e31club.ru - Форум

Помогите дельным советом, пожалуйста! На холодную завожу, через пару секунд отрубается левый блок. Выхлоп идет только с правой трубы. Прогревается до рабочей температуры(определяю по салонному индикатору) и мотор начинает работать полностью, без каких либо проблем. И так каждый запуск на холодную! P.S. Бортовой комп проблему не показывает, катушки и свечи новые! Подскажите куда лезть???

Катушка зажигания,провода,датчик к/в......
 Уже обсуждали и не раз,поищи поиском.
....технология проста,меняешь по очереди с рабочей стороны каждый элемент и смотришь,когда повторится неисправность,значит эта деталь вышла из строя.
 Вскрой крышки распределителей зажигания.

Что такое датчик к/в? и где его место?

Тогда вам в автосервис....

Если заводится полностью, а потом отрубает, это датчик распредвала

По поводу сервиса... Посмотрите мой регион... :))) :)))

Да заводится и через 2-3 секунды отрубается левый блок, соответственно авто начинает работать с вибрацией. Ноооо.. когда мотор прогревается даешь газу и она выравнивается и все, можно ехать =-O. Буду благодарен любым советам. Пригодится любая информация! Спасибо.

Тем более,зачем =-O =-O =-O.
БК(ботовой комп),не предназначен,чтобы выдавать все неисправности,он исполняет сервисные функции! Неисправности выдает диагностика. Датчик к/в-это датчик положения коленчатого вала. У нас их 2,находятся на передней крышке в которой сальник передний.
 Далее про датчик р/в- стоит по 1-й штуке в высоковольтых проводах с каждой стороны.

Спасибо! есть от чего отталкиваться. Я знаю, что на высоковольтных проводах есть импульсные датчики. Это и есть датчики р/в?

Да.

Может дроссель. (Заслонка). Чтобы проверить надо поменять на заведомо рабочую и посмотреть что будет

буду колдовать. Отпишусь.

А блоки управления двигателем местами менялись? Отключается та же голова?
П.С. Еще бы расходомеры местами поменять не помешало бы.

Расходомер воздуха...Определяется заменой местами.
Дроссельная заслонка..Определяется  в ручн
ую,путем замера температуры во время отключения головы...

Привет!  http://petropavlovsk-kamchatskiy.drom.ru/bmw/8-series/12147328.html    не твоя ли случайно?хорошая.представился бы,фоток закинул.поможем всегда))))вливайся **pivo**

Приветствую.  Она самая.  Евгений меня зовут.  Всем привет!

Всем привет! Поменял местами расходомеры, без изменений, также левый блок отрубается. Дроссели работают нормально. Катушки новые стоят! Теперь и на горячую не всегда подключается левый блок! Когда блок не работает искра в нем есть! Че за х...? Насос что ли левый? Но он же не может то работать, то не работать!

Как определил что дроссели работают нормально?
Надо попробовать дроссель с другой машины

дроссели тоже местами поменять.если искра есть-датчики к.в и р.в  исправны.насос то работать то нет может.штекеры на блоках местами поменяй попробуй.

Провода дорогие,но их надо менять и посмотреть бегунки.При неисправном дросселе поджигается ошибка EML.

Проверил дроссели путем снятия фильтра и дал газу, воздух всасывает. Подношу руку к расходомеру-захлебывается. Скажите пожалуйста, где находятся блоки? Желательно по-конкретнее. И я так понимаю если проблема в блоке управления то поменяв фишки должна не работать другая половина мотора?

Блоки справа в подкапотном пространстве (если сидеть в машине) в черном ящике у основания лобового стекла, откручивашь 4 болта, снимаешь крышку и там блоки. Меняй местами, если дело в болке отключится другая головка блока цилиндров. Если один из ЭБУ сильно нагрелся это тоже признак его неисправности.
П.с. Расходомеры надо реально поменять местами! Левый расходомер отвечает за правую бошку и наоборот.

Расходомеры менял местами. все равно левый блок не фурычит. Еще вопрос по топливному насосу. Смотрю схему в экзисте там один насос с правой стороны бака, а с левой получается насоса нет, приемник какой-то стоит. Если проблема в насосе, почему он может тогда не подавать топливо на левый блок? Понятно если бы слева тоже насос стоял и глючил.

Насосы здесь не при чем!

Сомневаюсь что вышел из строя блок, а так же датчик К/В и Р/В (данные симптомы похожи на неисправность датчиков холла, но на Е31 стоят индукционные датчики К/В и Р/В). Проверьте искрообразование во время отказа одной из сторон (думаю объяснять как не надо). Замерьте сопротивление датчика температуры поступающего воздуха (отказ половины из за него быть не может, но сторона может работать слабее, то есть быть паразитом).

Спасибо, завтра проверю. Я так понимаю, что датчики воздуха можно поменять местами?

Во время отключения левого блока искра на него подается.

Замерьте сопротивление (меняется в зависимости от температуры). Посмотрите датчики температуры ОЖ ( обычно заливает двигатель, когда не исправны, но чем черт не шутит)

Итог проделанной работы: поменял местами разъемы на блоках управления-без изменений, левый блок так и не работает. Поменял местами датчики входящего воздуха-без изменений. Поменял местами расходомеры-без изменений. Дроссель работает. Снял крышки распределителей, почистил контакты-изменений нет. Выкручивал поочередно свечи, проверял искру,  искра есть в тот момент когда не работает блок. Свечи сухие,  не залитые. Что ей еще надо?  Какие мысли?  Облить бензином

Может провода где перетерлись, разьемы посмотри с тыльной стороны мотора, возможно не плотно сидят.

Переставить провода высоковольтные.

Смотрите давление в рампе форсунок

поддержу.

Угу,умершие регуляторы давления вдруг оживляются 8)

А разве не должна схваьывать левая половина и идти дым из глушителя,  если прошибают провода?

Вопрос в том,покпать ли на любимую машину провода?! Покпать,скажу я и получу исправно работающий мотор!

А пробите провода вдруг начинают проводить напряжение, причём все. Провода проверить не сложно, по сопротивлению. 6000-6500 ОМ.

Проверять нужно всё, начиная от системы зажигания, впрыска, до масла ДВС.

конечно покупать!но сначала нужно убедиться,что именно покупать.

Именно так и происходит 8). Это же выкокое напряжение. Пробитый провод может полключаться. И это именно то,что недавно подвергали съему с машины(меняли свечи) и высохшие провода могли спокойно повредить. И это именно то,что не меняли,потому как цена кусается. А взять попробовать на Камчатке,понимаю,что не у кого?

провода никогда из строя не выходят,если они конечно не уложены в коробах были ,а лежали на экранах выпускных коллекторов.выходят из строя помехоподавляющие сопротивления в наконечниках.проверить легко-сопртивление исправного провода с наконечником 6кОм  +- 0.5.а на резиновой оболочке наконечника нет следов пробоя.сопротивление неисправного-бесконечность(обрыв)и как правило-следы пробоя на резине наконечника.сам провод исправен!так же должны бать исправны защелки свечей в накрнечниках.на неисправном проводе можно разбить керамический еакрнечник и поставить без него.(для проверки и дапьнейшегр поиска неисправности и последующей замены)так же осмотреть крышку распределителя и бегкнок.все должно быть чистым и сухим(как изнутри так и снаружи)а контакты очищены от окисления.если на этих деталях выгоревшие даже незначительно контакты или гнездо  "уголька" либо есть следы пробоя-только замена!
и давление в рампе обязательно проверить.

А где провода заказать можно с Москвы или еще лучше с Питера(там есть кому купить)? А то в экзисте Только до Москвы будут идти 10 дней и на Камчатку еще недели 2-3.

 

я б не торопился.в крнце-концов для проверки можно поставить любые подходящие по длине провода.лично я покупаю детали если на 100% уверен в неисправности.и дело совсем не в деньгах.

В этом тоже есть смысл конечно,но я так думаю,что когда проводам столько же лет,сколько машине,в каких бы условиях она не хранилась,некоторые запчасти в принципе требуют замены,хотя бы для уверенности в дальней дороге. Если ездить вокруг дома,то можно и на пол-моторе.

Кстати, пока несколько дней искали неисправность неоднократно дергали провода. Может по-этому она сейчас вообще левый блок не подключает. Но двигатель заводится полностью при каждом старте и через 1-2 с. отключается левый блок. Повторюсь, запускается полностью при каждом старте!

на 750 е32 три года подряд ездил на Байкал.3000 км в одну сторону.по всей дроге нм одного магазина или сервиса где бы что-то для бмв было.и догоги местами.......п...ц.на любой свежей бмв я б на такое не решился))))))))

и я согласен с тобой,Костян,провода-это расходник и менять их нужно на старой машине.я просто хотел сказать зачем что-то покупать,если неисправность не найдена.

Это не провода. Даже если и пробиты то не все сразу. Причём авто работает на момент запуска нормально. И давление в рампе скорее всего норм. Ставлю балон пива на то что умер дроссель. Была ситуация когда на холодную работает хорошо, но после 2-3 минут начинает отключать одну сторону. На прогретую глушим, заводим снова и всё работает пока газом не поиграешь. EML может не ругаться

понятно.
Костян считает,что причина-провода
Руслик-что дроссель
я думаю-причина-в подаче топлива(насос или регулятор давления)
посмотрим.

И я считаю что дроссель. Сними его и помой. И контакты тоже

+10Л пива на то что износ щёток или коллектора ламелей якоря привода дроссельной заслонки. Либо прижим щёток к коллектору плохой из за прижимных пружин

топ-ли-во.

Всех приветствую! Ну что, круг сужается. Поменял местами дросселя! Ну и что вы думаете........ Без изменений!!!!!!!!!!!!!

Когда ковырялся с дросселями попробовал вытащить регулятор топлива... поддел отверткой, он чуть вылез и брызнул бенз, дальше я побоялся его вытаскивать, т.к. туго уж он там сидит, а если что отколется, то только на заказ. Короче собрал все обратно, поставил дросселя, поменял обратно расходомеры местами(как стояли изначально). Машина полностью остыла за все это время, завожу. Завелась! при чем хорошо и не отрубило левый блок!Я опять не понял почему так, ведь если бы дроссель был не исправен то рубануло бы уже правый блок. Поработала, прокатился, все ок! Заглушил. Завожу заново, пускается, потом обороты почти в ноль скидывает(чуть не глохнет) опять выравнивается, так раза два-три и нормально начинает работать. Ладно, оставил ее до утра. Завожу и...... через 1-2с. ОПЯТЬ ОТРУБИЛО ЛЕВЫЙ БЛОК!

топриво!(регулятор или насос)тем более регулятор пошевелил-какое то время было норм.замерь давление в этой рампе когда сторона не работает.даврение низкое-пережми обратку с этой раипы.поднимется-меняй регулятор.не поднимется-насос.

После заводки, когда отказывает одна сторона. Дроссель подёргивается или нет? Заводится хорошо или долго стартером приходится крутить?

Не следил за темой. ну так че? 6-й провод с импульсным датчиком, местами меняли? Или нет еще?

И блоки DME местами бы поменять, для полноты картины

почитал тему, по тернистому пути пошел ТС...

Оно и правильно-будет знать в итоге, что работает, а что нет...

Предполагаю, DME хандрит, если катушка и провода исправны. Даже у новых бывает брак.

После заводки дроссель не поддергивается...

Стартер крутанет немного и заводится полностью мотор

Фишки на блоках управления переставлял местами, так же не работал левый блок! провода во время работы авто шевелил, никаких изменений в работе не происходило.

давление-то мерял?в любом сервисе тебе это сделают и недорого.никаких там спец.переходников не нужно.

Скинь коллектор глушителя возможно расплавился и забит катализатор. было нечто похожее в практике у меня

Всю тему не читал
А сами дросселя перекидывали уже?)

Да

А провода? :)))

Зачем). Их просто "шевелили"...

Здравствуйте уважаемые форумчане! На СТО уже месяц мурыжат мне мозг.Сначала скинули глушитель, говорят катализатор забит. Сделали. Плачу деньги. Завел прогретую машину и поехал. На утро снова отрубает левый блок, гоню ее обратно. Ковыряют опять. Звонят, готово. Сказали что пропаяли основной комп, но не весь. Завожу на холодную работает. Утром история с отрубанием левого блока повторилась. Отогнал обратно, сказали что нужно пропаивать весь комп. Такой  вариант может стать причиной отрубания блока? Или комп вообще не причем?

Это развод. "Пропаять" многослойную печатную плату блока нереально. Можно подробней, что они там пропаивали?

Какие то конденсаторы, якобы подсыкавшие, контакты какие-то разсохшиеся. Говорит что под микроскопом нужно делать, который сломался.

А вообще может блок глючить? И как проверить?

Проще другие мозги поставить (знаю, что здесь не любят это слово :) )

Если все остальное проверили и вариантов кроме блока не осталось, то можно попробовать блок заменить.

А где в Москве можно бронепровода купить? или только с Германии ждать?

Покупка и замена бронепроводов не спасёт вас от отключения одной стороны. Замените дроссель 2шт. У вас скорее всего большой разброс сопротивлений потенциометров ДЗ относительно друг друга, либо выход из допустимых значений (высохли или расслоился резистивный слой). При таких отклонениях EML будет отключать одну сторону. В приоритете стоит сторона 1 (1-6 цил), 2 (7-12 откл).

Причина была в датчике распредвала. Всем спасибо за помощь. Отдельное спасибо Ruslikу.

Старые машины,как правило установка новых деталей решает 8)

Начало темы, 4-й пост :)

Но Руслику-спасибо :)

я всегда рекомендую в первую очередь на м70 поменять датчики коленвала и распредвала. как правило в 90% случаях они требуют замены. потом свечи и провода.