e31club.ru - Форум

Вопрос в следующем, стоит ли снимать слой старой краски  где все хорошо, для последующей покраски авто.

теоретически да, обязательно.
т.к. "все хорошо" - понятие относительное, микротрещин ты же не видишь.
сняв краску до металла, обновляют не только краску, но и грунт, а это важно.
другое дело, что для этого нужно специальное оборудование (пескоструйные машины и т.п.), т.е. сделать это могут не везде.

В реальных условиях зависит от того сколько раз красили машину. Если по заводской краске,ну или по второму слою,можно просто заматовать,а по третьему и более,думаю лучше счистить. Есть маляры,чуток попозже отпишут.

хочу для себя понять что бы потом обидно не было **dy**

Я бы просто спросил у маляра профи.

Если все хорошо, то не надо снимать краску до железа .

родную краску точно снимать не нужно.последующие.........здесь маляр решать должен.

Вот и мастер говорит что где родная краска то ее не трогать а где проблемные места и многослойка тогда да :) но меня терзает мысль а не снять все до метала **bw**

На свой вопрос ты сам себе и ответил фразой "меня терзает мысль". Подготовить ВЕСЬ кузов к пескострую решается не каждый, ибо вскрыв всё ты скорее всего наткнёшься на проблемные моменты, о которых пока ты не знаешь. Я уже не говорю про "старение металла". Может придется некоторые места лудить, а это уже совсем другая история. Совет мало кто даст- слишком высока ответственность виртуально рассуждать о предмете, которого не видишь. Послушай мастера, сделайте анализ всего кузова. Уверен, что и без пескоструя, судя по фотографиям, вам будет чем заняться. Замахнулся ты на долгострой. Удачи и терпения!  **ay**

А что с днищем у тебя? В первом проекте этому вопросу я уделил месяц. Это сложно и не просто. Понятно, что никому не видно что там у тебя снизу, но с таким подходом, как ты описываешь, это важно. Вот где всё сложно, так это днище  **be** снять старое и нанести новое. У дилеров бмв есть то самое покрытие, которое они используют  **tssss**

По днищу: есть очень хорошие антикоррозийные материалы немецкой компании DINITROL. При реставрации днища планирую их использовать.

Я считаю. что подобные процессы должно осуществлять соответствующие специалисты, у нас например http://kuzovservis.com.ua/ ,
к сожалению, в домашнем гараже, на коленке, получается непродаваемый труп...... отклонения от технологии могут привести к непоправимым результатам.... и если в случае с ремонтом агрегатов либо электрической части возможно откатить назад ситуацию, либо тупо заменить агрегат. то в случае капитального ремонта кузова - ошибки и несоблюдение технологии - фатальны.

  Если всё хорошо,то просто матуй и вперед крась. :)
 Но всё хорошо быть не может. Сто пудов есть сколы, потёртости, в местах примыкания сопряжённых деталей. **df** А значит красить надо.
  В идеале старую краску лучше снять и красить при определённом если:
 1 На голый метал надо обязательно нанести грунт изолятор,а уже потом красим.Мало кто использует такой грунт.
 2 На голый пластик надо наносить праймер по пластику и обязательно эластификатор в грунт и лак. Тоже много кто его игнорирует.
 3 Диски кстати тоже есть нюансы.Так как они в основном из сплава алюминия,надо применять специальный грунт и нанести его надо, в течении 15 минут после того как дали адгезионную риску. Так как алюминий быстро окисляется,надо успеть нанести грунт!
 4 Шпатлёвку не вкоем случае не обрабатываем с водой! Она гидроскопична,а значит влага в ней недопустима!
При соблюдение данных условий,лакокрасочное покрытие бутит не хуже заводского. **ay**   
   Да, материалы надо использовать системы 2К.( с отвердителем).Никаких нитро 1К. 
 Надо так же понимать,что снятие старой краски несёт полный разбор авто,а это уже целая цепочка, новых трудностей!

С краской определился RM лак сикенс

сикенс не из лучших