Неисправен мотор

[Повелитель]

По совету бывалых.
Судя по всему пропадает питание,а конкретно + на половинке 7-12 цилиндров.

Как-то странно у Вас.Ошибки по 1-6 цилиндру,а "+" пропадает на 7-12. На безлямбдовой прошивке должны стоять потенциометры в расходомерах воздуха для регулировки СО.По умолчанию там выставляется максимальное значение 4.9В.

[Костян]

-если посмотреть,то температура мотора колеблется от +4 до -33. Значит датчик в порядке.Причем вверху где контроль заряда АКБ то есть,то нет.Когда есть-температура в норме.

[Турист]

Это заряд экрана(ноута).

[JMax]

Полез к датчикам температуры: 1 разъём (на впуск. коллекторе) был в масле, датчик под №8, на картинке выше, с ушатанным разъёмом-подвижен по корпусу. По диагностике ошибок они не показывают, если не отсоединять разъём.
Снял свечи, просушил, зачистил, поставил. Завелась. Через 5 мин. обороты стали плавать 500-1200 об/мин. Причём похоже на то что они падают, но мозг сам подкидывает топливо до 1200 об/мин, пока в ноль не уходят. Мгновенный расход в это время показывает 4,5-6 л/сек. Температура мотора теперь везде положительная.
Замерил давление топлива во время плавающих оборотов: подающая часть на обоих рампах 3,2 - 4 кгс/см2. Давление в 1-й обратке 5,5 кгс/см2  постоянно. Бензонасосы не работают при вкл. зажигании, а включаются при запуске и работе мотора, так и должно быть?    

[Повелитель]

....подающая часть на обоих рампах 3,2 - 4 кгс/см2. Давление в 1-й обратке 5,5 кгс/см2  постоянно.

Какие-то странные у Вас методики,или приборы.В рампе давление меньше чем в обратке !!! Оригинальные регуляторы давления настроены на 3.0атм,а у Вас до 4-х.В обратке вообще жесть.Откуда там взялось 5,5атм? Может она у Вас забита?
В каком месте измеряли давление

Бензонасосы не работают при вкл. зажигании, а вкл. при запуске и работе мотора, так и должно быть?    

Насоны начинают работать если коленвал вращается быстрее 30 об/мин.

[JMax]

Первые два измерения подачи давления в трубках п.13 и п.14 (перед рампой), обратка - в п.21 - на фото она уложена в левую сторону авто, на авто - в правую.
В каком месте может быть забита обратка, или могла скопится вода и замёрзнуть?

З.Ы.  Что примечательно, у 2-х друзей на е34 подобные симптомы, мистика какая-то      

[Повелитель]

Первые два измерения подачи давления в трубках п.13 и п.14 (перед рампой), обратка - в п.21 - на фото она уложена в левую сторону авто, на авто - в правую.
В каком месте может быть забита обратка, или могла скопится вода и замёрзнуть?

Сними любую обратку и просто дунь туда и всё станет ясно.

[tiger]

если в обратке давление больше-перепутал трубки на лючке насосов т.е один из насосов давит в обртку.

[JMax]

в трубке обратки от бака - давления нет, воздух в ней более-менее проходит. Заменил датчик температуры №8, регуляторы давления на топливных  рампах, результат тот же, до синей зоны работает вроде ровно, потом в середине синей зоны начинают прыгать обороты и постоянно так. 
Как выглядит реле бензонасосов и где находится?
Как выглядит и где находится реле подогрева лямбда-зонда 1...6 цилиндра ?

[Драйвер]

Первые два измерения подачи давления в трубках п.13 и п.14 (перед рампой), обратка - в п.21 - на фото она уложена в левую сторону авто, на авто - в правую.
В каком месте может быть забита обратка, или могла скопится вода и замёрзнуть?

З.Ы.  Что примечательно, у 2-х друзей на е34 подобные симптомы, мистика какая-то      

Была похожая проблема на е32 м30в30. При холодном моторе обороты держались.  Как только прогревался начинали плавать от 600-700 (чуть не глохла) до 1100-1200 Менял все подряд что советовали на форуме. Бросил эту затею. Затем случайно попалась "турбо" прошивка на одном форуме. Скачал прошил и о чудо - все стало на свои места. Проблема ушла.
П.С. На тот момент на моей любимой разборке был только один комплект ЭБУ и то от м30в35. С ними она завелась но прыть потеряла...

[Турист]

Т.е. проблема была в блоке DME,такое бывает.

[JMax]

Вести с полей...
Перелива теперь нет, мотор заводится, сам работает, причём заметил если не трогать педаль акселератора с момента пуска, то обороты остаются стабильными, расход 1,9-2,1 л/с, дотронувшись после синей зоны обороты начинают сами плавать-падать 100-1300 об/мин! Сделал пробный заезд на 20 км за город на разных скоростях до 180, думал может заслонкам нужно адаптироваться... не помогло, обороты вообще стали падать в 0 на хх без конвульсий, удерживаются только педалью.
Подключил DIS, ошибки dme те же самые: 1-6  цилиндр: реле подогрева лямбда-зонда и потенциометр содержания СО;  7-12 цилиндр: потенциометр содержания СО.
При попытке подключиться к блоку eml: выдало, что блок управления не найден!

Есть ли у кого-нибудь схема с распиновкой проводки EML?

[JMax]

подключал DIS на "работающем" моторе.

[Костян]

На заведеном моторе блок EML не выходит в диагностику!!! Рой дальше. Проблема не в нем.

[JMax]

Заменил неисправный ВВ-провод 6-го цилиндра и с наступлением +t на улице, мотор стал работать ровно.