Масса двигателей.

[shmaiser]

Наверное будет интересно многим!

Engine weight (excluding alternator, starter, and exhaust manifolds)
M10 4 Cylinder: 82Kg
M20 6 Cylinder: 120Kg
M30 6 Cylinder: 143Kg
M40 4 Cylinder: 81Kg
M42 4 Cylinder: 100Kg
M43 4 Cylinder: 83Kg
M44 4 Cylinder: 102Kg
M50 6 Cylinder: 136Kg
M52 6 Cylinder: 118Kg
M54 6 Cylinder: 126Kg
M60 V8: 146Kg
M62 V8: 140Kg
M70 V12: 155Kg
M73 V12: 150Kg
M88 6 Cylinder: 164Kg
M102 6 Cylinder: 145Kg
S14 4 Cylinder: 106Kg
S38 6 Cylinder: 146Kg (early version), 151Kg (late version)
S50/S52 6 Cylinder: 152Kg
S62 V8: 158Kg
S70 V12: 165Kg

Diesel
M21 6 Cylinder: 126Kg
M41 4 Cylinder: 108Kg
M51 6 Cylinder: 132Kg
M47 4 Cylinder: 117Kg
M57 V8: 192Kg

[Турист]

А М52TU и М62TU к чему приравнивать?

[Мирослав]

Наверное будет интересно многим!

Интересно...

[Турист]

Интересно это с навесным?  М30 всего на 12 кг меньше М70,а разница в Е32 огромная.

[shmaiser]

Вес двигателя(исключая генератор,стартер и выпускные коллектора)

[Мирослав]

Интересно это с навесным?  М30 всего на 12 кг меньше М70,а разница в Е32 огромная.

Тоже эти два сравнил сначало..

[Yurik]

M57 - это дизельная рядная шестерка, а дизельный V8 - это М67! 

[AVALON]

M57 - это дизельная рядная шестерка, а дизельный V8 - это М67! 

Я надеюсь все внимательно сравнили массу М60 (М62) и М70 (М73 как я понял легче за счет маховика).
Можно сказать так: чистый, помытый как снаружи, так и внутри мотор М70 весит как пробежавший 100 000 км. М60 (М62)...
А вот если сравнить массу поперечины рамы, то обычная (до 04/92 года) весит 3,18 кг., а усиленная (крестообразная), которая стоит на всех 840-х - 9,2 кг.
Аргументы по поводу лучшей управляемости, лучшей развесовки и т.д. 840-й по сравнению с 850 больше не рассматриваются еще и по причине сравнения массы трансмиссий:
М62 механика: 47кг+маховик 15кг+комплект сцепления 11кг. Итого 73 кг.
М62 автомат с трансом: 98 кг.
М70 механика: 60кг.+11,6+11 Итого 83кг.
М70 автомат с трансом: 76 кг.
М73 автомат с трансом: 130 кг.

Все данные есть в ЕТК.
Точка!

[Мирослав]

M70 V12: 155Kg
M73 V12: 150Kg

М70 автомат с трансом: 76 кг.
М73 автомат с трансом: 130 кг.

 

И смысл тогда в дополнительных 26 силах....

[Denis840]

А М52TU и М62TU к чему приравнивать?

про тэушки всегда забывают

[AVALON]

И смысл тогда в дополнительных 26 силах....

Думаю, основных смыслов два:
1. Другая конструкция ГБЦ и снижение потерь на трение и повышение КПД мотора. Реально лучше (подробности потом).
2. АКПП имеет 5 ступеней, что по городу означает лучшую динамику разгона до 100 км/ч и снижение расхода топлива (не смотря на утяжеление).

[Sergio]

Я с Митякиным раза 2-3 со светофора срывались, до 120 км/ч шли нос в нос, потом моя чуть вперед начинала вырываться, но мы только где-то до 140 разгонялись... Так что насчет лучшей динаники, во всяком случае до 100 км/ч...

[AVALON]

Я с Митякиным раза 2-3 со светофора срывались, до 120 км/ч шли нос в нос, потом моя чуть вперед начинала вырываться, но мы только где-то до 140 разгонялись... Так что насчет лучшей динаники, во всяком случае до 100 км/ч...

А если редуктор поставить 3,91   
М73 экологичнее, Евро4. Значит зажат по мощности...
А расход сравнивали?

[Sergio]

расход не сравнивали но Вадим сразу на заправку поехал...

[Мирослав]

И смысл тогда в дополнительных 26 силах....

Думаю, основных смыслов два:
1. Другая конструкция ГБЦ и снижение потерь на трение и повышение КПД мотора. Реально лучше (подробности потом).

Да вкурсе я! Писал уже где-то, не прогуливал я теорию поршневых... И про клапана от м73 я тебя тоже не спроста..... Упс. 
Просто повредничать уже нельзя. У меня же м70....
 

2. АКПП имеет 5 ступеней, что по городу означает лучшую динамику разгона до 100 км/ч и снижение расхода топлива (не смотря на утяжеление).

Вот меня вообще не колышет у меня их 6... И почти никакого  утяжеления!