e31club.ru - Форум

Добрый день ВСЕМ!!!
Помогите **bc** при разгоне 70-80 км бьет руль,дальше все нормально.
при тормозах так же доходит до 70-80 км опять бьет.
ЧТО ДЕЛАТЬ? рычаги новые все,люфт в редукторе убрал.

Частый вариант-биение колёс.

Шиномонтаже уже устали баллансировать.

Знакомый долго мучился - потом оказалось диски (32 стиль) купленные на авто.ру для е31 на самом деле для е39. Центральное отверстие чуть больше, при установке не заметил, цифирки не проверил, а болты точно не центрируют. Ну и все шиномонтажи от него уже отказывались...
Очень долго мучился пока на подъмнике передачу не включил.....  **dl**

Диски родные ALPINA все в норме проверяли.
Люфт когда рулем шевелишь в редукторе стук , а сошка на месте
разве там вал в редукторе из двух частей.Если продольный регулеровочный болт кроме того что с верху

Балансировка.....это дело тонкое :)))  Надо колесо "понимать" Смотреть как резина на диске сидит, а какую сторону прыгает.( в верх-низ  или лево-право)  Груз клеется внутри, а чем дальше к середине диска клеешь, тем больше грузик...и больше не точность :(
Ну и уже в крайнем случае...электронная балансировка прям на машине не снимая колёс.

Да....когда колёса ставите,то без "воздушного пистолета"   вручную и не покругу затягивать.

Лично у меня на Е39 в прошлом году с зимней резиной проблемы были...балансировал несколько раз,пока " поймал "  Потом колёса через месяц снял (колодки менял) ..... опять бить начало между 80 и 100 км/час  =-O

 **bo**Андрей

Попытайся снять торм. диски и на 1 деление провернуть их по часовой стрелке....
А вообще я столкнулся 2 года назад с заводским браком Motorsport - у меня М тормоза и один из абсолютно новых М дисков бил, при чем сильно. Пришлось точить....

Абсолютно согласен. Когда месяца полтора назад купил новые ориг.диски-то повёз их обувать в очень приличный шиномонтаж. Мне долго рассказывали про хорошее немецкое оборудование HOFFMAN....И что? Только выехал отуда и в раойне 80-100 км/ч "колбасня"!!! В результате поехал в старый добрый и совершенно невзрачный шиномонтаж ( обуваюсь у них уже 6 лет),ребята снова всё разобрали,"покрутили" резину по дискам,стукнули там,сям,короче "поколдовали" немного и всё ОК! Оборудование много значит,но если руки из ж**пы растут,то тут уже ничего не поможет. И кстати такая ситуация у меня почти на каждой БМВ. Я лично очень частый гость на "шинке".

ДА....ещё ржавчина!!!!!    Тормозной диск и диск колеса надо чистить наждачкой. Я себе деревянный брусок зделал ( длинной 20 см )обматываю нождачной бумагой, и всё зачищаю ( на балансировочной машине тоже должно быть всё чисто )

А перед установкой колеса, беру тряпку пропитанную маслом и ступицу и диск колеса  протираю ( не так, чтоб масло прям текло ) просто очень тонким слоем.

Чистота=залог порядка :)))

 **bo**Андрей

Двумя руками ЗА!
КТО делает важнее чем НА ЧЁМ.

была такаяже проблема,мучался мучался в итоге сменил три комплекта резины все прошло

Било на такой-же скорости ,короче также все Поменял Редуктор рулевой пропала.

а редуктор рулевой как влияет на биение???

Сайлентблоки верхних рычагов ещё очень влияют на биение,на трех машинах после замены всё проходило.

Понял.  У меня очень небольшое биение на 80-ти потом его нет. Появилось после замены нижних рычагов и рулевых наконечников.  Поеду для начала балансировать колеса. По результатам отпишусь.

Они как правило влияют на на биение при торможении,побеждал такую болезнь много раз заменой сайлентов

Однажды при раскатке дисков мне сказали, что диаметр ступицы чуть меньше, чем посадочное на диске. Вылечили подмоткой обычной изоленты на ступицу. Но немного, чтоб диск туговато заходил и не обдирал изоленту. Тоже было биение руля при подходе к 90-100, и особенно при торможении било сильно, ехать невозможно. С изолентой все прошло.

Существуют продольные и поперечные вибрации относительно центра вращения масс. Соответственно, поперечные вибрации вызваны кривизной диска, а продольные- дисбалансом, причем чаще из-за резины. Но иногда из-за диска. Когда вы меняете сайлент-блоки и устраняете люфты в рулевой, вы не избавляетесь от дисбаланса самого колеса, а убираете люфты. Рычаги и узлы перестают люфтовать так интенсивно из-за колеса и вам кажется, что вибрация исчезла. На самом деле она компенсируется наличием новых резинок и отсутствием люфтов. При идеальном балансе даже без единой резинки и с жуткими люфтами вы не будете испытывать биение. Это физика. А про центральные отверстия- это вообще один из главных моментов. В инете есть целые конторы по продаже пластиковых вставок-переходников, которые компенсируют соотношения разных диаметров. Правда если у вас 74,1 а диск имеет 72, то... Это не ваш диск.

И еще... Все пишут про скорость 70-80. Это тоже физика. Есть критические массы тела, которые при центробежном ускорении попадают в резонанс. Это когда масса тела либо слишком мала- это до 70 км/ч примерно чтобы вызвать дисбаланс, либо когда центробежная сила уже выше массы тела -это свыше 100 км/ч и тогда это уже не так сильно ощущается. Вспомните стиральную машину когда она отжимает. В начале все ровно, потом небольшая вибрация на середине оборотов, а потом ее все меньше и меньше. Это тоже самое. Только в роли массы тела выступает ткань. Правда сейчас в барабанах ставят интеллектуальные системы с грузиками, которые компенсируют это. Но я описал случай до этих технологий :)

У нас была машина с вибрацией на 40 км/ч.Вибрация шла по всему кузову,аж страшно ехать.На 50 все проходили и далее все прекрасно.Мы решили,что это раздатка,редуктор,да что угодно...в итоге поменяли колеса(внешне вполне нормальные,даже не "сезон докатать").Это я про массы тел.

Да,до 40 тоже все хорошо было.

Олег, ты наверное описал случай, когда нет ни дисков ни резины. когда это просто "ничего" вместо колёс. Уж сорри, но вибрация на 50- это пипец! Может у кого на 20-30 есть. Да и потом- я уж не диплом тут сдавал- просто описал немного теории. Если тут так не принято, то ИЗВИНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.... просто когда читаешь, что вроде очивидные вещи у людей вызывают такие вопросы, то хочется помочь что ли  **pivo** 

Просто поверь,что колеса внешне нормальные.Вообще про колеса я могу сотню историй рассказать.Были,например случаи когда биение было только при торможении,и только на 120 км/ч.Пока тормоз не нажал все едит великолепно,любой здесь скажет,что проблема в тормозных дисках,а по факту поменяли колеса и все.

согласен. когда колесо крутиться на рычагах с раздолбанными сайлент-блоками, то ничего не происходит. люфты сглаживают колебания. тормоз- и нагрузка на переднюю ось возрастает... ну это всё понятно, что когда всё стоит новое, то всё хорошо  :)))

В прошлом году почти так-же. Биение при торможении....вибрация от 120 до 160 ( сильная )  В этом году поменял резину на заднем ...отбалансировал перед. Всё исчезло  **ok**

Давно и с интересом смотрел за темой. т.к. данная проблема тожестала актуальной.
Когда я купил машину (она до этого долго стояла) то был жуткий расколбас на 80 км,ч и на 120-130.
Долго искал причину, было очень много мнений (балансировка, сайленты и т.д.), но один владелец е31 посоветовал разориться один раз и поменять всю переднюю подвеску.
Я так и сделал. рычаги (верх, низ) рулевые тяги (в т.ч. ЦРТ), аморты, опоры, стойки и втулки стабилизатора.
Проблема исчезла вообще! Я отъездил на этой подвеске 60 ткм. Год назад проблема появилась опять. я отбалансировал колеса- стало совсем чуть-чуть лучше, поменял сайлены верхних рычагов- стало еще чуть лучше, но в целом не комильфо. Самая фишка в том что подвеска как бы не разбитая- лютов нет, ничего не гремит.
Помощь пришла со стороны Вадима Митякина, который посоветовал поменять верхние рычаги в сборе, несмотря на то что люфтов в них нет. Проблема исчезла!!!
Кстати, у снятых рычагов были абсолютно целые сайленты и разбитые в хлам пальцы.

Очень сложно продиагностировать эти рычаги.