e31club.ru - Форум

Тит750  отказался мне помочь в установке компрессора снятого с машины Пата, который он от туда сам снимал. Ищется спец который сможет мне установить все это.Естественно за деньги. Без прошивки мозга. Мозги беру на себя. 

приезжай ко мне... **smoke**

Серьезно ? Сколько нужно дней и денег ? )

серьезно... все вопросы в личку.

Ну как в личку,всем иетересно чем дело закончится.

а мы то на m-power поняли что ты уже отжигаешь  **bd**  **du**  аж дифы в дребезги :(

как обычно, простыми разговорами, или за установкой последуют следующие проблемы, надо ведь еще прогу раздобыть под настройку двигателя для этого компрессора... а Хде еёЖ взять то? :) мое предложение постопило только на установку, надо звякнуть в тотал рейс насчет настройки узнать что почем...

У компрессора свой блок управления и, с огромной долей вероятности, никакой дополнительной прошивки, помимо "без катововой" не делалось - не та мощность.  Однако кажется мне, что у тебя представление об установке компрессора несколько упрощенное, что ли...  Там же еще свое охлаждение, масляный радиатор, дополнительные форсунки и тд...

мне Драйвер в личку написал что ты ему вроде как весь комплект необходимый для установки отдаешь? Кроме того у тебя вроде м73?, а у него м70. Немного насчет блока, да, к твоему компрессору идет блок управленя свой с прогой под конкретную выходную мощность, но он интегрируется к штатному блоку как дополнительный... Вобщем он блокирует в штатной проге некоторые функции работы некоторых систем таких как инфа с  мафов штатных и т.д. и задает свои параметры. вобщем все расписывать не буду -долго и скучно... еще надо не забывать что цифровой и аналоговый сигнал на ЭБУ тоже накладывает определенные трудности внедрения...

зы. Пат, я устанавливал компрессоры и турбины на разные авто, везде свой подход к этому делу...

Я ему отдаю вообще всё, что только может идти в комплекте, включая не подходящие к "стоку" трубки, переходники шланги и тд - я дал ссылку на все фото.  По поводу установки, верю - ты в теме. **ay**  Просто как-то ты излишне просто прозвучал в начале.  :)

Просто? ну, я вообще не люблю грузить народ излишней инфой там разной, короче просто предложил просто поставить, и это просто  для меня!!! :)))

Очень интересно, чем же это все закончится. **smoke**

Не поверишь, мне тоже...  :)

Патрис не дает реквизиты..... :(( :(( :(( :(( :(( :(( :(( :(( :((

А зачем они в таком случае нужны? Если машину пригонять к Денису, то можно и здесь же решить и финансовый вопрос...

я же с тобой договорился что тебе перечислю 60 штук а 15 ты подождешь. А к дену ехать это еще 80 нужно....а у меня и 15 тех что тебе буду должне сейчас нету... давай я тебе 60 переведу а 15 когда приеду отдам и компрессор заберу . За одно дело и обмоем это все )))  **pivo** **pivo** **pivo**

Ответил в лс.

давайте, кто будет ставить,приезжайте ко мне пока не поздно.Пока еще что-то помню

Чем установка закончилась?

Да какая блин установка!!! Пускай меня извинит Пат, но в мусорку можно отправлять все!!! Причем скорее всего и компрессор!!! А если компрессор и целый то все остальное точно в топку)))

Нет, не извиню. Проясни, пожалуйста, суть своих глубоких мыслей.

Да не че глубокого! Если кулер, патрубки, выход с комрессора в масле (что я вижу на фото) это говорит об одном что компрессору пипец, а точнее керамическому сальнику, который находится на приводном вале, и смазка попадает из контура с маслом в контур с воздухом, что для мотора тоже не оч хорошо, все остальное тоже не имеет особенной ценности, патрубки (силикон в масле, осальные просто уже старые такие уже даже не используют) кулер мал да внешне он кошмарен. Мжно много писать но я думаю не нужно. Я через это все уже прошел!!!

Блин, так устанавливали все это на машину почти 10 лет назад. Устанавливали в Германии - Вовка (Тит), нашел таки этому подтверждение.
Все стояло и работало. Но какие там "кулеры", патрубки и прочие приблуды я так и не удосужился выучить. Люди, которые смотрели все это в работе и, которые, как утверждали, разбираются в теме (в Москве и Минске), никаких огрехов в работе не нашли.

Вот именно что ставилось 10 лет назад, как и у меня!!! Огрех там нет для того времени!!! но все движется вперед, и сейчас если его устанавливать то нужно использовать современные компоненты. Но для начала нужно понимать на сколько цел компресссор.

У меня по мимо этого, открутилась гайка приводного вала (ее откручивали, но прикрутить ее нужно было по особенному, это я уже потом узнал) и упала в нулевик (у тебя он очень маленький) и во время больших оборотов ее всасывало в компрессор и било крыльчатку пока не пришел кердык)))

У меня другой "нулевик" не вставал, пробовали подобрать. 

У меня тоже, поэтому бачек омывателя стоит в багажнике, фар отключен совсем, а нулевик большой стоит в бампере не очень хорошо, немцы там покромсали немного

У меня тоже немцы нормально так покромсали.   :) Бачок был, кстати, разрезан.

У меня вообще проблемы с компрессором начались как только машина пересекла границу, потекла подача масла в компрессор, машина стояла 4 года

Давай еще раз: у меня не было проблем с компрессором.  :) И до попадания машины в гараж к Титу все отлично работало, после попадания работать перестало, так как он все снял.    **df**
На машине приехал из Питера, потом съездил в Минск - масло не доливал ни разу и, повторюсь, все работало. 
Нет, не совсем, корректно - проблемы были... с патрубками, часть из которых по старости пришлось заменить...

Ставить компрессор можно если он дает давление, просто сколько он простоит не кто не знает, НО ASA ремонтирует компрессора, может даже и Денис Донецкий. просто за мой не взялся т.к повреждена механически была крыльчатка. После чего отправил в ASA но не нашел с ними общий язык по цене за ремонт, и купил вортекс.

Подтверждаю,что снятие компрессора не связано с проблемами,а именно с желанием привести в стоковое состояние. Расхода масла не было.Просто перед отправкой не сочли нужным мыть все компоненты.
 А вот установить это на машину сейчас будет большой проблемой,потому как внедрить чужеродный агрегат могут только специально обученные люди.
 P/S шаловливые ручки......я бы сказал))))

если компресор гнал масло во впускной тракт,то должен был быть расход масла ДВС в целом.Автомобиль Патриса масла не расходовал.И не расходует сейчас.Фоток на память не помню,но учтите,что все снималось,потом лежало в мастерской.Просто гурьбой в коробке.Могло что-то протечь.Антифриз например.Ничего не мыл.Все как есть.Проблемы были только с системой охлаждения ДВС от нештатных патрубков, о чем Пат заявил.Просто надоело по каждому шлангу брать эвакуатор.Да и нам не нравился весь этот колхоз.Честно скажу,что я был за снятие всех этих приблуд.Так машина лучше смотрится,да и ремонтировать ее приятней.БМВ все-таки!В компрессорах не разбираюсь ниразу,просто поспрашивал кое-чего у людей перед снятием.Так что где там масло должно быть сказать не могу.Только по всем клиентам есть файлы на бумаге,где все записано когда,за сколько и кому что делали,что доливали.Патрису масла не доливали и не доливают сейчас. **bn**

Выводы делать не буду . Не х@я не приятно все это. Отправлю сам компрессор Дену на  Украину. Пускай пощупает - отдаст кому надо для проверки.