e31club.ru - Форум

Проблема была еще при покупке. Мучаюсь третий год. АБС работает нормально. ASC полноценно работает до того момента пока машина не разгониться до 30 км/ч и отключается, на кнопку не реагирует. Если остановиться и заглушить, потом завести опять все работает - кнопкой включается и отключается, если газануть, то моргает когда колеса буксуют - до скорости 30 км/ч, потом отключается. Не могу сказать что мне она сильно нужна, но не могу спокойно спать когда в машине хоть что-то не работает **bn**

Никто в нашем городе, включая официалов, с мозгами АБС через комп связаться не могут. Недавно случайно обнаружил, что передние стойки у меня разные - с подшибниками ступицы 83 мм и по-моему 97 мм с двух сторон. Предположил, что возможно датчики считывая скорость вращения передних колес не могут друг с другом договориться - сегодня устранил, теперь одинаковые с двух сторон. Результат ноль.

Самый умный в нашем городе автоэлектрик предположил, что это возможно из-за того что машина оборудована EDC, а так как она у меня изначально отключена и стоят обычные стойки, то комп считает это ошибкой и отрубает самую ненужную систему. Сказал, что надо делать апгрейд - залить прошивку без EDC, но у нас этого сделать никто не может. Предложить съездить в Москву к спецам :(

Кто что думает? **bc**

Я не думаю что это как-то связано с ЕDС.  Там свои мозги стоят  **bw**   Да и практически все ( здесь в Германии )  если стойки EDC ломались...переделали на нормальные.
Я по форумам посмотрел, вроде больших проблем после перестановки нет  **bn**

 **bo** Андрей

Может предыдущий владелец коряво переделал, ну, там перемычку какую не поставил, которую надо ставить..

Андрей, может на местном форуме поспрашиваешь на эту тему?

+1 антибукс по датчикам АБС данные берет - АБС работает?(лампочка есть? могли выкрутить к примеру..)

Датчики работают, АБС работает, лампочки все, включая АБС, работают - тухнут после пуска, ASC, мля, не работает!

Думаю,что проблема не в перемычках и не в замене стоек вообще.Друг весной этой менял "сложные" стойки на простые.Конечно комфорта меньше,но все работает без проблем...

наверн диагностика лучший вариант... возьми кабель для диагностики - софт найти в инете можно.. машина неплохо напичкана, +старая.. я уже обзавелся таким - правда далековато, до тебя не доеду.. а датчик на редукторе есть какой нибудь? может если абс датчики все в норме то он парится - т.е. тот который смотрит обороты оси непосредственно

Почитай пока тут:
http://e31club.ru/smf/index.php?topic=420.0
Ответь на вопрос:
когда автомобиль заглушен, сколько нажатий на педаль тормоза педаль остается мягкой, не дубеет (это тест гидроаккумулятора, должно быть больше 10). Когда проверишь все, особенно провод - пиши, будем советоваться...

В твоей ссылке обсуждение темы с моим участием, из чего следует, что я ее читал.
С тормозами все ОК, хотя не понял взаимосвязи гидроаккумулятора и ASC **bn**
А что за провод надо проверить?

1. Провод со стороны водителя на катушку зажигания. У человека абсолютно идентичные симптомы, оказалось провод отгнил...
2. Там же в ветку есть сообщение, что такие симтомы ушли после замены гидроаккумулятора. Проверка не составит труда.

Тема была с моим участием. Провода этого на катушке у меня нет совсем и я так понял, что не у меня одного. Тормоза проверил - все ОК.

ASC может отключаться из-за того, что есть ошибка - обрыв реле нагревателя кислородного датчика?

Из-за этого не может.
У меня пока со временем напряженка, пока углубится в исследование твоей проблемы нет возможности...
Если подождешь до четверга - я освобожусь и займемся...
Еще предлжу проверить датчик скорости (на редукторе заднего моста). Попробуй его достать, прочитать номер и свериться с ЕТК. Можешь даже сфотать, форумом поможем идентифицировать.
1-я часть диагностики была правильной в том случае, если ты сравнивал не только диаметр ступиц, но и форму, длину и количество зубьев на кольцах ABS. Есть еще лдин вариант: ты поставил две ступицы 97 мм., а надо две 83 мм. В идеале, чтоб быть уверенным на 100% надо брать портативный осцилограф и распиновку блока управления ABS. Наод сравнить осцилограммы на одинаковой скорости с каждого датчика и сделать выводы.

Готов ждать сколько нужно.

Датчик скорости на редукторе - один или там еще есть какие-нибудь датчики? Посмотрю и напишу.

У меня стоят 100% одинаковые ступицы на  83 мм - покупал одновременно, и о том, что они у меня разные благодяря этому и узнал.

Насчет осцилографа (я правильно написал это слово?) ... м-м-м, короче, для меня это космос

Я правильно понял тебя, что тебя уже лампа ASC не беспокоит?

Нет, не правильно. Просто теперь из двух проблем осталась одна - последняя - ASC. Судя по всему дело в гидроблоке для замены которого надо вытаскивать движок :((

Его можно снять на снимая движка.

Олег, час его искали на подъемнике с фонарями - не смогли найти **be**

Скажи, плиз, где он спрятан? А може такое быть, что его у меня нет совсем?

Может и не быть,но тогда и шланга вокруг мотора недолжно быть.
Стоит он за главным тормозным цилиндром.

"За" или "под"? Снизу под тормозным у меня ничего нет **bn**

P.S. Чувствую летом придется ехать в Питер :)))

Между брызговиком и цилиндром.

Сбоку главного...
Давай начнем с диагностики...
Нажимаешь и удерживаешь педаль тормоза.
Нажимаешь и удерживаешь кнопку ASC.
Поворачиваешь ключ в положение "II".
Считываешь, сколько раз моргнет лампа ASC.
Думаю, правильно будет проехаться, заставить лампочку загореться. Затем припарковаться и заглушив машину, сразу же прочитать описаным способом ошибки.
Ждем результатов...

Напиши, пожалуйста, какой размер резины стоит на автомобиле. Все ли одинаковы? Напимер: 225/55R16

Для его замены нужно:снять главный тормозной цилиндр,усилитель,клапана печки,возможно клапана распределителя.
Дальше должно быть все просто отсоединить трубки и шланги.

Олег, а главный тормозной как снимается? Гайки из салона откручиваются?

Да,четыре гайки+стопор с педали.

Ну что, блок снял?
Как выглядит?
Может таки прочитаешь ошибки и сообщишь размер резины?
На счет диагностики. Проверил сегодня свою. Берется на УРА Launch X-431. Неужели ни у кого нет?

мигает раз 6.скину ошибки.отпишусь.

Ну, если не "раз 6" а "6 раз", то это правый передний датчик. Причем цепочка такова: импульсное кольцо, датчик, проводка до разъема, разъем, проводка до блока, блок. Я бы начал с прозванивания датчика. Отсоединяем правый и левый разъем. Звоним по сопротивлению оба датчика. Если одинаково - ищем дальше, если разное - меняем правый передний!
Желаю удачи, там все просто...

А что абс можно так диагностировать?

ASC является интегрированной системой в ABS. У них один блок. Эти системы взаимосвязаны и работают совместно, используя одни и те же датчики. Диагностируются сразу обе системы!!!
И тебе тоже удачи!

Это я понял.В очередной раз поменял,стойки на е32 :-[.На этот раз поставил от м5.Они были с датчиками.Трогаешься с места и абс и асц загораются.Правый датчик был плохой.Поменял вчера- все ок!
дело в том,что после замены датчика больше не проводил диагностику нажатием на кнопку.Надо теперь попробовать.А сколько должна мигать,когда все исправно?

Самй прикол,что карсофт все время пишет ЛЕВЫЙ датчик и неверный сигнал заслонки.Хоть отключи ПРАВЫЙ датчик,хоть скидывай ошибку.все равно пишет.

Error codes as follow:
1 No errors
2 EML throttle control
3 DME shutdown control
4 L/R wheel sensor
5 R/R wheel sensor
6 R/F wheel sensor
7 L/F wheel sensor
8 DME ignition/timing control
9 DME feedback control
10 ASC/MSR control unit fault

У меня загорается 9 раз. Шины: лето 18 - 245/40 и 285/35, зима 16 - 225/55. Все диски оригинальные.

Что означает DME контроль обратной связи? Где-то обрыв что-ли получается?

Я тут более полный список ошибок нашел, там немного другая ошибка...
"Задний правый ABS клапан"
Причины: либо разъем с проводкой, либо соленоид блока ABS.
Проверка:
1. Снять разъемы с блока ABS и гидравлического блока. Осмотреть на предмет коррозии разъемы.
2. Прозвонить провод: блок в салоне - нога 36, гидроблок - нога 7.
3. Подключить разъем к гидроблоку под капотом. Прозвонить соленоид по сопротивлению катушки на ногах 36 и 17 разъема блока ABS в салоне. Номинальное значение 0,8-1,5 Ома.
4. Проверить индуктивность катушки соленоида на тех же ногах. Номинальная индуктивность 3 mH.
Если ничего не обнаружено, мануал рекомендует заменить гидроблок...

Блок АВS это видимо черная коробка с одноименной надписью - ее видел. А гидроблок это что и где он находиться? Это не тот случайно что я не могу найти - между главным тормозным и брызговиком?

Блок в салоне где находиться?

Ты видел как раз гидроблок ABS, который нам и нужен...
Блок управления ABS находится в салоне, влоль левого порога. Нужно снять пластиковую накладку порога (со стороны салона), которая держит ковер, отгнуть ковер и ближе к кик-панели увидишь блок, на котором разъем сверху. Блок металлического цвета с ребрами охлаждения.

Подожди все разбирать! Разобрался, почему разные описания к одним и тем же ошибкам. Имеет значение, какая система: ASC или ASC+T.
Точная идентификация возможна только после осмотра блока, который ты не можешь найти.
ASC     3450.1A
ASC+T 3450.2A

Я описал ошибку для системы ASC+T. В системе ASC ошибка №9 означает отсутствие сигнала системы зажигания!!!
Это как раз тот проводок, который идет от водительской катушки зажигания на ногу 38 блока ABS в салоне! Мануал предупреждает: ВНИМАНИЕ !!! При проверке сигнала на ноге 38 нельзя заводить двигатель! Т.е. только прозвонить цепь между ногой 38 и контактом "1" катушки зажигания. Они считают, что там может быть высокое напряжение, которое тебе не только не полезно, но и может быть фатально!

Я не знаю, какая именно у тебя система, но старый хозяин мог заменить гидроблок ASC+T на просто ASC. Я бы в любом случае добирался диагностировал бы обе схемы. Но перед решением о замене чего-либо нашел-бы таки гидроблок ASC и проверил бы номера.
Успехов!!!

Этот проводок есть когда АСЦ или АСЦ+Т?

Сложно однозначно утверждать.
У меня ASC+T, проводка нет.
Согласно официального сервис-мануала BMW идентификация производится не по проводку... Процедуру я опубликовал выше...
А что, у тебя тоже ASC не работает?
Или просто судьба провода беспокоит?

Судьба провода....

Если все работает, то сейчас судьба провода правильная...
Не стоит заниматься тюнингом и вершить судьбы проводов  :)))
За нас это сделали классные пацаны из BMW!

сейчас все работет,но все равно моргает 6 раз.скидывал разьем на полчаса с блока абс.все равно 6 раз моргает. :(

Сверху в этом месте ничего не вижу. Его можно увидеть сверху или только снизу из ямы?

Прошу прощенья, за то, что туплю, но все равно не понял: может ли быть такое, что между брызговиком и цилиндром ничего нет? Если может, то означает ли это, что у меня ASC? А если он есть, то ASC+T?

Да,сверху видно.

Вообще-то я довольно зоркий, особенно когда дело касается машин и девушек, но в этом месте ничего не вижу **bn**

Шланг который идет вокруг мотора есть?

Там много шлангов. Как его идентифицировать? Какой он толщины? Есть место где видно только его? Вокруг - это куда и откуда?

От насоса гидроусилителя,через фильтр,идет по периметру двигателя.На подъемнике его хорошо видно.

Если он такой один, то 99% что у меня такого нет и ничего похожего - я бы запомнил. Завтра на подъемнике еще раз поищу.

 **ura**Я СДЕЛАЛ ASC **ura** **lol** **ura** **lol**

Я, конечно, мог бы написать, что просто нашел это чертов провод и прикрутил на место, но это бы значило не сказать ничего.
Как и положено, было разобрано, почем зря, полмашины с водительской стороны: фара, корпус воздушного фильтра, демонтирован блок предохранителей.... Теперь я знаю, что моя машина оборудована обычной ASC и отличия от ASC+T, кроме дополнительного шланга и фильтра, для меня до сих пор остались тайной. В связи с этим на блоке АБС на водительском пороге в салоне присутствует 38-ой пин, которого нет при ASC+T. Соединив его проводом напрямую с катушкой, были проведены тестовые заезды, в результате которых система полноценно заработала. Оставалось только найти этот провод (зеленый и очень толстый) под капотом, на что и была потрачена значительная часть дня. Под блоком предохранителей его, конечно же, не оказалось, но чтобы это выяснить ушло пару часов. После чего было сделано предположение, что провод проложен в крыле и выходит в районе гидроблока АБС, где спустя некоторое время он и был успешно обнаружен. Что особо порадовало, так это то, что он был заботливо обмотан изолентой и спрятан под крыло - чтобы не болтался без дела. Так что вылечить ASC можно было за 5 минут и всего лишь открыв капот. Бережно заизолирован и спрятан он был, конечно же, мной - пару лет назад во время сборки после полной покраски, а вот почему он там болтался при 100% исправной системе, у предыдущего хозяина можно только догадываться. Так что теперь, одним праздником у меня стало больше **bo** Накрываю стол и принимаю поздравления **smoke**

Мой поздравления,как всегда проблема была плевой,по теме... надо накрывать стол и приглашать друзей :)))

Серег, ну, за тебя у меня уже давно одельный тост **pivo**

Поздравляем... **pivo**

ну вот,я так и знал,что асц мене капризная,чем асц+т

Я думаю что и от меня поздравления отклонены не будут...
Молодец!
Люблю общаться с людьми, которые ставят задачи и четко их добиваются. Особенно от себя!
  **ura**

Отлично  **ay**
По собственному опыту...ищешь ищешь ищешь, а потом зделал и праздник  **ura**  И ещё думаешь...так просто было, почему не сразу...

 **bo** Андрей

молодец! принимай мои поздравления тоже!

Спасибо, спасибо! Езжу второй день - не нарадуюсь. Раньше считал ASC не самой нужной системой и в принципе обходился без нее, а сделать ее хотел так как терпеть не могу когда в машине хоть что-то не работает. Теперь же должен признать, что ошибался. Особенно когда вижу как она работает. ASC очень полезная вещь в Е31 **ay**

Кстати, а чем всё-таки отличается ASC от ASC+T функционально? Вопрос-то так и остался открытым...

 А особенно когда выпадет снег **ay**.

просто asc - управляет заслонками, в момент пробуксовки, прикрывает заслонки и то, что ты жмешь на газ машиной игнорируется. т.е. по сути она просто умеет душить двигатель.

asc+t  - помимо вышеназванного умеет подтормаживать задними колесами, выводя таким образом машину из начавшегося заноса.

история про асц..
я тоже считал ее не самой нужной системой. Как то очень давно летом поехал я на е36 к родственникам в воронежскую область.
приехал в деревню рано утром часа в 4. стал парковаться возле двора в траве а попал передним колесом в неглубокую яму..
все ничего, но заднее левое колесо повисло в воздухе, в 20 см от земли. а еще все происходило на небольшом склоне. Впереди огород, значит вперед нельзя. Назад, вид висящего колеса оптимизма не добавлял. В машине я один. Вокруг ни дущи.
Ну думаю может случится чудо, сел в машину включил заднюю и.... машина под стрекот асц покарабкалась в горку с висящим колесом.
и тут я понял, что асц это нужная система, хотя до этого иногда думал что бесполезная. А потом зима вообще расставила все на свои места, теперь уже не представляю как можно ездить без нее, особено когда под колесами снег, лед, вода, а на задней оси 300 лошадей.

как можно ездить без нее, особено когда под колесами снег, лед, вода, а на задней оси 300 лошадей.
------------------------------------
подумайте,господа,гоншики подумайте **ag**

У меня сейчас моргает аж 18 раз. **bc**

Плунжер гидроаккумулятора.
Находится внутри блока ASC.
Проверить разъем на блоке ASC. Их там два. Один отвечает за соленоиды (предположительно простой прямой разъем, все коннекторы в один ряд), второй - на датчик давления, отклонение сигнала с которого и является причиной возникновения ошибки. Разъем неправильной формы. Нога 1 - это "+" датчика (значения до 1,5 вольт или более 3,5 вольт). Нога 2 - это "-" датчика.
Оба провода идут на блок ABS (электронный). Там нужно проверить ногу №13 и прозвонить целостность провода от 13-го контакта с блока ABS на 1-ю ногу блока ASC.
Если с проводкой все нормально и в разъемах к контактам нет вопросов, BMW рекомендует замену блока ASC, т.к. ни плунжер, ни датчик давления не меняются и на рынок запчастей не поставляются.
Успехов.

Спасибо **ok**.Заметил небольшую течь в районе гидроблока.Но думаю ,для начала тогда "грушу" сменить, раз ошибка так расшифровывается.Может в определенный момент не хватает давления в системе,а плунжер-это уже вторично.Ну наподобие неверный сигнал лямда-зонда,если в колектор воздух сосет.Так как груша не работает.Сломалась уже вторая :(.Но не новая была.
р.с. Весьма впечатлен Вашими познаниями,очень внимательно читаю Ваши ответы соклубникам и выношу полезные для себя заключения.Еще раз благодарствую.Буду еще спрашивать ,если чего не пойму, с Вашего разрешения.Надеюсь Вы не будете против. :)

1. Спасибо.
2. Я читаю официальную ремонтную документацию, просто перевожу на русский язык. Так что комплименты не мне, а все заводу BMW, который прекрасно описал диагностку своих авто. Хотя приятно...
3. Я уже перешел со всеми на "ты"... Пока никто не обиделся. Прошу и тебя начинать ко мне на "ты" обращаться, а то я себя безкультурной мразью чувствую...

4 !!!
Это не неисправность самого гидроаккумулятора, это неисправность плунжера гидроаккумулятора. Плунжер находится в блоке ASC. Там же стоит датчик давления. Если на датчике давления не верное значение давления - выскакивает ошибка.
В процедуре устранения ошибки не указывается проверить течи или проверить работоспособность самого гидроаккумулятора.
Это значит, что не обязательно выход из строя самого аккумулятора может привести к возникновению ошибки №18.
По большому счету, если что-то явно неисправно - сначала устраняется явная причина, а затем проводится дальнейшая диагностика. Ты на правильном пути... Но, учитывая опыт BMW, что-то мне подсказывает, что заменой только гидроаккумулятора ты не успокоишься...
В любом случае,
Успехов!
P.S. Я обратил внимание, что когда я заканчиваю большой текст пожеланием "Успехов!" всега все получается  **ura**

груша все равно не работает, вот
http://e31club.ru/smf/index.php?topic=127.0

если кому надо у меня лежит рабочий гидроблок ASC+T.....от е32,.... на е31 вроде такойже.......

 я его снял давно..... у меня тоже были проблеммы , но у меня чтото было с электрикой,  с АБСом проблем не было никогда... когда только заводил мотор , сначала все работает отлично , кнопка АСК  тоже работает, пару раз в грязи пробовал, пришлось :))).... подтормаживала буксуешее колесо....... но  когда начинаешь набирать скорость система отключалась..... иногда  с 30 кмч ... бывало с 130 кмч...а иногда даже бывало от времени зависел........... короче когда наводил марафет в моторном отсеке решил его убрать...... когда отсоеденил  гидроблок АСК+Т... АБС выключился,... покопался в схемах и в разьеме поставил три сопротивления, подобных сопротивлениям клапанов в гидроблоке АСК,... абс заработал, ... ну а аск выключился напрочь, лампа всегда горит......но я по этому поводу совсем не страдаю....... просто я буду  избавляться от  управления EML.... хочу получить более чуткую и отзывчивую реакцию от педали газа, без всяких замедлений и ограничений...    по электрике разобрался что куда и как подключиться , и как настроить,...чтобы мотор заработал,... остался вопрос  подбора механических заслонок к нашему коллектору....вопрос времени.....

И у меня такой валяеться рабочий блок с запасной машинки, мне не нужен уменя такой системы нет на авто. приезжайте в Чернигов на 850 подарю. :)))

Спасибо парни!если надо будет проркачусь  за блоком.бензин оправдаю.Но блк у меня есть :(.Ну ничего мож еще чего понадобться.

кстати вопрос-то по е32.на восьмерке все ок **ok**

Всем добрый день!
Добрался я до ASC
1 стоит ASC+t, но гидроблок Т отключен от гидравлики (похоже и насос стоит неродной - обычный)
2 ABS работает исправно
3 лампочка ASC загорается после начала движения
4 диагностика выдает 17 ошибку
Вопрос - а можно ли включить ASC без t - а то резину жалко, шипованную :))) 

Нет

подниму тему. у меня ASC+T, всё работало, пока не перетерлась трубка одного контура, на главном т.ц. после замены и прокачки, антибукс стал работать через раз или два. мог с утра работать ездил пол дня - всё ок, заглушил, завёл и уже нету. датчик подтекал на распределителе.
сегодня вдруг абс пропало, потом всё само собой появилось. купил новый датчик. поставил. получается вот что. раньше когда заводишь - лампа ASC загоралась и гасла после пуска мотора, потом снова загоралась или нет.сейчас сразу горит и не гаснет. когда тормоз нажимаешь, загорается красная лампочка на мгновение. ASC не гаснет вообще. попробывал штуцер открутить , тот что на регуляторе, оттуда струя шуранула, потом лишь слабенький напорчик. при этом когда ставил на место старый датчик, давление в системе было. но эффект тот же.
нажимал педаль тормоза и кнопку, лампочка моргнула 19 раз. у кого есть дельные соображения. Груша работает. абс тоже. но педаль как то помягче стала.

Низкое давление в аккумуляторе плунжера внутри блока.
http://wuffer.net/MyFiles/ETMDP.pdf
Страница 211.

как бороться??? акробат не открывается.

Это не Акробат...
Там на сайте проблемы, файлы битые...
Напиши в Личку почтовый адрес - вышлю голубями  ;)

У тебя на машине ASC+T,а он диагностируется компом.Просто заплати за диагностику!!!

мне интересно самому разобраться, заплатить в сервисе всегда успею . просто как - то непонятно, работало, датчик поменял - и всё! не работает. чудес - то не бывает.

ошибка №19 пропала, стала одупляться система, теперь №17. но уже прогресс на лицо. диагностика ничего не показала.

Слежу с интересом... Только глагол "отдупляться" не понял в каком значении применен.  **bn**  Или это слэнг такой восьмерочный, может Avalon знает?

означает - начала работать ASC. причём без вмешательства. просто так. завожу - лампа гаснет, газ в пол - всё работает - мигает, потом лампа загорается и всё!

Напиши подробно - как тебе это удалось?

В мемориз: "отдупляться" - означает, что начала работать ASC.

Если уж быть точным, то это означает, что "ASC начала работать без вмешательства, но неправильно".  :-[

Видимо гидроагрегат придеться поменять.А он дорогой и менять сложно.

Если уж совсем точно, то - "ASC вдруг сама начала работать непроизвольно, что немедленно привело к росту стоимости авто на 100 тыр."

Принимается.  **df**
А вообще у меня была уже мысль устроить внутренний тотализатор на предугадывание следующего изменения (повышения/ понижения) цены иванычевого  авто.  Может кто присоединиться?   :-[

По порядку:
1. слово одупляться вспомнил ещё из армеских будней. Человек не одупляет - значит не понимает , что делает.
2. с ASC - целая жизнь. Во первых, когда брал авто, всё работало, потом перетёрлась тормозная трубка одного контура, полез смотреть, в темноте с фонариком в 11 ночи, итог перекусил трубку второго контура **an**. остался без тормозов. пришлось на скорую руку ставить б.у. трубки от 36. которые были длинее на метр. колечком сложил. заказал новые, пока ждал - ездил так. прокачал тормоза, но начала гореть лампа ASC, пока забил. то работала, то нет. потом поставил новые трубки, вывесил машину, прокачал по новой, повключал передачки, всё работало, мигало. но не всегда. Плюс ко всему тёк датчик на распределителе. заказал новый. купил, стал ставить, после замены лампа вообще перестала гаснуть, решил стравить воздух из системы путём откручивания штуцера на распределителе. **an** в итоге пропало давление на гидроблоке. поехал на диагностику. подключали 3 разных компа и сканера - ничего не увидели, зато проверили пробег - не скручен, по крайней мере на приборке всё как надо показывает. поездил 2 дня и подметил, что лампа стала при включении гаснуть и первык 10 секунд - всё работает. ошибка с 19 поменялась на 17. ждём что будет дальше.

Мысль интересная...  **bw**  Это типа как наша внутренняя клубная валюта будет.
Предсказываю, что после ремонта АКПП цена вырастет еще на 50 тыр, т.е. курс будет 550 тыр.
Но это при условии, что ASC опять не сломается  **smoke**

цена скачет от настроения. тут не причём ни асц , ни что то другое. просто так. то хочется нах.. скинуть , то наоборот.
отдал бы за 450, но вдруг на автоРУ найдется желающий за 500 или 600.

если всё починится, то цена будет 850. но это если абсолютно всё доделать. за 3 копейки отдавать не буду, сниму с учета и в гараж. пусть стоит, своего часа ждёт.

А как пробег посмотрели?


Дениска Иванович перед тем как такое нести,сходи на рынок,там есть машины с честным пробегом в 90 тыщ,посмотри их и сравни со своим авто.
Проблемы в твоей машине минимум на 300-400 тыщ пробега.

спорить с тобой не буду. думай как хочешь.

пропала ошибка 17, загорается абс и теперь ошибка №6.

Воскрешу тему.
При заводке машины abs и asc не горят.
Проезжаешь пару метров и лампочки загораются, естественно системы при движении не работают.
Гидроагрегат имеет номер 34 51 1 090 910.
При общей диагностике у официалов мне ткнули пальцем на него и сказали что дело в нем.

Гидроиагрегат - последнее, что ломаеться в этой системе! Проблема может имень корень где угодно! Низкое напряжение в борт. сети; косяки с проводкой; датчики АБС; насос гидросистемы.
Удачи в поиске.

А никто не поделится официальным мануалом по поиску неисправности?

Кстати на твоей фотке гидроагрегат АБС. Он, помойму, вообще никогда не ломаеться!!!
У тебя ASC или ASC+Т ?

Я пока не понял как это определить.

Я ступил мальца. Забыл, что у тебя 840...
Напомни какой год? Может у тебя вообще DSC ?
Что на кнопке в салоне написано?

 На кнопке в салоне написано ASC, год выпуска 1993. сентябрь

Сорри.  :-[ :))) Не удержался - а где продаются кнопки с надписью "Мирослав"? Куплю две.

Почём готов взять?  8)

200.

меняю на неисправную АКПП

Вы помогать собираетесь? или флудить дальше будете?  :(

Нифига!
Как мне попёрло!!!
Осталось понять, что за "200" имелось в виду (подозреваю, что это что-то не потраченное в Белоруссии) и откуда у Серёги неисправная АКПП... ???
 **bw** **bw** **bw**

У меня тоже есть не совсем исправная АКПП,кнопки интересны... :)))

В очередь, в очередь.....!
 :)))

Фото кнопок в студию!!! :)

Кстати, Вы знаете какая у кнопки "Мирослав" функция?
Она "отвечает чисто за Мирослава"

Да! КОНКРЕТНАЯ кнопка!
 **lol**

Все равно кнопка интересна,Мирослав наш человек ,кнопка будет просто супер **ay**

Она с обратной стороны, под указательный палец.....

 **dy** **dy** **dy**

Проверь натяжитель ремня -сам ремень .... Но для начала проверь в тесте бортового бк напряжение будет сто пудов ниже нормы должно быть 13.5-13.8вольт если меньше ищи засаду ну и собственно сам генератор проверь удачи!!!

Я выше уже писал примерно об этом. Это всё справедливо для 850. При проскальзовании ремня ASC может отключаться из-за низкокого напряжения или низкого давления в гидросистеме. Но так ли всё у 840 я лично не знаю. Если БК покажет нормальное напряжение это тоже ещё не всё, не помешает на конкретных потребителях "+" проверить. Не просто наличие, чтобы было 13,5-13,8
Ну конечно тему перечитай! АВАЛОН много ценного отписал.

Как интересно, тогда может дело просто в дохлых аккумах.
хочется очень в это верить.

акумы легко проверить, напряжение в бортовой сети тоже...

Только если они дохлые от того, что нет нормальной зарядки.
Иначе аккумуляторы тут ни с какого бока....

Они дохлые от того, что машина стояла около года.
Аккумуляторщик их забраковал, но я подумал что летом и эти заведут ( они и заводят ) а новые куплю когда всё остальное в порядок приведу.

Можно про тест в БК поподробнее?

Можно и не только тест...
ИМХО самый простой вариант - аналоговым вольтметром в гнезде прикуривателя.
Смотреть показания:
1. Все выключено (12 - 12.5 V)
2. Все включено, двигатель не запущен (11,5 - 12 V)
3. При работе стартера (возможна просадка до 10 V)
4. На работающем двигателе (13.3 - 13.8 V)

На 840 все просто,подключаешь комп и смотришь почему не работает асц.И ненадо 9 страниц писать.

Да Олег, может у тебя это бы решилось за 15 мин.
А у меня диагност с ОД что то не додумался так сделать.
Провинция......

Его только 2 страеницы + флуд
;)

Подъедь на любую диагностику и возьми распечатку ошибки по ASC. Справится любой универсальный сканер, например X-431. Напиши сюда номер ошибки с распечатки и только тогда можно рассчитывать на совет...

Пробежал по схеме...
У мотора ABS свой + и свой -... Также свой предохранитель...
Начни с проверки предохранителя F65. Он на 50Ампер, в коробке под капотом. Обычно они на крышке подписаны или рядом... В общем, проверь все предохранители, если не найдешь.
Затем нужно проверить массу, т.е. минус. Как я понял, то это проводок сразу от блока ABS на кузов. Черный, с круглой клемой. Проверь, может окислился, может морда где-то прижималась и его не прикрутили...
Это наиболее вероятные причины, как проверишь - пиши, будем дальше думать и советоваться...

Написал сюда, а не в личку, т.к. может кому пригодиться  :-[

А я на днях сгонял к оф.дилеру на Зорге. Помыли машину))) , прокачали тормоза, все протестили и в итоге приговорили гидроагрегат, вроде как внутренняя течь. но не 100% ))) в итоге результат 0.

Почему 0??? Тебе сказали,что нужно менять.Помыли машину.Прокачали тормоза.Или ты,что-то другое хотел?

Интересно как это они определили.
Какая ошибка?
У меня например ошибка номер 15.
насос ABS

Так поменяй его.

Купил у Дениса гидроагрегат целиком.
Придет - поменяю. ;)

Ага,и объявили за гидроагрегат 2500евреев, а сколько выйдет работа ваще затруднились ответить и самое главное что это не сто процентное решение проблемы!!!
 Это еще что, после посещения этого дилера что-то стал у меня бить руль при торможении и тянет слегка влево, заехал к друзьям в сервис, скинули передние колесики, а там........ правый супорт вообще не прикручен, а левый слегка!
 Я конечно ничего не утверждаю может стечение обстоятельств, но.......

Эта запчасть ваще никому не нужна особо... на любых разборах цена 1000-3000 р... в свое время такой был мне отдан в Королеве "за так"... З.ы. там еще оставались..

Да мне Костя тоже его предложил почти даром  :P

а я покупал себе за 5000р у .... не важно.

аналогично  :)))

Проблема вылечилась путем замены гидроблока ABS.
Денису спасибо  :)  **pivo** **pivo** **pivo**

всегда пожалуйста!

А можно финальный список ошибок - а то он по ходу темы менялся n-раз

лампочка мигала 9 раз, если что

Подниму упавшую тему. Такое мнение что у всех система ABS ASC и ASC+T работают исключительно и не вызывают никаких проблем. Однако, у моего авто недавно стала загораться лампочка на ходу, в связи с чем устроил тест... моргает аж 18 раз и педаль тормоза при выключенном двс остается мягкой 4 раза, затем дубеет. С чего начать, с замены "груши"?

4 раза - маловато...
Но это вряд ли связанно с ASC.
18 раз моргает это - Leak defect plunger accumulator (дословно: Дефект поршня аккумулятора связанный с утечкой)

У меня, кстати, начала глючить. Выклячается то на ходу, то на месте. Иногда вместе с ABS...
И не входит в режим самодиагностики. Попробывал включить запасной "мозг" (тот, что в пороге) нечего не изменилось. Во вторник буду звонить пролводку и по очереди менять агрегаты на заведомо исправные.

Самый правильное решение-прозвон проводки. Блок ABS расоложен в нише переднего лвого крыла. При отсутствии подкрылка или попадании туда влаги разъемы и проводка выходит из строя.

Может для начала контакты проверить, может окислились где-то за время простоя... Если вместе с ABS выключается, значит наверняка с проводкой что-то... У меня выключается только на ходу и то, не сразу, можно сутки отъездить и все ок, симптом переодический характер носит.  "Деффект поршня аккумулятора" - это что, "груша"?

Контакты все ессно посмотрел уже. С ABS только иногда. И тоже переодически бессимптомно. Глючть начало осенью ещё - до простоя.

Дефект поршня аккумулятора - по смыслу думаю это скорее поршень в гидроблоке. Звякни - расскажу, что я думаю. Клацать кнопками лениво...

Знает кто-нибудь чем физически отличаются гидроагрегаты ABS для е31 и //М5 е34 ( 34511160006 и 34511157874 ) ???

прошу прощения - положение "II" это какое положение ? идет как 0(ключ вытаскивается)-1(разблокировака руля)-2(зажигание)?

2е положение когда приборы все включаются

А есть  у кого-нибудь лишний/запасной гидроагрегат ABS ?
Нужен ЗАВЕДОМО РАБОЧИЙ!

не знаю на счет лишнего но знаю где есть могу тело кинуть! надо???

Надо.
Они вообще-то много где есть, т.к. много с чем взаимозаменяемые. Нужен заведомо ИСПРАВНЫЙ, чтобы найти где глюк.

Поменяй мне его(на семерке).Я тебе найду заведомо исправный.Залысава :)))

Залысава!!!???
Хм.. Я бы повёлся конечно на халяву, но не в курсе где он стоит у семёры....  ;)

У меня 7 раз мирает..L/F wheel sensor это что ?

датчик ABS левый передний

Пасибо )))

Тестом тормоз-держать кнопку- ключ в II,  лампа asc в приборке моргает 14 раз. ABS & ASC не работают. На что ошибку показывает?

реле гидроблока ABS. Думаю, надо проверить питание и контакты.

Спасибо, Денис. Это реле находится в гидроблоке ABS?

под черной крышечкой, на гидроблоке.

Добрался до релюшек и разъёма. Контакты почистил, но ошибка не исчезла . Попробую завтра DISом сбросить её.

Ошибка не сбросилась. Менять реле - 2шт? **bn**

пока нет, надо проверить сигнал на неё приходит или нет, посмотри рикручен ли провод к блоку abs сзади, толстый такой, может отгнил, и еще проверь сигнал с датчиков abs...

Подскажите , asc минает 19 раз , 850 91-го года , по коду asc+t , при диагностике сканером asc не отвечает . При движении горит постоянно.

Позвони Андрею Авалону, я думаю он не откажет в консультации.

 это кто такой ?

вроде как твой земляк :)

Привет!

Cпасибо за дельный ответ!

Так что, помог совет? :)  Если не сложно, объясните, что именно надо сделать.
Висит такая же ошибка на е32 750.

помогла замена сгоревшего блока )

Что за блок? Кинь номерок пожалуйста, себе тоже поменяю.

 ЭБУ asc+t , номер уточню

Глянь пожалуйста, очень надо...

не могу найти , знаю что это такой маленький блок , крепиться к гидроагрегату asc , поспрашивай еще у кого .

Под каким номером на картинке? **bc**

Это не тот блок про который речь, это ABS, а тебе сказали про ASC+T.

Пардон...
Не вижу тут никаких блоков

Ну так что, клубни, никто не подскажет? Что менять при 19 ошибке?

.-.-.-  **bc**

сверху черный блочек прикручен , здесь на фото четко видно http://www.ebay.de/itm/BMW-E31-850CSi-850i-840Ci-E34-E32-ASC-T-Hydroaggregat-0-265-202-103-1-159-695-/140863309343?pt=DE_Autoteile&hash=item20cc1b861f#ht_1397wt_1346

Спасибо дружище! **ay**
По ходу проще купить с ебэя весь агрегат, чем этот блочек отдельно

б/у можно купить отдельно , дешевле будет

А может не работать ASC из-за не рабочей тормозной груши, т.е. если она не создает положенное давление?

Создает давление насос,а груша нужна для экстренного торможения если отказал ДВС.
Где то должен быть мануал,по проверке и устранению неисправностей системы ABS. Системы ABS и ASC связаны между собой.В этом мануале все доступно если есть навыки работы с электрическими цепями автомобиля.Если таких навыков нет,нет представления о том какие процессы происходят,то отремонтировать самому заменой узлов и агрегатов не вариант ибо они очень надежные!!! и умирают в последнюю очередь. Как правило проблемы в проводке.
 Лучше найти нормального электрика,дать ему в зубы этот мануал,пусть читает и разбирается.
 

Эх... где ж его найди...Уже голову сломал..

а что означает вспыхивание лампочки асц 18 раз???

 УРА!! **ura** Поменял этот блочек на корпусе АСЦ, и все заработало на 100%
Спасибо за дельный совет! **pivo** **ay**

Поднимаю тему)
Итак,не работает абс/асц.когда завожу машинку лампочки не горят,через минуту загорается АСЦ, а если поехать,то абс тоже загорается
Сегодня завел,и пока не загорелись лампы дал резко газу,АСЦ сработала,но потом сразу выключилась,вместе с АБС.
Делал самодиагностику,не горит вообще ничего!кнопка асц рабочая,когда завожу машину,и нажимаю на неё,она вкл/откл АСЦ
провода на обмотке катушек проверил,есть,надежно закеплены,система АСЦ+Т,проверил напряжение бортовой сети - 13,6-14,2 вольта на холостом ходу,проверил карсофтом блок абс,выдал мне передний левый датчик АБС.но я чет этому китайцу не особо верю,лаунч ещё не пришел с софтом,инпу освоить пока успел,4 раза устанавливал,4 раза не так)))купил вот ноут с ком портом даже)
кто что думает?)
начинаю поглядывать на датчик от е32 750 :)))

Ну если выдал передний левый датчик. Поменяй его с правым местами, и снова продиагностируй. Если уйдет ошибка на право-значит дело в датчике... если не уйдет ошибка... смотри проводку от разъема датчика к блоку...

 Я не спец по электрической части машины,но если самогиагностика не работает,может быть вся система в принципе мертвая?
 И до достижения  скорости в 5 или км/ч ASC не работает в принципе.

Они геморно снимаются,ты не в курсе?

не думаю,пока не загорается ошибка,кнопка асц включает/отключает асц,да и не хотелось бы)
сказал как отрезал)вся система мертвая)

Разъем легко,болтик крепления к суппорту может закиснуть.

а датчик от куда информацию берет ? с диска....может с ним чего не так ?

с гребенки на ступице

**ay** во ! Может с ней чего не так ? Кто то на форуме об этом писал...найти не могу...у него так что то на ней отломано было почему то и датчик соответственно не так работал или вовсе не работал !

Лаунч не прочитает машину нормально. Не будет ошибок по  АВС. Инпа тоже не всегда видит. Карсофт какую то ерунду мне показывал, то датчики, то кнопочки ))))). На самом деле вся беда была в реле обратного насоса гидроблока АВС. Почти похожие симптомы у меня были. Тестер и схему в руки и на прозвонку проводов. Можно даже и датчики не снимать, все сопротивления на гребёнке АВС можно снять

не сооброжу где она находится и как выглядит.гребенка..абс..?
блок абс чтоле что в салоне?или тот что под бампером аблок асц?

Блок АВС который в салоне. У вас ASC или ASC+T ?

АСЦ+Т со слов владельца
над педалями нашел 3 блока плоских,это они?

Итак,сделал замер с передних датчиков АБС мультиметром,сопротивление на обоих ~0.9 Ом,отсюда могу сделать вывод,что датчик жив...

Была подобная проблема только с задним правым.Оказался обрыв провода.Еще может быть износ или поломка гребенки.

У меня на бумере была похожая ситуация.Оказался датчик положения руля .Он находится на рулевом валу.его надо выставлять в нулевую точку.

Блок управления системой в пороге под ковром слева. Он в металлическом корпусе. От влаги гниет разъем.

Проверяйте все датчики колёс. Датчика положения руля нет в данной системе. Если норм., начните с реле АВС. Белое реле, подкапотный блок пред. При включении зажигания на контакте "1" должен появиться +. Далее смотрите сопротивления катушек гидроблока АВС ( там же через гребёнку можно всё проверить)

пошел менять датчики местами,и разбирать порог)))

на скользком участке тронься и пока не загорелась абс резко затормози.если на каком колесе проблема-затормозит в юз.где норм-прерывисто(будет видно по следу)

....следопыт). Система отключится и все колеса заблокирует.

не заблокирует.заблокирует колесо где есть проблема с сигналом

Я вот что вчера заметил так-то,заряжал пол дня аккумы,потом завел машину,и ошибка АСЦ загорелась минут через 10,раньше загаралась через 2-3 после того как заведу авто
Было принято сегодня решение поменять оба аккмумлятора.Будет конечно обидно,если не поможет,нооо вполне возможно что они виноваты
на заведенной машине мерил ток бортовой системы,около 14 вольт

На моём блоке так то, вот такая наклейка
это асц или асц+т?
(http://i1180.photobucket.com/albums/x404/eno_ednolb2/05082011/ABS0265106025c.jpg)

Отличие систем не в блоках управления,а в наличии дополнительно гироагрегата под капотом!

я хотел найти на нём это,но не нашел.искать на блоке,который в бампере за подкрылком?

Поиск ...

http://e31club.ru/smf/index.php?topic=1431.0

Система оказалась асц+т,поменял аккумы,завёл,через 10 мин загорелась асц)
замена не помогла,но теперь у меня не две полудохлых сотки,а новые семидисятки 8)
счас заодно поменяемс лямбду,да будем чистить гребенку)

Кароч разобрал колесо,выяснилось что защиты нету на диске тормозном,думал гребенка на ступице засралась.Промыл бензом датчик и гребенку,собрал.всё так же =( если не сильно тронуться то и абс и асц работает по началу,если резко стартануть ,сначала срабатывает АСЦ,потом выключается вместе с абсом
а если запустить мотор и не трогаться,то тока минут через 5-10 загорается асц,абс работает

Очевидно,что это от грязной "гребенки" ни чего не зависит. Все рассчитано работать в таких условиях. Проблемма именно с проводкой,на мой взгляд. Сам не электрик,помочь не смогу.

а есть тут у кого нибудь распиновка блоков абс и асц?знать хоть что и где прозванивать,прозвонить то смогу

всё,нашел схемы,тока на англицком и не ясно ничего)хрен поймешь что где и как)))

У меня есть. Только понять не могу причём тут английский, немецкий или русский? Схемы читать можно на любом языке. Что именно интересует? Могу скинуть

к блоку абс,что в пороге подходит коса с проводами,какие контакты прозвонить на ней,которые идут к датчикам.проверить целостность проводки от датчика к блоку

В общем,подниму ещё раз тему.
(https://pp.vk.me/c627825/v627825949/98bf/5fwZwS9GqkE.jpg)
Сегодня поставил колеса R19 .Резина перед 235/35 8.5j , зад 275/30 9,5j.по высоте колеса абсолютно одинаковы
Теперь моя нерабочая система асц+т и абс,стала не работать по другому)
Теперь как запуская мотор,происходит несколько слышных тычков в педаль тормоза,и сразу загорется асц,абс не горит.как проедусь и ткну тормоз загорается абс.Загадка века. Самодиагностика не робит,лаунч не берет,пока другого под рукой нету.Датчики прозванивались от блока
ещё меня смущает эта беда:
(https://pp.vk.me/c627825/v627825949/9911/YnxJPF1n524.jpg)

на последнем фото датчик умер.

Надо менять. Благо он стоит недорого

Подскажи,это датчик чего?
(https://pp.vk.me/c622617/v622617949/35b89/jKv8KMwCzFA.jpg)
Уже нашел,ВЕРХНИЙ - дифференциальное реле тормозного давления - 34331150922
Нижний - Датчик/выключатель/давления масл гидроус тормозов - 34351182270   
Нижний вроде как не сопливит

Найден источник щелчков,имею полную картину неисправности. **ura**
После запуска мотора,в педали тормоза чувствуются щелчки,спустя примерно 10 щелчков загорается АСЦ
Путем быстрого осмотра путем прислонения пальцев ко всему,что может издавать такой звук,виновник щелчков был найден - ГИДРОАГРЕГАТ ASC+T
Вопрос - что делать дальше,что там может щелкать???

Теперь бы понять агрегат это следствие или причина 8)

Датчики на распределителе не влияют на работу АВС или АСЦ. При неисправности датчика выводится неисправность на БК о сервоусилителе. Шёлкает в блоке АСЦ реле сброса давления. Скорее всего умер блок АСЦ (стоит на самом гидроблоке). Похоже на пробой стабилитронов

У меня один в один такая проблема ! Все перерыл  уже незнаю куда лезть ! Осталось поменять гидроагрегат ASC+T  или гидроагрегат ABS . !! Если не поможет уже не знаю что делать !

У себя проверил у меня этот Гидроагрегат не щелкает !!

Отпишусь чтоле,поменяли гидроблок,не помогло,также щелкает,начинаем грешить на грушу.
Ошибка такая же.Низкое давление плунжера АСЦ
А по сему - КУПЛЮ ГРУШУ.с 2мя трубками сверху толстыми

"ГРУША"-энергоаккумулятор. На прямую вряд ли будет влиять на работу системы ASC+Т. Она предназначена для сохранения давления в системе усиления тормозов и отдает эту энергию в момент нажатия педали тормоза при неработающем моторе(отказ ДВС,как правило). Но косвенно,при изношенном насосе ГУР,неисправный узел,часть жидкости будет пропускать через себя,осламляя и так недостаточное давление в системе.
 

неисправная груша проявляет себя в момент нажатия на педаль тормоза, морганием лампочки и тугой педалью тормоза.

Меняли гидроблок abs или asc? Есть уверенность что меняли исправный?

меняли на гидроблок ASC,блок с разбора был с е32 750iL

там в гидроблоке выходит их строя черная плата.открутите ее и посмотрите,правда потом может потечь тормозуха от туда.Перед установкой надо проверить

Тормозуха оттуда никак потечь не может. Канал который идёт на чёрную плату, (то есть на датчик давления масла), связан с гидроаккумулятором АСЦ. Максимум что оттуда может вытечь это жидкость гидравлики.

посмотри внимательно

Посмотрел. Канал идет от насоса гидравлики, далее разветвляется в четыре стороны. Одна на гидроаккумулятор АСЦ, вторая на датчик давления (платка в чёрной коробочке), третья на реле сброса давления ( то которое щелкает у major_look), четвертая на предохранительный клапан ( RUE ). Забыл ещё штуцер прокачки, пять. Когда система отрабатывает свой функционал открываются другие два клапана или один в зависимости какое колесо нужно притормозить. И гидравлическая жидкость давит с одной стороны на ПЛУНЖЕР который давит другой стороной на тормозную жидкость заставляя сжиматься суппорт заднего колеса. Жидкости не смешиваются. Всю отработку блока АСЦ проводил на столе. Давление 150 кг давал от стенда проверки дизельных форсунок

Так что смотреть на этой плате то?

вот она! прикручена к блоку  винтами к блоку на  пластине.Откручиваешь ее вместе с пластиной-там тормозуха!

датчик реально проверить?
ошибка - низкое давление плунжера АСЦ может идёт как раз таки оттуда?

На исправном гидроблоке тормозуха там быть не должна. Если идёт тормозуха значит пропускает плунжер. В инете есть много обучающих роликов, советую посмотреть что и как работает. Я намучился сперва со своим, а потом с тем который купил. Оба были не рабочие. Пришлось в виду недостатка информации ремонтировать начиная от подачи масла заканчивая сбросом и платкой. На плате могут быть пробиты стабилитроны, подгореть дорожки питания, обрыв токопроводников (тоненькие проволочки) датчика давления к плате. Не советую лезть без нормального инструмента. Благо дома есть микроскоп, паяльная станция, БП и навык работы РЭ

Само название датчик давления говорит за себя. Он меряет давление масла, а не тормозухи ( вы ведь не жмёте на педаль тормоза когда пробуксовывает колесо). Вскрыв чёрную коробочку вы увидите много радиодеталек и витую трубку с двумя магнитами на конце ( это и есть измерительный элемент датчика). Когда давление масла через канал подаётся в эту трубочку, она от давления разгибается и магнитиками прижимается к герконам ( геркон это включатель контакты которого замыкаются когда попадают в магнитное поле). Их там два штуки, один работает на нормальное давление, другой на высокое. Когда после заводки слышны шелчки в гидроблоке это срабатывает геркон высокого давления и датчик открывает клапан сброса ( загорается лампочка АСЦ ). Когда насос не выдаёт положенного давления не срабатывает датчик нормального давления и опять загорается лампа АСЦ. В случае щелканья советую посмотреть сеточки на клапанах ( могут засориться)

вы общем советуете разобрать блок и изучуить внутренности?один черт уже есть один снятый нерабочий

Здравствуйте!
Зовут Михаилом, живу в Финляндии и уже несколько лет читаю форум.
Нужна помощь в следующем,

Провели тест через кнопку acs и
У меня сейчас моргает 15 раз.
Подскажите пожалуйста, что за ошибка.

Спасибо!

Помогите пожалуйста!

 не понятна проблема.более подробно бы.что работает что не работает.

Здравствуйте,
Проблема: загорается лампа ABS после того как трогается машина. Колеса снимались и все контактные части были очищены. Всю тормозную жидкость(или подобие таковой) заменили.

Проведя тест (который ранее в ветки предлагался: тормоз + ASD + поворот ключа в положение номер2) насчитали 15 вспышек лампы.


С уважением
Михаил