e31club.ru - Форум

Проблема на М70!!!!  Откручивается маслопровод (трубка) и распреды потом выглядят как на фото  =-O И это не единственный случай.

Я когда колектора полировал и крышки красил, то даже и не посмотрел **bn**  А теперь сижу и  **bw** **bw**

 **bo**Андрей

Сталкивался с этим и достаточно часто.

Это твоего фото.. =-O

Нееее...это из швейцарского форума фотка, но посмотреть не помешало-бы.  Но чтоб крышки снять надо опять колектора снимать **dy**.   Да и маленький шум (как бутто шлифует) появился. Я думал что ролики натяжителей. Надо ремни снять , без них завести. Есле шум ещё будет, то на разборку  **be**

 **bo**Андрей

Это не проблема на м 70 это Проблема перегрева на всех моторах BMW, включая м30  м20 на которых рекомендуется проверять зазоры в клапанах каждые 20000 км .НА М70 ОТРЫВАЮТСЯ головки болтов ГБЦ рекомендую ВСЕМ снять клапанные крышки и проверить маслопровод с заменой уплотнительных шайб на нём

Да, но вроде на М73 такого не встречается......но зато у них болты масляного насоса откручиваются.....как на М60,62  **be**

Повод поставить "горбатые валы" от Shrick **du** **br** **ay**

Мои слова **ura**  Уже давно подумываю про Shrick рспредвалы. Впринципе то-же что и на 5.0 В12.

А стоят вообще у кого такие?????


 **bo**Андрей

Знаю,что МК-Моторспорт делает для нас валы,а про эту фирму не слышал.Замена валов тянет за собой другую программу управления ДВС.Может еще и расходомеры придется поменять....
 Общался с менеджером МК,предлагает комплексное увеличение мощности.

а что включает в себя этот комплекс увеличения мощности?

 К сожелению переписка сохранилась не полностью.Наверное сеъезжу к ним на неделе,отпишусь.

Устанавливал себе на предыдущюю Е-34 двиг.м20 с фазами вроде 272\264\110. супер. появился верх **du** т.е. движка крутилась без потери мощности до 7000об.  **br**Пришлось потом для пущего эффекта подкорректировать топливоподачу путем установки регулируемого регулятора давления топлива  **du**.В комплекте с валами крайне желательны выпускные пауки как у Костяна **br** **dn**.

Вот ещё пару фоток . 

А болты даже проволкой прикручивают =-O

А вот какой вариант был предложен теми же швейцарцами...
Пока лучшее решение, которое я видел... И достаточно элегантное:

Себе тоже так сделаю!

+1

Открыл я свой мотор через 75 000 км, как он стал новый, посмотреть, что там происходит :) Сняли клапанные крышки. Болты на месте, ничего не раскрутилось.

Ну и до кучи - цепь была новая, не растянулась, все углы ГРМ как новые. :)

Приятно читать, параноя начинает отступать...
Я правильно понял, что мотор 75 000 км назад перебирался и при сборке болты смазки распредвалов садились только на резьбовой герметик?

Кажется герметика не была, просто болты были новые и закручивались с контролем момента

Спасибо за ответ...
Я тоже приобрел новые болты и они имеют резьбовой герметик на резьбе прямо с завода. Синий и достаточно вязкий.
Может и там так было? Тогда бы это все объяснило. Но с какого периода времени они начали на рынок запчастей поставлять пустотелые болты с резьбовым герметиком мне, например, неизвестно... Судя по ЕТК с 17.10.1991 года.

Коллеги! Уже четвертую машину отремонтировал на этой неделе с той же проблемой. Опытные владельцы M70/M73 конечно же в курсе про "душевую" проблему распредвалов.
(http://www.realoem.com/bmw/diagrams/b/w/8.png)
Суть проблемы заключается в том, что полые болты крепления (18) откручиваются, и ваш прекрасный распредвал перестает смазываться в зоне контакта кулачков с рокерами -> через тыщу-другую км у вала полностью снашивается кулачок и клапан перестает открываться вообще, появляется звук, похожий на мертвый гидрокомпенсатор, но чуть звонче.
Слава богу на четвертой машине я полез под клапанные крышки уже интуитивно, и точно - в первой голове один болт душа держался на двух нитках резьбы, во второй один болт ослаб.
Лечение заключается в превентивной замене болтов и шайбочек душа. Новые болты поставляются с уже нанесенным фиксатором резьбы.
P.S. Кто полезет проверять - заодно и коллектор впускной "переклеить" свежим герметиком не помешает :-)

Прошу прощения, просьба переместить тему в Ремонт/обслуживание.

Звук постоянный или нет?

когда завожу мотор, у него такой звук первые 5 секунд

Симптом дохлого клапана стакана масляного фильтра.

А у меня иногда такой звук бывает когда работает на холостых, потом пропадает.

А вот это похоже на болты... или тупо компинсаторы... вердикт - лезть и смотреть. по месту разберешься.

Если лезть, то прокладки новые заказывать или старые на герметик?

А гидрокомпенсаторы долго менять? И что еще надо к ним заказать - что потребуется при замене?

 Прокладки впусных коллекторов жутко дорогое удовольствие....себе покупал новые,но таких идиотов мало... Можно и на герметик.Надо будет еще прокладки клапанных крышек поменять.