беда с тормозами на e32 750il

[Костик]

авто BMW e32 750il 1988
пока машина обездвижена хотел заняться ремонтом тормозной системы. траблы начались после замены тормозных колодок. машин на ходу стал сам тормозить. т.е. зажимал колодки до полной остановки автомобиля. после простоя в минут 20 все возвращалось на свои места можно было ехать, но не долго а иногда долго. затем тормозить стало только одно переднее коле. руль и задняя подвеска работают без замечаний. заведенный двигатель м70 примерно раз в минуту цокает.
есть у меня е30 без доков 1980-лохматого года под разбор, но живая  хочу попробовать от туда усилитель и гтц сдернуть и попробовать внедрить себе в 750. вроде есть положительный опыт переделки гидроусилителя на вакуумник. поделитесь если у кого есть ссылки.

[Костян]

 Была такая проблема с "зажатием" колодок при движении.Заменили усилитель тормозов и все прошло.

[Турист]

Была такая проблема с "зажатием" колодок при движении.Заменили усилитель тормозов и все прошло.

НЕТ менять нужно главный тормозной цилиндр.

[Турист]

Для вакуумника где воздух будешь брать?
Не нужно заниматься х....

[Antast]

Для вакуумника где воздух будешь брать?
Не нужно заниматься х....

Многие уже переделывали ... вроде работает. А воздух не проблема....

[Костик]

на bmw форумах информации по переделки на вакуум мало, но на ауди многие переделывают и все довольны. отбор воздуха от впускного коллектора. единственное я не помню расположение агрегатов под капотом 750. но что-то кажется мне, что трудновато будет уместить вакуумник в 750. на выходных доберусь до машины и гляну

[Araik]

несколько фоток  с 750  где установлен вакуумник ...     еще со слов владельца   -   5 и 6 свечу без снятия вакуумника не поменять.   

помоему дешевле и эффективнее  всего,  потратиться и привести в порядок родную систему.

[Костик]

я у JMax купил ГТЦ от гидротормозов, буду гидроусилитель реанимировать.

[11111111111111]

Кроме просто того, когда меняется эта система с гуром тормозов на вак.усилитель тормозов - разная чувствительность педали и разные усилия при торможении.
Я склоняюсь к тому выводу, что несмотря на штатность изначально установленной системы, что это не колхоз и.т.п и.т.д - можно смело ставить вакумный усилитель и испытать только радость. Усилие, прикладываемое ногой к педали, уменьшится. Тормоза будут чувствительнее и мягче. Это так, что будет чувствоваться самому в салоне. По факту - избавимся от выходящих из строя деталей.
Я против колхоза, но такой колхоз - вполне адекватен и одобряем.
По поводу минусов - да, последную свечу без демонтажа вакумника не поменять. Но - демонтировать вакумник не сложно и не так дорого (если не самому делать). Лишнии 1,5-2 т.р., которые будут заплачены за демонтаж-монтаж вакумника при замене свечей (сколько там, работа 2-3 т.р. стоит, без свечей?) думают не такие большие деньги. Воздух можно смело взять из впускного коллектора, причем сделать это вполне штатно и почти незаметно. Зато, тормоза будут хорошии.

[Костик]

я недавно распилил 318 в е30 кузов. от нее вакуумник подойдет?... сука фотки разглядел постом выше и увидел что вакуумник 2-х камерный. мой не подойдет. это печально...