e31club.ru - Форум

Ситуация такова:
Раньше кондиционер работал, однако сейчас столкнулся с проблемой, что при включении стал дуть не то что прохладный а теплый воздух.
Съездил к кондиционерщикам, проверили - давление в системе есть.
Снимаем фишку с компрессора, проверяем тестером, не приходит плюс, отправляют к электрикам.

Дальше сам, снова беру тестер, снимаю фишку измеряю в разных режимах, получается, что при старте двигателя и включенном кондее, на фишку кратковременно приходит плюс но потом исчезает. Ставлю фишку на место, наблюдаю за муфтой компрессора при старте двигателя, компрессор включается на кратковременный период и выключается. Похоже конечно, на датчик давления, но тут опять сюрприз, поднимаю обороты двигателя и компрессор включился. Воздух стал прохладный, но совсем чуть чуть, трубка кондиционера в подкапотном пространстве также подала признаки снижения температуры, но как-то вяло. В дороге тоже иногда чувствовал, что начинал дуть прохладный воздух, но после остановки и выключения двигателя, снова теплый воздух. Вот и думаю что проверять?
Пока план такой:
1 Выкачать весь газ, посмотреть сколько его там. И сразу вопрос, сколько его там должно быть?
2. Надо как-то проверить датчик давления, как пока не знаю.
Что еще?

Есть идея, что в бортовой сети недостаточно напряжение для включения компрессора, но признаков неисправности генератора никаких нет.

Может сам блок климата? Он иногда живет своей жизнью.

Было однажды на другой БМВ. Зашумел подшипник муфты компрессора кондея, он работал, воздух в салоне охлаждался хорошо, потом заклинил подшипник муфты и оборвало ремень. Заменили компрессор в сборе и ремень, муфта на нём исправно работала, а компрессор давление создаёт совсем немного, холод чувствовался только возле решёток сопел воздуховодов, а в салоне было по прежнему душно. 
Кол-во газа R134A указано в граммах на табличке под капотом, кажется что-то около 1550 гр. 
Есть мастера которые занимаются ремонтом кондея, а не только его заправкой и сбором денег.
Неисправный блок климата надо ремонтировать или менять.

С подшипником пока все гуд)

Загвоздка таилась именно в емкости, вот как раз-то и было у меня около 1500 гр., а в Е31 надо 2000 гр., просто надо было протереть табличку на капоте и прочитать. Заправил как надо, посмотрим как будет держать давление и работать дальше, пока доволен)

А на горячую вроде как компрессор может отключаться из-за датчика температуры компрессора на корпусе со стороны нагнетания, отключает  муфту при температуре 90-100°С. Х.З. есть ли такой на Е31...

Что касается газа, нужен только газ марки R12, по крайней мере в машинах до 1994. для избежания ошибок, производители автокондиционеров поступили просто. Чтобы не было путаницы, решено было сделать заправочные штуцеры под 134 фреон принципиально иными и отличными от 12-ых. Под 12 газ штуцера сильно напоминают обыкновенные колесные ниппеля с закручивающимся сверху колпачком,  как на автомобильном колесе. Путаница возможна на некоторых автомобилях 1992-93 гг. Эти годы можно считать переходными от 12 фреона к 134., тогда смотреть надо наклейку (наклейки для R134а - зеленого цвета, для R12 - желтого).

Как мне объяснили заменить один фреон другим без последствий НЕ ВОЗМОЖНО,  компрессор дает стружку, заклинивает и т.д. У компрессора под R12 и R134 разные допуски, да и вся система начиная от калибровки датчиков и объема всяких "колбачек" разные, новый фреон очень жидкий, быстро испаряется через соединения трубок. И самое главное, что укладывает компрессор это то, что в старом газу используется минеральное мало т.к. синтетика в нем не смешивается, а в новом синтетическое, смешал - выкинул компрессор.

Что бы заправить R134а вместо R12 потребуется замена:

* конденсатора (требуется большая теплоотдача за счет изменения конструкции);
* соединительных шлангов (при высокой проникающей способности нового хладагента необходимо внутреннее нейлоновое покрытие);
* ресивера-осушителя или аккумулятора осушителя (внутренняя полость заполняется осушителем ХН7 вместо СХН5);
* расширительного клапана или ТРВ (меняется регулировка из-за изменившегося рабочего давления);
* сервисных клапанов (резьбовые соединения меняются на быстросъемные);
* резьбовых соединений трубопроводов (штуцеры с дюймовой резьбой заменяют штуцерами с метрической для исключения ошибок при последующем ремонте и зарядке хладагентом).

Что бы заправить R134а вместо R12 потребуется замена:  сервисных клапанов (резьбовые соединения меняются на быстросъемные)

ВСЁ !!!!  Больше ничего менять не надо.

Зеленая наклейка под 134 фреон, но штуцера велосипедные)))