e31club.ru - Форум

 Имею такой вопрос. Система EDC,на какие машины устанавливалась и каковы ощущения от езды с системой и без нее.Может у кого есть опыт? Просто все машинки которые видел с МКПП оборудованы этой системой,а АКПП как то нет? Есть ли смысл заморациваться установкой,дооснащением EDC если переделал с АКПП на МКПП.Вроде все должно соотвествовать.Понятно,что выход из строя хотябы одной из стоек грозит значительными финансовыми вливаниями,но это не останавливает.Большинство так и поступет,что ставит обычные стойки. Может кто поделится опытом?

На Е31 ещё не ездил, но на Е38 стоит.  Лично мне не нравится.Стояли бы просто М-стойки....хватило б.  В нормальном положении сильно мягко, а если кнопку в салоне нажмёшь, то маленько жесковато ( особенно по плохим дорогам )  Если стойки сломаются, то заменю на нормальные.

 **bo**Андрей

 Спасибо,может у кого еще есть опыт?

У меня с EDC. Когда по городу ездишь, то какой-то большой разницы не почуствуешь при переключении S и K. Разница проявляется на трассе, меньше крениться, не клюет носом.

Я так понимаю, что EDC не только жесткость регулирует типа "жестко" - "не жестко", а еще динамически управляется, раз стоят датчики ускорения и датчик угла поворота руля.

EDC подстраивается под стиль вождения.

У меня тоже такая система. По городу хорошо на K ездить. Комфортно, мягко, как на семерке.. По трассе только S - очень острый руль становится, подвеска зажимается...

можно про руль по подробнее :) зажимается - это сервотроник?

 Зажимается руль-сервотроник.Такая система стоит.

Здраво всем! Такая система устанавливалась как на усполнение автомат, так и на механику! как отмечалось ранее - действительно система подвязана с датчиком ускорения, датчиком угла поворота руля и блоком управлением КПП! На исправленных машинках система практически не ощутима в городском цикле, но при переходе в положение S в "режиме на трассе" ( при этом горит положение на самой кнопке) рульевое упраление становиться точнее, подвеска жестче, крен уменьшается в среднем на 35%! (нем. источник).   

У меня машина с EDC.На самом блоке(тот что в багажнике) есть какие то отрезаные проводки,какието соеденены.Говорят что кто то до меня сам что то химичил.Факт в том что на трасе ситема вроде работает-ну покрайней мере заметно ужесточение подвески на скорости.Но вот ни разу не замечал срабатывания ABS-решил что система не работает.Поехал на станцию-говорят что не работает,сам блок тестировали-рабочий,но вроде не рабочий блок управления ABS.Вроде питание к нему приходит , а с него не выходит.Тоесть так и не сказали что неисправно : блок АБС или блок управления АБС-не уверены.Говорят что нужно купить блок управления что бы убедится точно.На сколько мне сказали что стоит он около 800 доларов.Ну скажем не маленькие деньги что бы просто попробовать-убедится.Короче не занаю с чего начать и как проблему определить?Еще говорили что АБС и ЕДЦ зависят друг от друга.Тогда не понятно почему ЕДЦ у меня работает.Подскажите какие то мысли по этому поводу. =-O

 Система ABS на машинах с 1993 года очень хорошо диагностируется!!! До 93 года надо применять мозг,а у вас просто подключить к нормальной диагностике. Когда система ABS не работает,не надо быть членом тайного общества,чтобы это понять-ошибка высветится на щитке.
 EDC по ходу совсем ни как не влияет на работу ABS.

Дак в том и проблема что подключали.На щитке не высвечивается,лампочку не загашали.Диагностировали.Что не работает поняли.Не понятно по какой именно причине.Что менять?И как убедится что именно то?Но за ответ спас..

 Лампа не горит-система работает!!!

Дак в том и проблема что подключали.На щитке не высвечивается,лампочку не загашали.Диагностировали.Что не работает поняли.Не понятно по какой именно причине.Что менять?И как убедится что именно то?Но за ответ спас..
[/quote]

 Лампа не горит-система работает!!!
[/quote]

Оно то вроде по логике так,но на самом деле не работает.Проверяли неоднократно.Непонятно ведут себя блок АБС и блок управления АБС

 Лампа не горит-система работает!!!
[/quote]

Оно то вроде по логике так,но на самом деле не работает.Проверяли неоднократно.Непонятно ведут себя блок АБС и блок управления АБС
[/quote] Слушай, написали не по логике, а по реальной работе системы, снимай приборку и смотри, рабочая лампочка или перегорела (если она там есть), далее если все ок с лампочкой и она НЕ ГОРИТ на приборке в момент, когда колеса крутятся, тогда система должна быть рабочей! Другой способ проверить, отключи один датчик ABS и погоняй, посмотри на приборку, и как говориться - почувствуй разницу.

Оно то вроде по логике так,но на самом деле не работает.Проверяли неоднократно.Непонятно ведут себя блок АБС и блок управления АБС
[/quote] Слушай, написали не по логике, а по реальной работе системы, снимай приборку и смотри, рабочая лампочка или перегорела (если она там есть), далее если все ок с лампочкой и она НЕ ГОРИТ на приборке в момент, когда колеса крутятся, тогда система должна быть рабочей! Другой способ проверить, отключи один датчик ABS и погоняй, посмотри на приборку, и как говориться - почувствуй разницу.
[/quote]
Я же выше писал что система точно не работает.На приборке лампочку просто выкрутили до меня еще,естественно не гореть ни мигать она не будет,вкручивали-проверяли.Вопрос в том что блоки ведут себя как рабочие,а система не работает.Вот и спрашиваю куда еще смотреть можно или нужно?Электрик не знает,говорит что пообщаться нужно с другими,форумы почитать,вот поэтому и задаю этот вопрос здесь.

Слушай, написали не по логике, а по реальной работе системы, снимай приборку и смотри, рабочая лампочка или перегорела (если она там есть), далее если все ок с лампочкой и она НЕ ГОРИТ на приборке в момент, когда колеса крутятся, тогда система должна быть рабочей! Другой способ проверить, отключи один датчик ABS и погоняй, посмотри на приборку, и как говориться - почувствуй разницу.
[/quote]
Я же выше писал что система точно не работает.На приборке лампочку просто выкрутили до меня еще,естественно не гореть ни мигать она не будет,вкручивали-проверяли.Вопрос в том что блоки ведут себя как рабочие,а система не работает.Вот и спрашиваю куда еще смотреть можно или нужно?Электрик не знает,говорит что пообщаться нужно с другими,форумы почитать,вот поэтому и задаю этот вопрос здесь.
[/quote]"блоки ведут себя как рабочие" - эбу и гидроблок? Обычно гидроблок накрывается быстрее электронного, на гидроблоке под черной крышкой есть реле, надо проверить контакты, туда по истечению многих лет попадает грязь и влага...

"блоки ведут себя как рабочие" - эбу и гидроблок? Обычно гидроблок накрывается быстрее электронного, на гидроблоке под черной крышкой есть реле, надо проверить контакты, туда по истечению многих лет попадает грязь и влага...
[/quote]
Не спец я в этом.Наверное нужно задать эти вопросы моему электрику.То что мне он сказал-блок АБС живой,блок управления АБС-под вопросом.Проверял ли он релюшку,контакты-надо спросить?Вот снег уйдет и повезу свою машинку снова на осмотры.За ответ и направление огромное спасибо.

Вот наконец добрался до машины и сфотографировал блок EDC.На разьеме справа отрезаные провода.Что это за разьем и за что он отвечает.Да,и интересно что по ETK набираю номер который нанесен на блоке-программа никакой детали не выдает.Это у меня блог непонятно с чего,или это ЕТК глючит.Хотя на блоке же стоит клеймо БМВ? :(

Если я правильно понял,то у Вас есть желание до всего докопаться самому. Тогда Ваш путь в изучение схем. Ссылка электро-схем есть в разделе документация. Когда разберетесь-все станет ясно и нам расскажите.
 Лично я не силен в электрике и доверяю эту работу специалисту,дабы не забивать мозг не нужной информацией. Один раз отремонтировал-далее поддерживаем. Если ваш электрик не обнаружил расхождений со схемой значит так должно быть или этот электрик нужен чтобы лампочки менять.
 Исполнительный блок ABS чтобы вывести из строя надо его под пресс. Можно обратить внимание на разъем и проводку которая располагается под левым брызговиком. Сам блок управления стоит в пороге(ловом),если контакты не окислены и блок не залит водой,то скорее всего он рабочий.
 В любом случае надо нормальную диагностику,а затем действие. Так можно вывернуть мозг себе и людям. Сначала неисправность,затем диагностика,затем поиск причины.

Нет,Костя,желания докопаться у меня абсолютно никакого.Я всю жизнь доверял професионалам,просто по этой машине ну прям заколдований круг,до чего не коснусь.Ну не нахожу я спеца который бы разобрался с этим долбаным АБС.Вот ребята с Харькова предлагали приехать,и Авалон(но немного позже)-немного далековато как для решения проблемы.А по блоку ЕДЦ,где я выложил фотки-ну там явно видно что тупо провода отрезаны или оторвани.Електрик гогворит что мол до меня так ремонтировали-это отрезали а вместо этого поставили тот блочок синий что слева изолентой перемотан.Что то я сильно сомниваюсь в этом.Да и машину востанавливаю как бы в оригинале-хочу чтобы тот разьм появился,правильно работал да и визуально не рвало глаза.Поэтому и прошу разобраться.Да и не подскажите почему номер на блоке ЕДЦ не бьется по ЕТК?)

Номера деталей со временем меняют.Либо на другие номера,либо на другой узел.Не все конечно,но электрика особенно часто.
 Если ETK правильная,установлена с диска,то есть функция,где можно проследить как и на какие номера была замена.Если из интернета-просто последний действующий номер.

К сожалению второй вариант-из инета.Спасибо за розьяснения большое.А по тем отрезаным проводам не подскажите?Что за провода и куда идут вторые их концы?

подниму-ка темку)))))))))))все-так какой алгоритм,принцип,порядок........и т.д работы системы edc?лично я заметил разницу в режимах лишь на скорости-более жестко и меньше кренится.на малых скоростях никакой разницы нет.................это нормально?пришел к выводу-для нормальной работы все должно в стоке быть-резина на 16 и стандартные не просевшие пружины.у меня стоят с занижением и более жесткие и 17 диски с 255 перед и 275 зад.

Алгоритм - в считывании показания всех датчиков, когда авто в движении, анализ их в блоке EDC и выдача настроек на электроклапана стоек. На ютубе есть иностранное официальное старое видео с демонстрацией работы системы. Система работает когда полностью комплектна -подключена и исправна - кнопка горит в положении S и P (K), возможно у кого-то и не горит из-за сгоревших лампочек в кнопке, что не мешает работе системы. Пружины под EDC свои - оригинальные, с тюнинговыми не будет заметной разницы в работе подвески.   

это понятно,что просто для переключения мягче-жестче достаточно было бы кнопки и двух релюшек.меня-то интересует-правильно ли что работа системы ощутима только на большой скорости

https://www.drive2.ru/l/9900979/            не все так просто.

обьехал летом все наши сервисы.нигде не смогли прочесть ошибки этой едц.подскажите ЧЕМ их можно увидеть?

DIS

Лаунчи-мунчи))),тут не катят.

в принципе получается,что можно использовать 3-х позиционный переключатель и реле, и без участия эбу активировать какой-либо режим.а их в этом случае будет 3.
1амортики обесточены-жестко
2запитаны средние соленоиды-средне.
3.запитаны мягкие-мягко.
мне кажется что для опытного водителя это более приемлемое управление жесткостью подвески.