e31club.ru - Форум

http://store.vacmotorsports.com/vac---m70m73-stage-3-performance-cylinder-heads-p1900.aspx

кто нибудь знает как это на деле, и что еще надо менять ,чтобы поршня погулять не попросились?

тема хорошая....
будешь -брать напиши - я с тобой

чтобы брать, надо с начало что то им дать))) на растерзание

я так понял: отправляешь им бошки с движка и они иx тюнят согласно пожеланиям

У меня есть ! Давай с тебя гемор с отправкой получением. с меня 4 нормальных бошки !

сразу предупреждаю, я в этой авантюре-не участвую :)))

Я готов: отправить в Германию, связаться с поставщиком, организовать процесс оплаты и вернуть в Москву готовые бошки

опа.......намек понял !

У меня 3 комплекта голов !

Дай телефон в личку. Обговорим детали !

для такого нароста механика нужна вроде

Кто в итоге все сделал , или как обычно ?

Все, как обычно,всяк покупающий 850-т,еще толком не поняв машину,пытается сначала поменять АКПП на ручку,потом ищет csi мотор,потом дрочит на всю эту "шнягу" с дросселями-мосселями в итоге подсчитав бюджет вложений гоняет на том,что есть.......

Макс салют!

хочешь поэкспериментировать? ))

давай бошки, я им отправлю, потом готовые привезу  **bd**

А.

 Привет ! Надо все обдумать  но идея супер .
 

А у кого из вас мои бошки?)))

на фото не голова м73, просто пример, по тексту ни слова о 4х клапанах... простой портинг головок - сопряжение поверхностей, притирка клапанв (возможно на мм больше будут), тугие пружины, титановые шайбы.... мне кажется это простая расточка голов, которую и у нас сделают рублей за 40... если бы это было 4е клапана цена была бы гораздо больше...
 

да и еще мысли в слух, мотор, очень сильно душит впускной тракт -
расходомеры и вся труба до дросселя 63мм , дроссель на глаз 58 (на современных моторах при мощности 150лс уже ставят 63мм) , коллектор малого объема с длинными узкими трубами (дает не плохой отклик и отдачу на малых оборотах, на 4500 и выше это затык...) ...
отдельная тема топливная система - форсунки производительность 116г/мин от сюда мощность максимальная = 116*12*60(минут)/230г(расход на 1лс в час для современных нас у нас скорее всего больше)*0.8(скважность форсунок) = 290,5 лс если даже взять скважность 1 (форсунки постоянно открыты ) получится 363лс... по этому вопрос, даже для CSI как они сняли 380...? на Альпине 5,7 форсунки стоят с производительностью 199г (почти в 2а раза больше при мощности большей на 36 кобыл - 9% чем у CSI)
производительность топливных насосов 1500 г/мин то же 380лс в притык...
Система охлаждения и малая производительность помпы у той же Альпины шкив 91мм (вроде)
и т.д.
Я это к тому, что голова вопрос не решит, проект выхода на 450лс по моим прикидкам обойдется в 7-8тевро если голова своя и  сам гайки крутишь... (портинг головок 1000-1200, распредвалы 1000, форсунки+насосы+регуляторы давления 900, расходомеры с обманками 500, впускной коллектор изменяемой геометрии 1000, выхлоп 2500 (если от паука сам варишь а паук суперспринт), шкивы, ремни и всякая мелоч 700) + работа+ аренда дино  стенда на пару суток)
я думаю, что я еще не учел массу подводных камней...
в общем, не буду портить классику...)) за сумму этого бюджета и поточенного времени лучше взять M3...))

Хорошо написано )))