e31club.ru - Форум

Подскажите пожалуйста от каких авто подходят расходомеры на наши авто.

У тебя мотор М70? Тогда-Е34,36 М50.2,0 и Е32 М70

да,М70. спасибо.А то что БОШ или СИМЕНС без разницы??

только бош

А вообще расходомеры можно как-то проверить? Сопротивление измерить. И влияет может пыль...налёт там грязи на работу расходомера. Может как-то помыть можно?  **bw**

 **bo**Андрей

Только сейчас тему увидел...
Долго до меня доходило  :)))

Расходомеры у нас очень крутые!
Они самоочищаются.

Проверка: откручиваем резиновый патрубок между корпусом воздушного фильтра и расходомером. Заводим авто и даем поработать минут 5. Глушим и бежим смотреть во внутрь расходомера. Основная его нить должна раскалиться докрасна! Это и есть система самоочистки! Когда расходомер накрывается, эта нить обрывается, соответственно раскаляться не будет.

Я вообще с наших машин дурею по механике и электронике. Я уже столько всего вроде изучил в ней, а все равно попадаются очередные сюрпизы! Да здравствует Е31 !!!

А ведь могли поставить парус или химический...

И не ремонтопригоден?

Я бы ответил так: технология ремонта мне не попадалась. Сообщения о выходе из строя расходомеров на М70 - редкость.

Это точно,мы их продаем на М50,там они ломаются.

На расходомере рядом с фишкой находиться какой то винт--что за беда?Может регулировка?Чего?

СО на безкатовых.

Ясно. **smoke**

у меня походу катовый :) винтов нет. НО на полке лежат два с винтами - тоже бош и коды тоже такие же.
Вопрос: можно ли их использовать на катовом?

Винты есть на всех :))) Они все одинаковые - надо только выковырять заглушку :)))

шикааарно  **lol** а я думал там запаяли мол для катов ток своё :)))) **lol** **lol**
щас пока воняет страшно когда заводишь но обороты сидят хорошо как положено :) лямбды сначала наверное :)

При запуске работают расходомеры, через несколько минут - как нагреется - включаются лямбды, которые на запуск не влияют...

значит сегодня перекину расходомеры... :))
завожу - чек енжин минут 5 или 4 горит - газка поддам пропадает и всё тип-топ. иногда снова просыпается и из труб начинается дымовая завеса - в гараже вообще нереально :)))) дымовая завеса через 5-7минут на весь пролёт

а откуда информация что потом только лямбды? я думал все вместе должно быть в порядке :)

Особенно хорошо для АККП в режиме "Р" стрелку тахометра в красную зону пытаться загнать! **ay** 

я газку поддаю к 3-4 тысячам и чек пропадает :)))) кстати после шаманства со средством чистки дросселей у меня при старте начал аск мигать частенько :)))

Так специалисты говорят, но они не часто сюда заглядывают...
У меня безкатовая, поэтому расходомеры постоянно трудятся.

ясно :) будем знать - спасибо :)

ПЫСЫ у тебя получается лямбд вообще нет?

Вообще нет и не было никогда и прошивка отличается от катовой

ясно :))) тогда я курю - обрадовался без лямбд вообще сделать. вообще эти лямбды и кат ток для прохождения евро1 прально?

Не совсем - с лямбдами смесь более правильная.

Подниму тему...

Вчера занимался машиной. В числе прочего были заменены обе лямбды. Когда после замены стали смотреть, что получилось, сканер показал, что лямбда на левой половине двигателя не меняет своих показаний. Идет переобогащенная смесь. На правой - все зашибись. Отключили расходомер левой половины - изменения весьма незначительны. Естественно, возникло подозрение либо на сдохший расходомер, либо на дыру где-то во впускном тракте. Решили поменять расходомеры местами. Поменяли. Заработали ОБА...  =-O
Что это могло быть? Глюки расходомера? Глюки в контактах (перед этими процедурами разъемы промывались спиртом и пропстрикивались контактной смазкой)? Или оно таки подыхает?
Если рассматривать вариант замены расходомера, то что можно поставить кроме оригинала? (стоимость оригинала в 300 евро оптимизма не внушает...)

1. Просто напомню... Левая физическая половина мотора и левая лямбда обслуживается расходомером воздуха справа.
2. Расходомеры воздуха физически либо работают, либо нет. Их перестановка не на что не влияет. Глючить они тоже не могут. Если теперь на обоих половинках нет проблем - подсос во впускном тракте тоже исключен (за исключением подсоса между расходомером и дроссельной, который ты мог устранить путем перестановки расходомеров).
3. Склоняюсь либо к проблемам проводки (пошевелил - работает, еще раз пошевелил - перестало работать) либо к контактной смазке (дрянь, не пользуйся больше, она не для низковольтных сигналов).
4. Если все в порядке - расходомеры не трогай, они достаточно долговечные. Если еще хоть раз повторится - проверяй проводку. Разъем расходомера в очень горячем месте, кроме того подвержен вибрациям. Проводка на расходомер трудится в очень жестоких условиях...
Если сильно захочешь менять - он ставился на мотор М50 (Е36 и Е34).
Удачи и не морочь себе голову...

AVALON, спасибо!

Коротко отвечу
1. Про это я в курсе :)
2. Мысли аналогичные. Насчет подсоса - тоже маловероятно. Все резинки недавно поменены.
3. Аналогично. Тоже склоняюсь к контактным явлениям. Посмотрю, как себя оно вести будет. Насчет контактной смазки - она зарекомендовала себя неплохо, будут глюки - еще раз контакты промою.
4. Понятно, что они достаточно долговечные. Но есть ли не оригинал по более демократичной цене? Я не нашел... :(

4. Только BOSCH и BMW оригинал. Новые расходомеры сняты с производства. Ты видишь цену возвратного, т.е. оборотного. Это стоимость доплаты между твоим неисправным и б/у (но восстановленный и проверенный) от BMW. Свой нужно отправлять обратно на завод. Если свой не отправить, то добавь еще 125 Евро... Это залоговая сумма.
Думаю, по запчастям Костя тебе все красивее напишет!  :)))

т.е. на него еще и PFAND (залоговая сумма) есть??? екрный бабай...  :(
ладно. буду дуамть.

Спасибо!