e31club.ru - Форум

Привет всем! Недавно приобрел себе лаунч х431, пробовал свою смотреть. Раньше на 34-м при включенном зажигании в течение минут 10-15 спалил бобину. Сейчас история повторилась. После 10-15 минут включенного зажигания, как требует прибор, должно быть включено, умерла бобина, которая слева возле бачка ГУРа. Наверное тоже нельзя долго держать зажигание включенным  **an**. Хорошо еще вторая не сгорела. Хотя не факт, что бобина. Просто искры нет на этой бобине. Из опыта с 34-м думаю, что все-таки она сгорела. Если есть у кого, откликнитесь. Или взять на время проверить, или продать, или, если есть у кого не нужная, подарить  :)))  **bc**. Мотор м70 91 год. Лаунч кстати показывает "Система зажигания" и мотор при старте работает только на правой половине. :((

Да, и еще, на 34-м ставил бобину от ВАЗ толь от 8-ки, толь от 9-ки. Не в курсе, прокатит на время в худшем случае? **bw**

проверь птание на катушку, если приходит то тогда катушка накрылась... можешь потом мне написать у меня есть для проверки не родная, но на ней я ездил пару недель.

Ок` Числа 28 проверю, отпишусь. Раньше не получается.

Если сдохла родная катушка зажигания - можно съездить на разборку и купить б.у. катушку с разъемом  (в.в. наконечник не нужен) от М50/M60, желательно Бошевскую, но BREMI тоже вполне ничего. Она тоже будет отлично работать, единственное НО - придется изготовить маленький переходник электропроводки. А поскольку у многих родные катушки уже полудохлые - может даже лучше поехать :-)

Спасибо за подсказку. Я почему заморачиваюсь, мне нужно перегнать машину в Брянскую область на ремонт кузовщины. Осенью приложил немного в бордюр. Ехать около 600 км. Поэтому пока все финансы в ремонт кузовщины, электрика и мотор потом. Вот и ищу дешевую замену, чтоб своим ходом перегнать.

Всем спасибо за поддержку! Купил новую бобину Бош за 2000 руб в АТЦ "Москва", думал намного дороже будет. Поставил - работает. Измерял сопротивление первичной и вторичной обмоток - первичная также как и в бобине на правую голову - 1 с копейками, а вторичная больше на 1 кОм (т.е. 8 и 9 кОм соответственно). На старой неисправной вообще вторичная 1,5 кОм.

а теперь советую еще снять и проверить бегунок - на нормальном не должно быть обгорелых контактов, а также разъемы и контакты в крышках под высоковольтные провода и сами провода...

Интересно-интересно.Тоже подключали такой-же сканер,через несколько минут пошёл дым с левой катушки.Искали,почему левая сторона не работает.Катушку купил.

Где-то читал, не помню где, что при диагностике нужно снимать клеммы с бобины при вкл. зажигания надолго. Применяю, т.к. не хочу спалить снова. Помогает!

Это глупо, я представляю себе какие были бы глаза производителя этого авто, если ему об этом рассказали!!!

Все простл не надо тыкать в машину то,что там на куй не надо. И это я мягко написал.

чтобы проверить катушку достаточно поменять их местами  с другой **bq**

Ты перепутал. В любой документации по ремонту любой машины написано что первое на первое снять клеммы с аккумулятора !

НАДО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РЕКОМЕНДОВАННОЕ КОНЦЕРНОМ BMW.  И не надо ни чего отключать! Все,катушку нашли,фигней больше не страдаем!