e31club.ru - Форум

Не знаю, обсуждалось ли, но много где пишут что Е31 был провальным проектом БМВ. Огромные затраты на разработку и производство авто не окупились продажами этой модели. Интересно, почему?

Я думаю в начале 90х выгоднее , во всех отношениях, было купить семерку нежели восьмерку.

Мало продали, поэтому и не окупились затраты.  Е31 продавалась хорошо один год .... 1991

Конкурент ... SL

может мерседес и про платил закрытие данного проекта....кто знает ....может и чушь ....

Потому что разработка машины встала в 2,2 млрд. марок (примерно 1,7 млрд. $).

А продали их всего 30 тысяч. Цены начинались от 135 тыс. марок (примерно 90 тыс. $) за 850 и 125 тыс. за 840. Самые топовые комплектации шли до 200 тыс. марок (160$). CSi - от 180 тыс. марок ну и до 250-ти примерно. Конечно, были экземпляры и дороже, но они погоду не делали.

Вот и посчитаем - 30.000х150.000 (усредненная цена, тем более, что 20 тыс. машин были выпущены в 1990-1992 гг. и это были обычные 850i)=4,5 млрд. марок.

Так вот вопрос, почему их не покупали? Автомобиль безумно красивый, в техническом плане на то время-все хорошо.

Потому что 100 (сто) 000 (тысяч) $ (долларов).

А это для 1990 года очень большие деньги, что в Германии, что в США.

Когда на руках есть 100000$, то можно задуматься о тестароссе, уж по красоте не уступает.

В России бабла тогда не было!

Но машины на СССР-ких номерах есть!:)

Ни когда не задумывался так масштабно. Зачем? Так сложилось. И лично мне импонирует,что модель не стала так популярна и массова,потому что больно видеть как они превращаются в "дрова",уж лучше пусть это будет другая модель коих сотни тысяч.
 А по сути на тот момент это был космос. Заложенные технологии были обкатаны и дали толчек к дальнейшему развитию. Иногда финансово не прибыльно,но фактически огромная польза.

восьмерку в ручную собирали а не на конвейере,  себестоимость высокая. Был бы конвейер - ценник упал бы заметно - и были бы совсем другие продажи.  (но бы мешает)

В смысле ... про платил ???   **bw**  Он просто был ещё и кабрио ...  и можно было с маленьким мотором купить.

Это теория, а на практике покупатель БМВ тройки оплачивает частично машину покупателья семёрки, АУДИ А4 плотит за А8 , а С классе за S  .  Просто если машины продавать по себестоимости разработки, то малый класс автомобилей должен быть дешевле , а большой дороже. Это искусственное уровновешивание цен изготовителем. Так-что БМВ не обеднело после Е31. А Z1 или Z8  ???  Там изначально говорилось что определённая партия и СТОП !!!

А вообще у БМВ есть такой феномен ..... продавать машины раньше своего времени. И Е31 не первая модель. Ну не готов был покупатель тогда ещё к такому   **be**

Вспомните первый ТУРИНГ от БМВ ..... и это не Е30  ;)

Да .. я сам видел в июле 1993 го Е31 в Москве ( возле казино недалеко от Крассной площади )  Но это единици .

В ручную ???  **bw**

 **du** :)))

 :))) :))) :)))