Костян
Глобальный модератор
Ветеран
Сообщений: 10199
Королев
|
 |
« : 08 Октября 2009, 17:26:20 » |
|
Уважаемые одноклубники!!! Не сочтем за рекламу,но на просторах нета нашел очень интересную фирму www.werewolf-power.ru которая занимается тюнингом автомобилей. В том числе есть возможность увеличить мощь своих коней! Общаясь с Максимом по увеличению количества сил под капотом счел нужным разместить информацию у нас.Сам реально созреваю для дальнейших вложений.... Наверняка многие найдут информацию интересной,а сам Максим,если посетит наш сайт даст нужные пояснения! |
|
|
|
|
Записан
|
Нет ни чего случайного в этой жизни. Есть цепочка событий,которые складываются в судьбу.
|
|
|
|
Denis840
|
|
« Ответ #1 : 08 Октября 2009, 19:31:20 » |
|
По мне бред полный  сайт призрак, статейки с глянцевых журналов, каталоги которыми весь инет забит, подобных сайтов по по Москве не счесть, интересного нет ничего  Даже в случае проблем не ясно где их искать  я понимаю вот люди что то делают http://www.filin-motorsport.com/view/projects так это видо, две недели назад в Красноярске установил рекорд России 8,87 сражается с Димой Плешаковым. Люди все через себя пропускают. И таких примеров масса, тот же http://www.turbo-garage.com.ua/main.php. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Костян
Глобальный модератор
Ветеран
Сообщений: 10199
Королев
|
|
« Ответ #2 : 08 Октября 2009, 19:47:15 » |
|
Я бы не стал так категорично утверждать то,чего лично не знаю! По обложке сайта не стоит судить! Когда я обратился с реальным вопросом , человек дал целую комплексую программу касаемо нашего движка. Причем без установки трудоемких и не сильно надежных турбин и компрессоров с весомым увеличением мощности. Другие фирмы очень долго чешут репу и вспоминают,что это такое М70! С твоим мотором все проще,он легко поддается переделкам,да и места под капотом поболее!
|
|
|
|
|
Записан
|
Нет ни чего случайного в этой жизни. Есть цепочка событий,которые складываются в судьбу.
|
|
|
Helden
E31 CLUB
Ветеран
Сообщений: 1471
залюблю!)))
Mидгард
|
|
« Ответ #3 : 09 Октября 2009, 01:21:50 » |
|
Я бы мог таких координат по Москве накидать......
Кость, тюнинговать m/n70 довольно просто при таком запасе прочности, но что с коробкой то?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
гордый
|
|
« Ответ #4 : 15 Октября 2009, 12:54:09 » |
|
Связывался с ними вот ответ в оригинале полный выхлоп от Супер Спринт - коллектора, Y-pipe, среднии секции, х-пайп, и две задние бочки. 4230евро валы стоят 1075евро, www.dbilas.de на сайте в германии они стоят 1150евро комплект титановых тарелочек, 24 штуки 420 евро. комплект сдвоенных усиленных пружин 400 евро. комплект титановых клапано +1мм, выпускной тоже титановй. клапана легче на 60%!!!!! Этол огромная разница. комплект выйдет минимум в 2880$ портинг двух ГБЦ 900$. займен 2 недели. если будут заказанны больши клапана то мы их и поставим сразу доработав седла. Прошивка ДМЕ 600евро. с полным изменением карт выпрыска, зажигания, алгоритма электронных дросселей, отсечки и х.х. если брать минимум:чип, валы, выхлоп полный то машина будет минимум 390л.с., намного лучше тянуть снизу и не проваливаться на верхаха. Машина с АКПП или МКПП? если с увеличением объема и заказными валами то можно довести до 500л.с. при возможности нормальной езды по городу. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Костян
Глобальный модератор
Ветеран
Сообщений: 10199
Королев
|
|
« Ответ #5 : 15 Октября 2009, 13:57:37 » |
|
От про это я и хотел сказать.
|
|
|
|
|
Записан
|
Нет ни чего случайного в этой жизни. Есть цепочка событий,которые складываются в судьбу.
|
|
|
Denis
E31 CLUB
Ветеран
Сообщений: 1968
BMW 850 Ci - продана...
г.Москва
|
|
« Ответ #6 : 15 Октября 2009, 20:49:20 » |
|
Все это оч круто, а коробка потянет такие мощи?
|
|
|
|
|
Записан
|
Я за любой кипиш кроме голодовки!
|
|
|
|
AVALON
|
|
« Ответ #7 : 15 Октября 2009, 22:52:27 » |
|
Все это оч круто, а коробка потянет такие мощи?
А привода? Они у нас итак на грани конструктивно слабого элемента... А как кардан? А редуктор, наверное, тоже не в восторге будет... Если автомат просто чаще перебирать придется то механика просто развалится (имхо)... |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Костян
Глобальный модератор
Ветеран
Сообщений: 10199
Королев
|
|
« Ответ #8 : 16 Октября 2009, 00:15:53 » |
|
Втомат при увеличении мощности,а тем более если с увеличением об'ема-чуждый элемент. Кпп думаю,что расчитана на более чем 400 лошадок. Приводы колес на машине с МКПП не с проста сделаны увеличенного диаметра,кардан надо CSI -он другой ну и редуктор то же оттуда-идет с охлаждением масла.
|
|
|
|
|
Записан
|
Нет ни чего случайного в этой жизни. Есть цепочка событий,которые складываются в судьбу.
|
|
|
|
AVALON
|
|
« Ответ #9 : 16 Октября 2009, 00:49:23 » |
|
Втомат при увеличении мощности,а тем более если с увеличением об'ема-чуждый элемент. Кпп думаю,что расчитана на более чем 400 лошадок. Приводы колес на машине с МКПП не с проста сделаны увеличенного диаметра,кардан надо CSI -он другой ну и редуктор то же оттуда-идет с охлаждением масла.
Ну ну... Удачи в экспериментах... А сколько то сил надо? Мне 300 много  500? 600? Что улучшаем: максимальную скорость или время разгона до 100? Или 400 метров? В таком случае борьба с массой намного эффективнее. В разы! Сиденья на ковши поменять и капот облегченный. Выхлоп уменьшить в два раза (по количеству, увеличив диаметр). Передний и задний швеллеры в бамперах кто-либо в руках держал??? Заменить на дюраль с пенопластом. Задние стеклоподъемники выкинуть. Компрессор кондиционера. Торпеда металлизированная, да где это видано!!! И т.д.... |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
НВА
|
|
« Ответ #10 : 16 Октября 2009, 05:51:48 » |
|
Втомат при увеличении мощности,а тем более если с увеличением об'ема-чуждый элемент. Кпп думаю,что расчитана на более чем 400 лошадок. Приводы колес на машине с МКПП не с проста сделаны увеличенного диаметра,кардан надо CSI -он другой ну и редуктор то же оттуда-идет с охлаждением масла.
Ну ну... Удачи в экспериментах... А сколько то сил надо? Мне 300 много 500? 600? Что улучшаем: максимальную скорость или время разгона до 100? Или 400 метров? В таком случае борьба с массой намного эффективнее. В разы! Сиденья на ковши поменять и капот облегченный. Выхлоп уменьшить в два раза (по количеству, увеличив диаметр). Передний и задний швеллеры в бамперах кто-либо в руках держал??? Заменить на дюраль с пенопластом. Задние стеклоподъемники выкинуть. Компрессор кондиционера. Торпеда металлизированная, да где это видано!!! И т.д.... Авалон +100. Мне 300 л.с. - более чем. Тоже не пойму откуда у НЕпервых владельцев "обычных" 850 появляется такое непреодолимое желание заменить автомат, который выбирали почти все первые владельцы - на ручку и сделать тюнинг двигателя? Спорткар из нее все равно ведь не получиться и всегда найдется тот кто быстрее  |
|
|
|
|
Записан
|
Улыбайтесь, господа!
|
|
|
Костян
Глобальный модератор
Ветеран
Сообщений: 10199
Королев
|
|
« Ответ #11 : 16 Октября 2009, 06:16:26 » |
|
AVALON-сегодня без пива????? Откуда такой негатив???? Если бы хотел координально изменить машину то приварил бы жопу от 6-ки)... Просто мне 300 -МАЛО! Будет 380 и их будет мало через 5-6 месяцев! Сам не гоняю-езжу очень спокойно и тем более не собираюсь участвовать в любых гонках,просто бывают моменты когда просто надо "опустить" тупую рожу из чаще какого нибуть мерседеса,возмнившего себя центром вселенной. Это бывает через чур редко. И еще автоматы на нашей машине чаще просто из за того,что изначально дорогой авто мог себе позволить только богатый человек,а у них свои понятия. Да и девиз БМВ - с удовольствием за рулем,лично для меня, это ощущение полного контроля за движением. Извините,но должны признать истину,что автомат размывает эти ощущения! Для меня это изобретение хорошо для повседневного стояния в пробке,но ни как не для получения заряда удовольствия и чуть-чуть адреналина!
|
|
|
|
|
Записан
|
Нет ни чего случайного в этой жизни. Есть цепочка событий,которые складываются в судьбу.
|
|
|
|
НВА
|
|
« Ответ #12 : 16 Октября 2009, 07:14:56 » |
|
Кому-то нравиться автомат, а кому-то ручка. Обычное дело Костян, ты насчет тюнинга своего S70 серьезно?  |
|
|
|
|
Записан
|
Улыбайтесь, господа!
|
|
|
Костян
Глобальный модератор
Ветеран
Сообщений: 10199
Королев
|
|
« Ответ #13 : 16 Октября 2009, 10:33:40 » |
|
При вышеперечисленных манипуляций Максим расчитал,что с S70 можно получить 490 сил-и прошу заметить атмосферных!!!,без снужения ресурса. Посчитал,в этом году не потяну финансово,еще стекла покупать,красить,работа по замене проводки и подключению АНК,а так задумался в серьез.
|
|
|
|
|
Записан
|
Нет ни чего случайного в этой жизни. Есть цепочка событий,которые складываются в судьбу.
|
|
|
|
AVALON
|
|
« Ответ #14 : 16 Октября 2009, 11:54:37 » |
|
При вышеперечисленных манипуляций Максим расчитал,что с S70 можно получить 490 сил-и прошу заметить атмосферных!!!,без снужения ресурса. Посчитал,в этом году не потяну финансово,еще стекла покупать,красить,работа по замене проводки и подключению АНК,а так задумался в серьез.
Т.е. это просто спортивный интерес к увеличению теоретической мощности без четких технических задач... Система охлаждения выдержит? Помпа и термостат не будут проблемой? А про дроссельные вы с Максимом не забыли? Вот вы увеличиваете диаметр впускного клапана. На впускной коллектор их 6. Т.е. на 6 мм увеличился диаметр впускных клапанов... Но ведь диаметр коллектора и дроссельной заслонки не изменен. Время полива огорода 6 и 12 соток из шланга одинакового сечения отличается. Тюнингеры на диностенде отмечают недетский прирост производительности при замене дроссельной на большего диаметра, а вы вместо этого портируете головки и увеличиваете диаметр клапанов... Распредвалы также имеют малый эффект, т.к. фазы у нас итак в порядке. Основное отличие - угол атаки кулачков и высота. Задача та же, что и с увеличением диаметра клапана - наполнить цилиндры воздухом... Но откуда он возьмется? Мозги нужно не перепрошивать, а ставить Motec. http://www.motec.com.au/products/productoverview/Дроссельные делать на тросике. Все остальные системы - выкидывать... Попробую тебя немого приземлить... Без турбин мало кто из серьезных инженеров может поднять мощность более, чем на 20 л.с. С турбинами - на 100 лошадей... |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
