Automatic Stablity Control (ASC)+T

[Antast]

Читал я эту тему. Потому и был уверен, что у меня ASC+T.. И трубопровод вокруг поддона у меня кажется есть..

Ну, лично у меня...когда кажется, то начинаю бояться     

  Андрей

[Мирослав]

Читал я эту тему. Потому и был уверен, что у меня ASC+T.. И трубопровод вокруг поддона у меня кажется есть..

Ну, лично у меня...когда кажется, то начинаю бояться     

  Андрей

"Злые вы, уйду я от вас.."  (с)

[Мирослав]

Наверное это самый очевидный ответ...
Олег, а внешне, как отличить? Я знаю это обсуждали уже, но по всем внешним признакам я думал у меня всё-таки ASC+T
Можно "глядя с умным лицом под капот однозначно идентифицировать "просто" или "+Т" ???

Можно,на машине с +Т,под главным тормозным цилиндром,стоит гидроагрегат,на машинах без +Т,там пусто.

Под ГТЦ у меня точно нет никакого гидроагрегата....   
Это я летом отчётливо запомнил, когда "искал" тормоза и  трижды за два дня снимал-ставил ГТЦ..
Эх... Как дальше жить?

[AVALON]

Под ГТЦ у меня точно нет никакого гидроагрегата....   

И ещё странно ASC+T на машине есть, а в списке опций нет..

Если гидроагрегата нет, то позволю себе утверждать, что ASC+T у тебя нет на 100%. Установлена у тебя ASC просто (без +Т) или у тебя ABS... У меня сейчас нет времени спорить с Олегом, т.к. для того, чтобы спорить, мне нужно поднять и перечитать заводские мануалы по диагностике этих систем. Мне запомнилось, что гидроагрегат есть в любом случае при наличии ASC, просто разных модификаций. Нет его только при голой ABS. Сам таких модификаций не видел в живую. Логически при  ASC он действительно не нужен, т.к. задними колесами тормозить ей не надо. Будет время - изучу вопрос 

[Костян]

Кто еще не в курсе,сообщаю,что мою машинку уже начали собирать. Реально оздачен был впросом в чем разница и как моНо определить +t или нет. Если есть машинка под ГТЦ и блок под крылом + Т или - Т можно навеоное только диагностикой. Основная разница в блоке управления который спрятан в водительском пороге.

[Мирослав]

Под ГТЦ у меня точно нет никакого гидроагрегата....   

И ещё странно ASC+T на машине есть, а в списке опций нет..

Если гидроагрегата нет, то позволю себе утверждать, что ASC+T у тебя нет на 100%. Установлена у тебя ASC просто (без +Т) или у тебя ABS... У меня сейчас нет времени спорить с Олегом, т.к. для того, чтобы спорить, мне нужно поднять и перечитать заводские мануалы по диагностике этих систем. Мне запомнилось, что гидроагрегат есть в любом случае при наличии ASC, просто разных модификаций. Нет его только при голой ABS. Сам таких модификаций не видел в живую. Логически при  ASC он действительно не нужен, т.к. задними колесами тормозить ей не надо. Будет время - изучу вопрос 

 Ну, точно не только ABS. Во первых есть кнопка включения-отключения ASC, во вторых не заметить работу этой системы просто не возможно и не только по морганию соответствующей лампочки на панели.
 И ещё напрашивается вопрос. Если разница только в блоке (ЭБУ) то можно его поменять и получить на выходе ASC+T  ???

[Костян]

Думаю,что можно,но за одно с проводкой...

[Мирослав]

Вот не даёт мне это покоя.
Прочитал все 7 страниц назад и заметил интересную закономерность (правда я с телефона смотрю, прверьте с нормальным "экраном" кому не лень), эта опция S214А есть только у машин с АКПП !!! Может конечно это совпадение, но я ещё и ЕТК просмотрел - по моему VINу бьется и гидроагрегат ASC+T и ЭБУ к нему и трубопроводы. А ещё для машин с АКПП и с МКПП всё разное, и гидроагрегат и ЭБУ....  И в разделе АКПП есть два варианта например ЭБУ ABS с ASC+T и без ASC+Т. А в разделе МКПП я такого не увидел. (Правда у меня "ломанная" ЕТК. Проверьте кто нибудь если можете. Мало ли..)
Вот я и подумал, может S214A как опция была только на машинах с АКПП, а на МКПП была в "базе" ???  А разное "железо" обьясняет почему я ненахожу на своей машине внешние признаки нличия "+Т" которые описываю владельцы машин с АКПП.
Надеюсь я понятно изложил свою мысль.
Что скажете?

[AVALON]

Надеюсь я понятно изложил свою мысль.

Нет, но мысль глубокая 

[ганс]

Перевожу:
Мирослав говорит (предполагает и просит проверить)
1. если АКПП, то либо ASC+T (опция), либо просто ASC (в базе)
2. если МКПП, то только ASC+T (в базе)

[Мирослав]

Вот я и подумал, может S214A как опция была только на машинах с АКПП, а на МКПП была в "базе" ??? 
Что скажете?

А так? В мелкозаглублённом варианте?
Что по существу?

[Мирослав]

Вот пока набирал своё сообщение Сергей уже перевёл всё на русский! 

Какие будут мнения по существу? 

[AVALON]

Вот я и подумал, может S214A как опция была только на машинах с АКПП, а на МКПП была в "базе" ??? 
Что скажете?

А так? В мелкозаглублённом варианте?
Что по существу?

Вот в таком усеченном варианте возможно, но где тогда твой "гидроагрегат"?

[Мирослав]

Вот я и подумал, может S214A как опция была только на машинах с АКПП, а на МКПП была в "базе" ??? 
Что скажете?

А так? В мелкозаглублённом варианте?
Что по существу?

Вот в таком усеченном варианте возможно, но где тогда твой "гидроагрегат"?

Вот этот вопрос меня вообще убивает......
Но на него я смогу ответить только когда доберусь до машины и выясню, или я старый-больной и поэтому забыл, что он таки стоит под ГТЦ или он где-то спрятан.... Может даже в Мюнхене!

[AVALON]

Ох и нафлудили бы тут  Может все это перенести в соответствующую ветку или новую создать для облегчения поиска информации будущим поколениям (правнукам, например)?
А по существу гидроблок стоит не прямо под ГТЦ. Он утоплен в брызговик ланжерона и крепится болтами из колесной нишши. Он скорее под блоком реле и предохранителей, под моторчиком и клапанами печки... Где-то там... А прямо под ГТЦ у всех пусто, только рулевой вал да провод на генератор. Ближе к утру, когда (фотик зарядится) сфотаю и со стороны моторного отсека и со стороны колесной арки. Если у тебя там есть такие два болта - значит гидроблок в наличии.