e31club.ru - Форум

1. При скорости выше 40 км.ч падает стрелка температуры, причем оч быстро. Термостат сменил, не помогло. После замены смотрели температуру через комп, была в норме, а на приборке показывала два деления от синей зоны. Не стоят пластиковые кожухи радиатора, те что сразу под копотом между бампером и радиатором. На приборку и на мозги датчики знаю, что разные, может ли глючить тот, что на приборку, ощущение, что при встречном потоке он слишком охлаждается. Если мащина стоит с заведенным двиглом, то через какое - то время стрелка приходит на 12 часов, начинаешь ехать падает.

Возможно ли, что проблема в неработающем правом блоке? Какие еще могут быть мысли на этот счет?

2. Не работает пол двигателя, правая сторона. Комп выдает ощибку по лямбде... был неудачно заколхожен глушак, лямбды заварили со смещением на опору коробки, в результате правая надломана. В бардачке нашел убитый РОТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=D8600530&mdlyear=19900500&kpp=A&secid=0AC00062 (http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=D8600530&mdlyear=19900500&kpp=A&secid=0AC00062)) деталь 12.

С чего начинать копать в таком случае? При неработающей лямбде отключается ли блок? Собираюсь делать перепрошивку под безлямдовый режим, на что повлияет данная процедура, какие плюсы - минусы (переколхоживать выхлоп смысла нет)? Какая последовательность диагностики в данном случае?

Макс лучше позвони...но вобщем постоянно ли неработает правый блок?причина может быть в роторе,безоподаче,расходомере,заслонке а также от негерметичности возд. тракта.датчик положения коленвала еще. **be**"остывать" двигатель будет принеработающем блоке

Я в движках почти ноль, руки пока не доходили, повода, слава богу пока не было... ок, наберу.., а учитывая то, что на фотках увидел, думаю даже заеду, лично познакомиться!

 Обязательно проверить распределитель зажигания,свечи,провода высоковольтные.Может слетать колпачек со свечи 6-го цилиндра и половина мотора не работает.
 

да 6- цилиндр

Самое забавное, что двигатель уже работает и по - ходу работал ранее, просто В МАДИ молодежь на угад определила отключеный блок... до пол десятого вчера проковырялись... настроили синхронизацию ЕМЛ и настроили СО и все! Даже крышку рокера менять не стали, побоялись ее откручивать от распредвала без фиксации оного. Колбасить меньше стал, осталось промыть форсунки и заменить свечи. Так что мы теперь летаем... Проблема остывания заключатся в неверных показателях либо датчика, либо приборки, по компу смотрели температура в норме.

тогда бывало еще датчик со "спины двигателя" **bl**.но он должен вобще не "прогреваться"

Есле датчик неправильно инфу в мозги выдаёт,то тоже могут быть проблемы с работой мотора **bw**

Нет, на мозги выдает корректно, глючит, который на приборку.

на этом моторе два бензо насоса может один и не работает и температура двигателя то же не правильная потому что одна половина  не работает и мотор не нагревается до нужной температуры т. к. вторая вообще не работает соответственно нагрев меньше и тяги меньше,второй насос топл выдаёт меньше положенного,а все датчики стоят на перемычке между головок блока или как говорили ранее не работает 6 или12 цилиндр это уже было в теме про провода в подарок!

Да, уже вроде разобрался, ошибка при диагностике... движка работала... ну и смерть датчика на приборку сейчас уже очевидна. Спасибо за советы.