e31club.ru - Форум

Может я чего-то ни того хочу от восьмерки, но не радует меня динамика. 8.2 до сотни. Даже буксовать на старте не пытается. После 100 веселее, но тоже не то.
Компрессия 11,5-12. Масло сильно не ест.
Ошибок нет и визуально все параметры правильные.
Свечи, провода, бегунки, крышки трамблеров, фильтры топливные и воздушные новые. Коллектора уплотняли. Заслонки не подклинивают и вроде как дают приличный сигнал на форсунки. Бензонасосы и регуляторы давления топлива работают исправно. Катализаторов нет.
Катушки и форсунки менял, но на БУ.
Есть какие у кого светлые идеи?

Есть **df**.......................................CSI  :)))

Дмитрий

Я на эту тему уже расслабился... на мехе еще как - то разгоняется... а на АКПП (да еще на мертвой) как черепаха...

CSI- это не идея. Есть мотоцикл.
Хочется чтобы конкретное ведро поехало как надо.

Тогда надо "выкинуть" из нее около тонны веса.

CSI +1...

Саб, усилок, чейнжер, запаску, второй аккумулятор- в топку? И жизнь наладится?

Еще, я думаю, салон с обшивками, пол, потолок, систему отопления и кондиционирования....стеклоподъемники...половину фар.. заказать алюминевую подвеску, карбоновый кардан...

А как убитая коробка влияет на процесс? У нее есть адаптация? Она умеет ограничивать момент при подгоревших фрикционах?

Ещё сиденья можно поменять (очень тяжелые) .... Кондишен вытащить.....Капот, крышку багажника, двери, торпеду, обшивки.....всё из карбона зделать. Омыватель фар убрать **bw**

Секунды на две....быстрее станет **df**

Конструктив есть?
1) Как проверить расходомеры? Винты под шлицевую отвертку на расходомерах что-то регулируют?
2) Неисправность ASC на разгон может влиять?
3) Неисправность клапанов вентиляции картера может влиять на динамику?
4) Есть в загашнике новые свечи от М73. Там зазор побольше. Может попробовать вкорячить?
5) У кого-нибудь есть позитивный опыт замены форсунок. Чтобы заменил и поперло?

1) по разнице давления в коллекторах + сигналы на мозги. Да.

2) нет. Если только тросик залипает на дроссель.

3) Да. Еще из - за них на холостых может подколбашивать.

4) То, что рекомдуется...

5) .....

 У нас стоит автомат далеко не свежий.В плане разработки конечно.Есле уже подубит,то это не Айс.Задавался тем же вопросом в свое время.Реально вышел из положения следующим образом.

 1.Заменил ДВС,на больший по объему с Альпиновским выпуском.
 2.Поставил МКПП.
 3.Редуктор заднего моста с блокировкой.

Вообщем то на этом и ограничился.
 В итоге имею возможность крутить жучков,пробуксовки при переключении на 2 и 3 передачу.Ну и разгон соотвественно улучшился.
 Появилась возможность в связи с заменой ДВС,тюнингануть и его.Заменив распредвалы и блоки управления на МК-Моторспорт-но это позже.

 Есле выбросить 1-й пункт и 3-й,то на 70% решится твоя проблемма.МКПП-рулит! Все остальные советы по поводу удаления части салона бред ИМХО.Вы же не на драгрейсинг собрались.

То Karaya1:
1) Какой такой тросик на дроссель? Откуда там тросик?
2) Может этот ценный винт покрутить? Как это работает?
3) Клапана вентиляции давление не держат. Заказал новые.

То Костян:
Да не хочется что-то колхозить. Хочется чтобы то, что есть правильно работало. Ну не может же оно о 300 силах так хреново ехать.

Не знал,что МКПП на е31-колхоз((!!!.А движка М73-то же колхоз?? Или Альпиновские коллектора!!!.А редуктор с блокировкой собран исключительно из оригинальных деталей!!!
 Просто машина весит почти 2 тонны!!! Тут может и 300 сил не хватить.Тем более автомат не адаптивный и ждать от него супер быстых переключений бессмысленно.

1) на 36, было там на дроссель идет тросик АСЦ который обороты ограничивает... он залипал после простоя - ВД40 обычно решало проблему.

2) Точно не знаю... крутили на сервисе... регулирует соотношение воздуха в смеси или что - то вроде того...

Может.... если весит около 2 -х тонн. **dy**

Тридцать первый не истребитель.... - она штурмовик!!!

Хорошо. Переформулирую. Не хочется заниматься улучшайзингом.
А по поводу веса и мощности не согласен. Есть с чем сравнивать. МВ SL 500 R129. V8 460 НМ, 320 ЛС, 1800 кг. Коробка еще более убогая- гидромеханическая. Едет совсем по другому. Отсюда и мысли закрадываются, что проблема не в двух тоннах и МКПП, а в конкретных болячках конкретного авто.

Преклонный возраст основная проблема... :((

Преклонный возраст- это набор конкретных неполадок: низкая компрессия, льющие форсунки, подгоревшие фрикционы, подсос воздуха. Вот и хочется понять, что. Хотя, наверное, не надо мучать скотинку. Пойду сегодня обивку багажника почищу... Может поможет?)))

Правильно... они это любят! :)))

а фрикционы менять--это большой гемор???? коробка всеравно скоро снимать--масло аж льеться со всех щелей.

Вы будете смеяться, показывать пальцем, но после того, как я вынул второй аккум, запаску и слил жидкость заднего бачка омывателя машина поехала ощутимо лучше.
Я понимаю, что разница в весе от бензина в баке больше, но тем не менее.
Сижу весь в думах: может провод какой зацепил?

Если только "+" на второй бензонасос.... :))) :))) :)))

Проблема "не едет" скорее всего в автомате... Машина неохотно раскручивает двигатель до 2500.  Идет плавный такой "ввввввв" разгон, а не "ВЖЖЖЖЖЖЖЖИИИИИ" как на механике (простите за мой французкий). И тут проблема даже не в том, что кпп не работает, а в том, что она конструктивно старая...
НО
если ехать на автомате в ручном режиме (как понимаю переключатель в положение "М" а не в "S") селектор автомата в "1" "2" и "3", то можно очень удачно держать обороты в диапазоне 3000-5000 и при этом динамика отменная!!!

Да, МКПП и исправный двигатель!!!   **ay**

Вот по свечам маленько не согласен....NGK свечи очень хорошие. Поэтому вариант не худший, а даже может наоборот.

 **bo**Андрей

Добавлю еще - забитые катализаторы.

Неаа. На М70 дилеры продают оригинал с надписью BMW-BOSCH...
NGK в первую комплектацию позже начали ставить. Помоему.

Передаточные числа в автомате сильно растянуты и разбросаны если не ошибаюсь на первой делает 85 км в час.
Покатался когдато на е 30 там двигатель вкинули 2.7 а коробка редуктор остался от 1.6 так при нажатии на аклелератор происходит просто удар по спине на первых двух передачах.
И к слову обладал раньше авто 7 серии двигатель м60 3.0 218 л.с. не сильно уступает в динамике 5 литрам.
5л едет лучше на низах изза обёъма.
Тут скорей всего больше греет душу факт эксклюзивности  12 цилиндров 5 л.(ну это как по мне).

Незнаю что греет душу,но Е38 М60В30 ни едет ни хрена!

У меня была е32  3.0 на механике 94 г.в. по паспорту 8.5 до 100, взял в 97 году ехала она для трёх литров очень быстро, а пять литров по разгоняется паспорту за  7.4. Разницы в динамике особой нет.
Мне нравится что 5 литров прет с уже с холостых.
А кто хочет гонять советую купить м3.
А вобще к любой динамике привыкаешь, и начинает хотется большего. Наверно в бугатти ваэрон истина.

[/quote]

Незнаю что греет душу,но Е38 М60В30 ни едет ни хрена!
[/quote]


Не совсем согласен...наверно от обкатки мотора много зависит **bn**   Но нашу Е38 730 недавно продали, проехали 8 лет.....ЗВЕРЬ !!!!
 Правда механика была...может на автомате хуже ?? **bw**

 **bo**Андрей

У меня несколько лет была 530touring- (по весу - почти е38) с м60в30 - ехала на зависть многим! Хотя и на автомате.

У приятеля была Е38 730 АКПП-просто отвратительно ехала. Еще у киента есть Е34 530 она уже получше. А вот Е34 540-вот это ВЕЩЬ!!! Но я всё равно не люблю М60.Его вечно трясёт.сопливится.ремонт не дешевый и т.д.

8-ка едет так,как позволяют ей конструктивные и иные возможности.Знаю точно,что это авто не для стритрэйсеров всяких-разных.Для своего возраста динамика этой машинки заслуживает внимания.На мой взгляд весь кайф от обладания этой машиной получаешь именно на скоростях более 100 км/ч,когда едешь по трассе в свое удовольствие...

У меня ничегоне сопливилось и не текло...  **bn** И вообще никакаих проблем с моторм не было...
Может действительно как повезёт..?
Но тогда это не очень гуд... :(

Вчера как раз ехал из Минска в Москву на своей и лишний раз убедился в этом. Действительно, машина оживает и в плане динамики и в плане управления после 100 или даже 120.

Можно было познакомиться... ;)

Нашлись дела в вашем славном городе, так что знакомство - это вопрос скорого времени ;)

Замечательно,сообщай по возможности,встретим.. :)))

Как определил что не держат? После замены что-нибудь изменилось? Менять трудно?

Недавно стал понимать,что все вышенаписанное правда... :),если конечно проблема в просто "не едет..."

 Пожалуй,что срезюмирую.
Динамика автомобиля должна полностью соответствовать тому,что заложили конструкторы.Если Вам кажется,что Ваш автомобиль едет не достаточно быстро-прокатись в машине друга.Если так же,то все в норме и стремиться не к чему.Если медленнее-ищите неисправность.
 А вот уж если Вам перестала нравиться динамика,а с кузовом расставаться не хочется,то тут варианты
 а.Взять для начала у друга проехать на МКПП.
 б.Взять у друга CSI :))).
 г.Ну и Альпину с шифттроником **lol**.
Сделать для себя выводы.
 а.Заменить АКПП на МКПП
 б.Купить S70.
 в.Продать и купить Альпину-дооснастить не реально.
 Удачи в эксперементах **df**
 

Был такой случай.У нас в сервисе примерно полтора года тому назад стояли 3 850.Одна из них моя бывшая.И 3 хозаина этих машин.Все по очереди прокатились на каждой машине.Первому понравилась по разгону манина №2.Второму №3,а третьему №1.

Вот так,всё очень субъективно.Та машина которая понравилась мне,теперь моя. :)

Когда на моей машине проехал механик, который ремонтировал и ездил как-то раньше на другой 850-ой, то сказал, что моя "не едет" :(. После того как я его прокатил сам (на своей), он взял свои слова назад и заявил, что видимо его просто впечатлила динамика первой 8-ки на которой он впервые в жизни проехал 8)