e31club.ru - Форум

сложилось такое впечатление, что инженерам и дизайнерам позволили "оторваться" по полной...

ОНА и до сих пор ИНОЕ!!!!  **ay**   Альтернативы нет!!! **lol** **lol** **lol**

Вот блин Президенту минус   не посоветовал он создателям "Ночного дозора" вместо мазды   Е31   это было бы на порядок круче!!!

И выиграли бы все!!!!

Е31 точно "иная"  !!!!!

Дизайнер тоже уже в другом мире !!!! ( вечная память )

http://e31club.ru/smf/index.php?topic=390.0

Папа, сцена с маздой- это обычный продакт плейсмент  **ag**

Понятно понятно.  А мог бы быть шедевр!!!!

Бедный забытый русский язык,ни хрена не понимаю"ПРОДАКТ ПЛЕЙСМЕНТ",погода-говно,холодно,темно,впереди зима.уехать чтоль в Урюпинск нах...........

+100

Ну да... Именно там солнце, море, пляж, чешское пиво и никакого продакт плейсмента  **ura**

Все просто - Е31 пришла из мира спорткаров.
Ее дизайн смотрится нестандартно именно на фоне современных ей массовых дорожных машин - тех же БМВ, МБ и т.д. А вот в мире спорткаров ничего необычного. Е31 рисовалась с оглядкой на М1 и купе ГТ Пинифарины. Если сравнить Е31 с, к примеру, Феррари тех лет (особенно ГТ) - можно увидеть много общих черт. Когда Е31 пошла в серию, получилась необычная ситуация - машина с внешностью эксклюзивного спорткара, но дешевле и доступнее. В целом-то у 31-й дизайн 80-х в лучшем виде, в Америке эта тема тогда получила ощутимо большее развитие, чем в Европе.

Создателем Е31 надо, все-таки, в большей степени считать Капицу, а не Лутца. Конечно, застрельщиком проекта и идейным вдохновителем был Лутц, но рисовал Е31 именно КК - недаром именно он отвечал за разработку машины в целом, был главным конструктором этого линейного крейсера (и именно линейный крейсер в итоге и получился - дорогой, красивый, мощный и бесполезный надежд, в общем-то, не оправдавший)...

Конечно, не он один руку приложил, совместная работа, прежде всего с Бойером. Кстати, и КК, и Бойер - выходцы с Форда, так что не зря многие эскизы Е31 американщиной отдают.

Но все это, конечно, уже не так важно. Все они сделали в итоге отличный автомобиль, ну а то, что по части прибылей он не оправдал надежд БМВ - так зато какая красота нам на радость!

с Вашего позволения от себя добавлю... Редко получается, когда красивая и уникальная вещь приносит компании прибыль. В основном все зарабатывают на ширпотребе. Т.е. товаре для широкого круга потребителей.

Это да... Хотя, в случае с е31 вопрос о том, почему она не стала крупным коммерческим успехом - тот еще вопрос... Высокая цена? Ну так ее и покупали не на последние деньги. Если есть 100000$ на такую машину - то найдется и на подороже. Скорее выбор определялся внешними и динамичскими качествами. Понятно, что на фоне других бмв и не только бмв это был отлет башки. Но сравнивали-то ее не с ширпотребом, а с феррари, порше и разными прочими мазерати. И тут уж не все было так однозначно. Да и пресловутые понты сыграли свою роль - если сказать "у меня Ф/П/М" - модель можно не уточнять, а если "у меня Бмв-восьмерка" - не каждый поймет, что это не менее круче ф-п-м. Это, кстати, к вопросу о том, почему выпилили проект М8 - кто бы ее брал по цене пусть самой дешевой, но феррари? Даром что 550 лошадей...
Народ ЦСИ даже толком не распробовал, а тут-то...
Так что е31 - урок всем производителям. Лезть в чужой сегмент рынка - очень непредсказуемое дело. А уж если учесть, что если бы вместо 8ер сделали бы новую 6ер (помним 650csi?) - подешевле, попроще, поприземленнее, которая бы точно стала коммерческим успехом, то стоит ли удивляться, что новое поколение 8ер у БМВ явно не значится в списке первоочередных задач...

В плане запихнуть мотор в 600 коней,сделать типа ручную сборку,ограничить тираж,поставить цену в 250.000$ и вот он коммерческий успех. Все просто. Пипл готов хаввть эксклюзив,а то что может позволить бизнесмен средней руки не пристижно,а уж в раскрученности бренда БМВ думать не стоит. Просто в то время наши недра продавало политбюро и все же тратило бабло на поддержание своего политического строя. Сейчас бы Россияне допущенные к кормушке,скупили бы весь тираж.

Пля.... **be**

**ay**+1

наблюдения. странно, но элегантность форм восьмерке придаёт её, так скажем, приплюснутость... подавляющая ширина относительно высоты автомобиля. Тот же эффект можно наблюдать у феррари и ламборджини... почему же дизайнерам бмв не создать концепт стильного авто, а не эти надутые шарики с выпученными глазами... еще раз просмотрел внешний вид новой шестерки и расстроился... от бмв там мало чего :(((

Насчет приплюстнутости,вчера ехали вдвоем,и задний специально шароё-ился сзади,зрелище в зеркале заднего вида неповторимое,ОНА не едет а как то ползет чтоли по дороге как лепешка!!!!  Хищно и уверенно. Чума,короче......

Серег,почитай правила форума!!! **dx**

Не едет, а хищно крадется...;)

К разговору о коммерческом провале 8ки-это мировой топливный кризис конца 80х начала 90х,общее падение рынка,плюс избыток на рынки таких авто,к слову порш-928 тоже умер в это время и куча всяких мелких производителей эксклюзивных авто,феррари,ламборджини,астоны чувствовали себя очень плохо,да и как марке-BMW еще не хватало статуса производителя таких машин и продвижения их на рынке.   

А по мне так хорошо что их не особо много, это не провал, это удача. Провал это динамика машины, за те деньги что она стоила, можно было моторчик мощнее придумать, спрос стимулировать, сиденья сзади убрать, а они особо не запаривались и тем не менее выпускали ее при почти нулевом спросе...
Мне кажется это чисто имеджевый ход был, типа мы имеем возможность ее выпускать и будем, даже несмотря на то, что мы на ней деньги теряем)

В то время, как и сейчас, иметь в активе "горячее" купе было необходимо для поддержания как имиджа марки, так и присутствовать в этой нише предложений. Мотор считаю на те года был даже очень мощным и технологичным. Не уверен, что какие-либо марки с V12 выдержали бы такой "прессинг" эксплуатации, с последствиями которого каждый из нас столкнулся судя по всему.

Купе- это тренд. Он всегда будет на рынке. И не важно: убыточный проект, нулевой или немного прибыльный. Все прибыли всё-равно поднимаются на запчастях и бюджетных 116, 118, 320...

Это М8

Я вообще думаю, что если бы на БМВ каким-либо образом смогли бы предугадать невысокий рыночный успех Е31, они бы отказались от введения 8-й серии и продолжили бы 6-ю, 650i и т.д.

Все в мире относительно.
Не сказал бы что-бы технолошично, но быстро вот это, время примерно одно... Стоимость ниже чем у е31 и куда быстрее....

http://www.youtube.com/watch?v=MqbbwQFFC28&feature=related

Тоже полный провал и по тем же причинам - дорого и жутко ломуче. :) Справедливости ради, 8-ка по сравнению с этим Лотусом - эталон надежности.

8-ка очень хорошо едет. 20 лет назад не много было интересных авто. Но она ведь почему-то прожила на конвейере не год-два, а десять. Всегда с удовольствием вспоминаю свою машину. Дизайн - лучший, а динамики всегда мало! **pivo** **pivo** **pivo**

Не проваЛ, а мелкосерийный тюнинг от Лотус, в ее случае большого тиража и не планировалось, в отличие от е31 и писал я не про надежность а про динамику)
Я сам е31 оч. люблю, иначе не держал бы ее, но даже легаси турбо, 185 сил образца 1989 года, быстрее. Е31 быстрая, но не очень)

Тираж у Омеги - Лотуса планировался  быть 1100, а не 950 штук, которые были выпущены. 150 машин так и не были сделаны по причине крайне плохих продаж и очень негативных отзывов покупателей. Все это есть в нете.
Динамика же у этой машины действительно была существенно лучше, чем у аналогичных БМВ М5 и Мерседеса Е500. Но сравнивать Лотус как раз и нужно с М5, а не с е31...  GT и седан - 2 разных класса. Автомобили класса Гран-туризмо в первую очередь нацелены на комфортное и достаточно быстрое преодоление больших расстояний. http://ru.wikipedia.org/wiki/Gran_Turismo_%28%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%29
 
Но это уже раз 100 на форуме обсуждалось.  :)
Я бы 8-ку вот с этим бы сравнил, но ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в плане дизайна, ибо технически Ягуар был ужасен. :)

Хотя нет, вру. На пять лет раньше е31 появилась машина того же класса, которая с точки зрения дизайна, по моему мнению, 8-ку таки превосходит по всем статьям.

Надо брать! :)))

Выбирай!   :)))
http://motors.shop.ebay.com/Cars-Trucks-/6001/i.html?_dmpt=US_Cars_Trucks&_mqf=0&_qfkw=1&_trksid=p4506.c0.m273&_fpos=30324&_lsbx=0&_fspt=0&_flso=0&Make=Ferrari&Model=Testarossa

Пинифарина ж!

Е31 - это ПФ для скромных.

Я выбрал - http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1986-Ferrari-Testarossa-Low-Miles-/190583206729?pt=US_Cars_Trucks&hash=item2c5fa4f349#ht_16920wt_958 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1986-Ferrari-Testarossa-Low-Miles-/190583206729?pt=US_Cars_Trucks&hash=item2c5fa4f349#ht_16920wt_958)
А где у вас тут касса?  **ura** **ura** **ura**

Патрис, если бы была возможность на этом форуме вести рейтинги самых эрудированных и быстрых в плане "поиск четких и достоверных фактов и знание истории автомобилестроения", то я бы голосовал за тебя! Это не лесть, а, опять же, личные и ежедневные наблюдения...

Пару слов имхо. Передок при боковом ракурсе,извините,чемодан. Боковые "струны" конечно интересное решение,но мне напоминает немного не то,что вложили в это решение дизайнеры. Ну и общий вид,сравнивая с современными моделями явно отдает "тем" временем. Восьмерка до сих пор с точки моего скромного мнения до сих пор не теряет актуальности,не скажешь,что разработка 80-х,если не использовать в виде дисков штатные 16-е колеса,реально отдает древностью... Ну и в плане технологичности феррари далеко до БМВ.

Очень давно появилась и красивее нее ничего не придуманно и по сей день.... да и кстати быстее е31 :)))

Да... я тоже так думал, пока не увидел в живую, не потрогал, не посидел, не завёл... единственное- не ездил. Мне в ней вообще ничего не понравилось. Посадка неудобная, органы управления- чистый спорт для трека и ничего более. Видимость- как в самолёте- только горизонт. Да и топором она сделана... Она ведь (  **tssss** страшная  **tssss**  )

Но, конечно же, это легенда... и её любят во всем мире и тут не поспоришь!!!!

Дайте две!!!!
И одну 850ю  :)))

Спорно насчет красоты! Мне она вообще не нравится!

Чета вы не туда со сравнениями пошли... Е31 скорее = 348 - 355... но никак не Теста... и кстати никого не подкалывали... типа "А, восьмерка.... - Феррари для бедных"?

Не для бедных, а для скромных, еще раз подчеркну :)

Фера самим фактом своего наличия подчеркивает статус, вкусы и претензии владельца. А 850 - авто самодостаточное, скрытное. Непонотовое и не кричащее. Для тех, кто понимает, что это за машина, выбор 850 очень много говорит о владельце.