Капиталка двигателя...

[SERG]

У нас купить двигатель равнозначно купить шаровую,по смыслу,и то и другое з/ч,ценой только отличаются чуть-чуть...

[Karaya1]

Друзья.., а с вопросом кто - нибудь поможет??

[Danny850]

Признаки перед капиталкой моего мотора:
-нестабильно работает на холодную
-кушает масло около 1 л на 1000 км
-посторонние шумы на холодном..

Мне капиталка в итоге стоила более $5000 без стоимости работы, т.к. менял абсолютно все - раз уж я туда залез, то зачем экономить?
такая цена складывается не только из стоимости деталей двигателя, но и всяких "сопутствующих" деталей - заодно можно и помпу поменять, и гидропатрубки, которые начали патеть, и бронепровода...

[Karaya1]

Danny850

Это следствие, а причины?

[Danny850]

Причина? Скорее всего отсутствие денег, чтобы купить в то время живую 850-ю в отличном состоянии... Я не уточнял у владельца что он там такого с авто делал...
Самое обидное - ездили перед покупкой в АВТОДОМ на диагностику... Они выдали дефектовку на подвеску, еще там на что-то по мелочи, на небольшие проблемы с электрикой... Я настаивал на дефектовке ДВС - они ее сделали, сказали "все ОК"... 
В итоге как я уже писал ранее оказалось что под замену была ВСЯ подвеска + пневмостойки, а не "кое-что", вся гидросистема, т.к. "есть небольшие течи" из их деффектовки  это примерно то же самое, что терракт 11 сентября - "небольшое авиапроишествие"....
Ну и по двигателю На горячую он работал ровно, не дымил маслом... Но после остывания масло стекало в поршня чесез мертвые кольца и при новом пуске поддымливало...

[Дмитрий]

Позвольте внести и свои 5 копеек:
Перед капиталкой я бы померял компрессию, хотя это не очень приятно делать на 11 и 12 цилиндрах, давление масла и проверил вытяжку цепи. По поводу последнего, особенностей натяжителя на м70 не знаю, а пп 1 и 2 одинаковы для всех ДВС.
При проблемах по п 1, если компрессия не критическая (типа 0 в одном цилиндре) и были проблемы со смесеобразованием, то можно попытаться раскоксовать, хотя и рисковано.
При проблемах по п 2 можно скинуть поддон картера (вроде это можно сделать на 31 кузове, не снимая мотора) и, открутив несколько крышек коренных посмотреть на их состояние.
При проблемах только по п 3 можно просто поменять цепь. Растяжение цепи не повод лезть в исправную ЦПГ.
Вроде так.

[Турист]

При мертвых маслосъемных кольцах компрессия будет в норме.Компрессия будет создаваться маслом.Разбирать шейки шатунов и корней,чтобы посмотреть? По-моему это глупо.

Основной критерий для ремонта мотора-это РАСХОД МАСЛА.

[Дмитрий]

Да про расход масла понятно. Про компрессию на масле тоже понятно. А в откручивании пары крышек ничего глупого не вижу, если давление низкое. Я же не предлагаю каждый день для профилактики их откручивать.

[Karaya1]

Т.е. под капиталкой понимается три пункта... 1. поршневая (износ вкладышей, колец, пальцев, стенок целиндров) 2. ГБЦ (износ распредвалов, компенсаторов, маслосъемных колпачков, коромысел, клапанов, втулок) 3. Цепной привод (износ цепи, натяжителей)... и все это с заменой прокладок, там куда лезешь.

я правильно понял... все ли указал?

Причем, я подозреваю, в зависимости от симптомов, не обязательно делать все сразу?

[Дмитрий]

Если читать учебник, то там будет написано, что при КРД приводятся в порядок все системы: навесное, шланги, прокладки итд. По жизни при КРД следует как минимум сделать то, что требует влезания внутрь, то есть уж если полезли, то делать ЦПГ и не менять ГРМ глупо. А уж генератор со стартером можно и отдельно поменять. Хотя правильней все вместе. А уж коль скоро мотор вынимать, то можно и все подкапотное пространство дефектовать и делать все, пока мотор не мешает.

[Danny850]

Так же считаю!
Если вы уже морально и финансово готовы на КРД, то зачем оставлять что-то, что "еще походит" на потом???
Один раз поменяв все под капотом, вы будете открывать его только, чтобы долить омывайку...

[Турист]

Снять головки и не поменять кольца,я считаю зря потраченое время и деньги.

[Karaya1]

Вопрос...

1. жрет масло... причины (кольца, маслосъемные колпачки, износ стенок целиндров)... что еще?

2. стук в головах... причины (гидрокомпенсаторы, износ распредвалов)....что еще??

3. подтрясывает на холостых... причины (помимо компресии).....?

4. не стабильные обороты... причины (исключая глюки датчиков и проблемы с регулированием смеси)... ??

5. компрессия... (следствие - пункт 3... износ колец, стенок, клапанов со втулками (или не влияет??)....??

[Турист]

1. 90% что кольца
2. Рокера,компенсаторы,распредвал.Открутилась трубка подачи масла(часто бывает)
3. В.В провода,дросельные заслонки,крышки распределителя,свечи,форсунки,лямда зонды и т.д.
4=3
5. кольца

[Костян]

 Макс,я так понял,что у тебя накрывается движек.Могу предложить свой снятый М70.Поменял,потому-что купил более мощный.Со всем навесным оборудованием,проводкой,блоками управления,расходомерами,коллекторами и крышками.Цена вопроса 40000 рублей.Документы сделаю в течении 2-х недель.
 Ах,да,чуть не забыл.Расход масла 3-4 литра до замены.