BMW 1 series M Coupe

[Denis840]

Позаимствованная из автоспорта ходовая часть, сниженная до 4,4 килограмма на лошадиную силу удельная масса и оптимизированные аэродинамические компоненты (в число которых также входят «воздушные шторки» в передней части кузова) уникальным образом превращают высокую мощность двигателя в волнующую динамику. BMW 1 серии M Купе разгоняется с места до 100 км/ч за 4,9 с. и через 17,3 с. достигает отметки 200 км/ч. В плане эффективности он также демонстрирует лучшие показатели для данного класса.

[Denis]

офигеная машина, я уже задумался над приобретением такой...

[Турист]

офигеная машина, я уже задумался над приобретением такой...

Чем офигенная?

[ганс]

Мне тоже очень нравится. У меня на е92 такой же мотор, могу сказать что он офигенский!!!

[Igor 850]

Мне тоже очень нравится. У меня на е92 такой же мотор, могу сказать что он офигенский!!!

мне больше нравиться е92.

[Denis840]

офигеная машина, я уже задумался над приобретением такой...

Чем офигенная?

А чем не офигенная? Отличный мотор, прикольная внешне, интересные решения по кузову, лично мне больше нравится М1 чем М3 е92, а если она еще и ехать будет лучше 92 то это вообще гуд

[ганс]

Машина очень злая. На бмвклубе не раз обсуждалось, что "натюненый" мотор N54B уделывает стоковую М3. Естественно, М-ки более сбалансированные и сумме качеств лучше чем 135 и 335. Теперь на базе двигателя, который ставился в 135 и 335 сделали М-мотор. Потенциал у этого двигателя в плане тюнинга очень большой.
Очень интересно будет М3 vs М1!!!

[SERG]

Мне тоже очень нравится. У меня на е92 такой же мотор, могу сказать что он офигенский!!!

мне больше нравиться е92.

+1,е92 действительно красотка,а тут непонятно что...Внешне прикольная и все...

[Дянс]

Мне не оч. нра. дизайн переда авто, ечень детско-дружелюбные передние фары, все остальное оч. симпотично!
Не уверен что нужно столько дури в ней, по мне копейка спокойный авто, пользовал 2месяца такой, с 2,3 дизель. Очень понравилось, быстро, удобно, экономично- 8 литров соляры на сотню!
Я бы дизельный м1 сообразил, мне кажется что лет через пять большинство мощных авто будут на дизеле!

[Denis840]

Мне не оч. нра. дизайн переда авто, ечень детско-дружелюбные передние фары, все остальное оч. симпотично!
Не уверен что нужно столько дури в ней, по мне копейка спокойный авто, пользовал 2месяца такой, с 2,3 дизель. Очень понравилось, быстро, удобно, экономично- 8 литров соляры на сотню!
Я бы дизельный м1 сообразил, мне кажется что лет через пять большинство мощных авто будут на дизеле!

У меня уже мощный и дизельный

[Драйвер]

Мне не оч. нра. дизайн переда авто, ечень детско-дружелюбные передние фары, все остальное оч. симпотично!
Не уверен что нужно столько дури в ней, по мне копейка спокойный авто, пользовал 2месяца такой, с 2,3 дизель. Очень понравилось, быстро, удобно, экономично- 8 литров соляры на сотню!
Я бы дизельный м1 сообразил, мне кажется что лет через пять большинство мощных авто будут на дизеле!

У меня уже мощный и дизельный

а сколько у твоей 8 ки до 100 ? Сорри что не в тему...так  по случаю ))
P.S.  От Камри уедешь ? ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[Denis840]

Немерял, квотер 13 с крпейками ехал, ща уже точно не помню))) Уже больше интересно как будет ехать;))) От камри я и на додже уеду))))

[Denis840]

Официальная премьера новинки пройдет в январе на Детройтском автосалоне, а до старта продаж еще больше полугода, но полная информация о будущем спорткаре стала известна уже сейчас.
Ориентировочная цена на Западе — 45 000 евро (1 866 000 руб.). Для автомобиля, обладающего почти что суперкаровскими способностями, это относительно недорого.

Его сердце — 3-литровый турбомотор, развивающий 340 л.с. и 450 Н•м, которые доступны практически с холостых оборотов (начиная от 1 500 об/мин). Причем у двигателя есть режим «овербуст», позволяющий кратковременно увеличивать тягу еще на 11%. Этот силовой агрегат позаимствован у флагманской модификации родстера Z4.

В сравнении с нынешней самой мощной версией «единички» — 135i — шасси «эмки» серьезно переработано. Колея расширена на 7,1 см спереди и на 4,6 см сзади. То есть теперь передние и задние колеса стоят на одной линии, в то время как у младших версий передняя колея уже. Клиренс понижен на 2 см.

При параллельном старте с М3 новинка проиграет лишь 0,1 с в разгоне до «сотни». Он у заряженной «единички» занимает 4,9 с. А при резком торможении разница между ними, похоже, будет еще менее заметна. У обоих спорткаров одинаковые тормоза — 360-миллиметровые диски спереди и 340-миллиметровые диски сзади.

Отменные повадки в поворотах должен обеспечить управляемый электроникой дифференциал, способный варьировать вектор тяги.

В целом новинка должна понравиться поклонникам прежних классических М3, которые полагают, что нынешняя «трешка» стала излишне грузной, а мотор V8 для нее тяжеловат. М1 компактная, юркая и так же фантастически быстрая.

[фотограф]

Сгусток энергии!!

[RMaks]

Немерял, квотер 13 с крпейками ехал, ща уже точно не помню))) Уже больше интересно как будет ехать;))) От камри я и на додже уеду))))

Не серьезно (((
13,7 тюненый Москвич едет ))))))))))