В продаже на Дром ру.

[Andrey850]

Общался с продавцом БМВ Cl,конкретно он ни чего не смог пояснить,чем увиличил мощность,он сам не знает ,и вообще есле,человек разбирал до последнего болта,под перекрас ,то должен знать ,про каждый винт.Муть - баламуть короче.

[JohnRender]

Общался с продавцом БМВ Cl,конкретно он ни чего не смог пояснить,чем увиличил мощность,он сам не знает ,и вообще есле,человек разбирал до последнего болта,под перекрас ,то должен знать ,про каждый винт.Муть - баламуть короче.

Неужели ты сомневался в этом?  В чудеса веришь?

[Andrey850]

Общался с продавцом БМВ Cl,конкретно он ни чего не смог пояснить,чем увиличил мощность,он сам не знает ,и вообще есле,человек разбирал до последнего болта,под перекрас ,то должен знать ,про каждый винт.Муть - баламуть короче.

Неужели ты сомневался в этом?  В чудеса веришь?

Очень было интересно,как влечит чел ?я ждал что услышу про турбины ,и пару мини компрессоров,Но НЕТ,не того не другого!

[tiger]

а мне просто интересно-при пробеге 180 т. 8-ку нужно реставрировать?......и кпп новую ставить?

[Костян]

а мне просто интересно-при пробеге 180 т. 8-ку нужно реставрировать?......и кпп новую ставить?

Если бы поставили новую КПП,то было бы фото снизу. Какие вы наивные. Посмотрите сколько стоит КПП!
Моторный отсек даже не помыт,что говорит о том,что там кони не валялись.
 Перешили салон,весьма спорно и хотят 2,5 ляма.....

[Александр750]

А кто не хочет 2,5 ляма-то?)

[Ruslik]

Смена топливной карты даст прирост лошадок в 20-30, не более и увеличение расхода на 45-60%. Думаю цифры о лошадках взяты скорее всего с воздуха (навряд ли ездили на диностенд для замера мощности). Пару лет назад продавалась в таком цвете в Барнауле, в том же цвете с битой бочиной (не она ли?). Я на своей буду поднимать мощность за счет поршней 86 и колена 80 (всё лежит и ждёт наступления лета)

[Костян]

Смена топливной карты даст прирост лошадок в 20-30, не более и увеличение расхода на 45-60%. Думаю цифры о лошадках взяты скорее всего с воздуха (навряд ли ездили на диностенд для замера мощности). Пару лет назад продавалась в таком цвете в Барнауле, в том же цвете с битой бочиной (не она ли?). Я на своей буду поднимать мощность за счет поршней 86 и колена 80 (всё лежит и ждёт наступления лета)

Распредвалы тоже поменять не помешает.

[tiger]

Смена топливной карты даст прирост лошадок в 20-30, не более и увеличение расхода на 45-60%. Думаю цифры о лошадках взяты скорее всего с воздуха (навряд ли ездили на диностенд для замера мощности). Пару лет назад продавалась в таком цвете в Барнауле, в том же цвете с битой бочиной (не она ли?). Я на своей буду поднимать мощность за счет поршней 86 и колена 80 (всё лежит и ждёт наступления лета)

что и где будешь делать с блоком?если не секрет(((((((((((((((((а битая с Барнаула у меня ((((((((((((((

[tiger]

Смена топливной карты даст прирост лошадок в 20-30, не более и увеличение расхода на 45-60%. Думаю цифры о лошадках взяты скорее всего с воздуха (навряд ли ездили на диностенд для замера мощности). Пару лет назад продавалась в таком цвете в Барнауле, в том же цвете с битой бочиной (не она ли?). Я на своей буду поднимать мощность за счет поршней 86 и колена 80 (всё лежит и ждёт наступления лета)

Распредвалы тоже поменять не помешает.

у м70 очень даже замечательные распредвалы(((((((((((((((

[Ruslik]

Смена топливной карты даст прирост лошадок в 20-30, не более и увеличение расхода на 45-60%. Думаю цифры о лошадках взяты скорее всего с воздуха (навряд ли ездили на диностенд для замера мощности). Пару лет назад продавалась в таком цвете в Барнауле, в том же цвете с битой бочиной (не она ли?). Я на своей буду поднимать мощность за счет поршней 86 и колена 80 (всё лежит и ждёт наступления лета)

Распредвалы тоже поменять не помешает.

нету распредов (((((.

[Ruslik]

Смена топливной карты даст прирост лошадок в 20-30, не более и увеличение расхода на 45-60%. Думаю цифры о лошадках взяты скорее всего с воздуха (навряд ли ездили на диностенд для замера мощности). Пару лет назад продавалась в таком цвете в Барнауле, в том же цвете с битой бочиной (не она ли?). Я на своей буду поднимать мощность за счет поршней 86 и колена 80 (всё лежит и ждёт наступления лета)

что и где будешь делать с блоком?если не секрет(((((((((((((((((а битая с Барнаула у меня ((((((((((((((

Блок точить буду. Цена вопроса 15 тыр. Рассматривал когда то твою. Работы много, даже очень. Если нужно будет что пиши, звони

[tiger]

Смена топливной карты даст прирост лошадок в 20-30, не более и увеличение расхода на 45-60%. Думаю цифры о лошадках взяты скорее всего с воздуха (навряд ли ездили на диностенд для замера мощности). Пару лет назад продавалась в таком цвете в Барнауле, в том же цвете с битой бочиной (не она ли?). Я на своей буду поднимать мощность за счет поршней 86 и колена 80 (всё лежит и ждёт наступления лета)

что и где будешь делать с блоком?если не секрет(((((((((((((((((а битая с Барнаула у меня ((((((((((((((

Блок точить буду. Цена вопроса 15 тыр. Рассматривал когда то твою. Работы много, даже очень. Если нужно будет что пиши, звони

спасибо,позвоню.что точить понятно.интересует,что будешь делать со стенками цилиндров?.для гильзовки 86мм. много.не вариант.обработка?какая и где?

[Ruslik]

Двенадцатицилиндровый V-образный двигатель М70 увидел свет в 1988 году и выпускался вплоть до 2000 года. Изначально он был предназначен для установки на мощные модификации автомобилей BMW 5 и 7 серий, что и совсем немудрено: его рабочий объем составляет целых 5 литров. Следует отметить, что этот силовой агрегат зарекомендовал себя достаточно неприхотливым устройством с огромным ресурсом, причем даже эксплуатация в довольно сложных российских условиях не причиняет ему особого вреда. В основе конструкции М70 лежит довольно массивный чугунный блок цилиндров, имеющий развал 60 градусов. Его головки изготовлены из легкого и прочного алюминиевого сплава, а распределительные валы имеют надежную цепную трансмиссию. Примечательно, что в составе системы зажигания этого силового агрегата имеется два трамблера, которые устанавливаются на распредвалах, а каждый цилиндр снабжается двумя клапанами.
 Таким образом, можно констатировать, что двигатель M70 сейчас кажется весьма архаичным и простым по конструкции, однако именно это, пожалуй, и является залогом его неприхотливости и «неубиваемости». Среди отрицательных сторон этого, в общем-то, очень неплохого силового агрегата следует отметить высокую «прожорливость» как в отношении топлива, так и в отношении масла. Кроме того, многие владельцы машин, оснащенных этими моторами, отмечают, что некоторые запасные части для них стоят очень дорого. Выпускался с чугунным блоком в основном для американского рынка.

[Костян]

Вот бы посмотреть на чугунный блок от м70!!!!
 И как крышки распределения зажигания можно было назвать трамблерами.
Прям не статья,а контрофакт какой то!!!