e31club.ru - Форум

Да и вообще !

Оригинал 10W40.

 Да было уже много тем. В восьмерку только MOTUL
(http://s018.radikal.ru/i515/1404/d7/eebd6aa761cb.jpg) (http://www.radikal.ru)
 В трешку и Х5 Mobil,вязкость такая же.
 В Х5 если замена масла попадает перед самым зимним сезоном лью 0-ку.

На всех авто перешел полностью на MOTUL. Разбирают быстро, на RRS ждал месяц  :(

Почему мотюль? Гонщики рекламируют?

Я достаточно моторов разобрал,скажу так,если не перегревать,вовремя менять и вовремя доливать разницы вообще нет!

На той неделе меняли колпачки на Е60,пробег 250,и еще 100 думаю скручена.Масло 5-30 кастрол лл01,так он внутри как новый.
А вчера приезжал Х3,у него расширительный бачек треснул,услышав на него цену(4000 оригинал) его и след простыл(пошел копить),так вот ему какое не залей,а при постоянных перегревах мотора на долго не хватит.

Что-то мне подсказывает, что для такого дефорсированного и сверхживучего мотора, как М70, какое масло не залей (из рекомендуемых) - все съест без разницы. Главное - состояние мотора в целом, а тип масла практически не влияет.

 Всегда хочется чтобы степень защиты была с запасом,на случай непредвиденных ситуаций.

+100

Согласно многочисленным исследованиям прочность масляной пленки MOTUL составляет 22 тн на кв. см., что более чем в 10 раз превышает показатели того же Кастрола.

А я полностью согласен с Олегом. Добавить даже нечего.

И я. Мы же не для гонок используем E31. Главное не перегревать и менять пару раз в год. Но доп. запас прочности конечно не помешает  ;)

CASTROL EDGE SPORT 10W-60

Я тоже 10...40 лью

Всем спасибо !  **pivo**

Отдельное спасибо Туристу и Алексею за развернутые ответы !  **pivo**

я вот что прочитал просто http://www.2112.ru/showthread.php/23726-Фотографии-двигателей-после-использования-различных-масел

Ваше мнение по этому поводу ?

Согласен с Олегом полностью! Масло нужно менять чаще- весь ответ. Не расчитано оно на 20т.км. Сущий бред. Маркетинговый ход! Типа вот тут масло каждые 10 т.км, а вот там- каждые 20т.км. И после этого японцы типа надежнее :))) так сколько они л.с. снимают с объёма? Примитивные моторы с 25-ти летней историей. Зато надёжно!!! И масло никогда не расходуют!!!

P.s. всегда после любого стиля вождения на любом моторе (турбо/не турбо) еще пару минут машину держу на холостых.

Иван, что дают эти пара минут на холостых?

Охлаждение. Причем естественное.

Имеется ввиду охлаждение масла?

Заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в Мотроник и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выпоняет роль каталитического нейтрализатора. Существует так же масса других полезных свойств этой жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток жидкости - она ничего не осаждает на фары ближнего света, но, насколько я знаю, следующая версия жидкости, проникнув из Мотроника в блок управления светом, будет что-то осаждать и делать в машине ксеноновый свет. Я подожду этой версии и пока текущую лить не буду.

каким исследованиям???где ты это прочитал???да в принципе нет никакой разницы какой бренд.главное-соответствие вязкости и чтобы в канистре было то что написано на этикетке.я лью равенол .и не потому что это супер а потому что беру у дилера.был бы рядом другой дилер брал бы другое.

и еще-я рабботал в нескольких дилерских автосалонах-то что там народ покупает - **lol**и за какие денежки  **lol**

С тем же успехом можно утверждать, что без разницы на какой машине ездить, главное чтобы дилер рядом был.

MOTUL 8100, 5w40. Замена раз/10000км.

 Приподниму тему).
Новый сезон на носу,с осени поставил не меняя. Сейчас надо менять. Пообщался с продавцами в специализированном магазине, мой любимый MOTUL у них есть и они сами его возят,но покупать отговаривают в виду сильно снизившего качества. NEW бренд,говорят спер. Хочу услышать мнение,кто пользовался и как отзывы. Любители оригинала,вам отдельный поклон)!

 Возможно, некоторым из вас доводилось уже слышать о молодом hi end бренде в технической химии для автомобилей XENUM.
Производство размещено на одном из самых передовых заводов Европы, в Голландском городке Postbus.
Особенности моторных масел XENUM.
Компания XENUM - специалист в инновационных смазочных материалах. Многолетний опыт работы с твердыми смазками, такими как микрокерамика (Boron Nitride) и Карбон графит, а также широкое применение поляризованных синтетических масел на основе сложных эфиров, позволили представить потребителю серию самых совершенных на сегодняшний день синтетических энергосберегающих моторных масел, существенно превосходящих традиционные аналоги других производителей. Частицы твердой смазки имеют сверхмалый размер (меньше 0,25 мкм для керамики и меньше 0,95 мкм для графита) и находятся в состоянии устойчивого коллоидного раствора. Они не коагулируют (не слипаются) и не забивают масляные фильтры.
Традиционные синтетические масла XENUM разработаны в содружестве с Голландскими партнерами Oliebron, и при их смешивании используются самое передовые базовые масла, такие как X.H.V.I. (масла с экстра высоким индексом вязкости), РАО (полиальфаолефиновые масла), полиолэстеровые масла лидера рынка эстеров компании Croda в комбинации со сбалансированными пакетами присадок от Мирового лидера компании Lubrizol.

Уфффф,мляха....столько слов и терминов,пожалей ты свой мотор.)

а если следовать инструкции по эксплуатации,самое подходящее для наших условий масло-15w50.от минус 20 до плюс сорок.

Xenum вроде гуд, родственик в свой чудо движок льет n63
Но эта химоза не для нас!
Сам на Мотуль 5/40 300v катаюсь, доволен

Банки жестяные?

Они!

Лью Addinol 5w50 все ок .Меняю через 5-7т км . Лить можно что угодно ,главное чаще менять.

Вот и я так...лью самое простое 10w40 . Меняю каждый год.

Ого, зачем спортивное масло? У масла короткий жизненный цикл.

Кто-нибудь заливает Pentosin?

Лью,лил и буду лить то что слева ,в 850,справа в Х5 4,8.
(http://s018.radikal.ru/i513/1504/f2/8a77ed51facf.jpg) (http://www.radikal.ru)

Отдельное спасибо Вадиму Митякину за доставку из Питера двух коробок))),в целости и сохранности,несмотря на произошедшее...(((

Эпическая доставка

у меня залито 5/30,быстро почернело :-[...менять буду на другое ,скорей всего оригинал куплю

Быстрое чернение еще ни о чем не говорит. Хорошие масла темнеют за пару тысяч пробега. Многое зависит от степени загаженности движка.

Так всё же!Какое для м70 лучше лить?пробег вроде как 200к,масло заказывать буду оригинальное с польши,а вто с вязкостью не определюсь никак.
Прежний владельцем был пентосин 5/30 залит,я на авто проехал уже 1 000км,и за это время авто сожрало 1.5 литра и оно черное =-O
вчера увидел ошибку мол долей масла отец :)))

При таком жоре ориг масло ей уже не рекомендуется как и всем бмв)) **at**
Залей 10-40 и замерь расход
Если продолжится, то готовься к ремонту или переходи на лукойл

Моторчик смотрели,состояние хорошее,тут скорей масло гавеное,хотел 5/40 оригинал,я его в е39 и е34 лил,очень был доволен

у меня с задраным блоком столько жрал.проверь кркг. а так лить        10-20w40-60      не меньше.

Да, масло надо менять. Пробуй оригинал

Рекомендации по вязкости масел для 850 с,ci,csi
 0W-30
0W-40
 5W-40
 5W-30
 5W-50
10W-60

последние две рекомендуется для машин с пробегом более 100 тыс и любителей зажигать.

5/50  я видел тока в исполнении ликви моли,оно зелёное,и 10/60 кастроловское.видимо теперь нужно из этого выбирать)

Не навязываю 5w30 или 5w40 надо выбирать)))

а если ориентироваться на пробег 200к? я и не знаю что выбирать то)

..............ах,ну да и на жор,то 10w60

проверь кркг!!!!!!!и почему у всех такая любовь к жидким маслам?

Не обязательно жор из-за жидкого масла. Попробуй просто качественное масло 5W40

я заливаю вот такое и доволен очень !

не видно .... картинка не открывается....

sae 5w40 , bmw original

вот оно !

цена в Экзисте 8 евро, на Ebay 15евро

интересная арифметика, а сюда еще надо привезти и растаможить!

знаю оптовая цена в Гермашке 3,5 за банку, в этой цене интеерес БМВ и диллера прикручен
сколько же нормальное масло должно стоить??? **dy**

Может быть не отрицаю , я им пользуюсь с момента появления у меня первого автомобиля бмв . и масло вполне устраивает !

скоро напишу отзыв про ликвимоли 5/50 синтетика 8)

тем не менее жор 1.5 литра на тыщу пускай самого жидкого масла-ненормально.нужно выяснить причину.

Не смог пройти мимо этой картинки,навеяно темой :)))
(https://pp.vk.me/c543102/v543102354/2107/ea6IxxK-5sY.jpg)

Привет! Ну как полет на моли?

www.drive2.ru/l/288230376152916007/
прокомментируйте, друзья, плизз

маленько не прав этот товарищ.в бмв забор картерных газов сделан после дросселя.получается следующее.под сброс газа-дроссель закрыт-обороты падают.в этот момент в коллекторе создается очень сильное разряжение и чтобы двигатель не тянул в коллектор масло в этом стакане диафрагма,под действием разряжения закрывает сообщение картер-впускной коллектор.диафрагма рвется-мотор начинает хлебать масло.тот же принцип и у нас-только вместо диафрагмы-клапаны.если делать что-то колхозное-нужно делать забор картерных газав до дросселя-как на всех японцах например.

Скока оно сейчас стоит и где купить можно?