e31club.ru - Форум

Поставил МКПП выехал, спасибо большое Косте за переданый блок управления работает изумительно, во общем вопрос в чем при переключении с 1 на 2 со 2 на 3 хватаю шестерню коробки сцепление берет под самым верхом (диск сцепления новый привод сцепления новый) что может быть????

попробуй прокачать...

Еще вопросик у нас отдельный бачёк на сцепление или жидкость берем от бачка главного тормозного

цилиндр стоит в салоне, питается от общего бачка под капотом.

может синхроны? 

а что такое синхроны **bw**

предположу, что синхронизаторы

Состояние синхронизаторов ни как не влияет на положение педали сцепления. На неисправность синхронизаторов указывает "хруст" при переключении в первую очередь на понижение передачи или тяжелое включение передач(что в свою очередь так может быть от неисправности работы сцепления).
 Сам лично тестировал эту КПП пока еще стояла на машине-все работало изумительно,проблем не было.
Масло в кпп было абсолютно свежее и менять его не надо было,а уж на ATF точно! Было залито оригинальное масло для современных КПП.
 Если "плавает" положение включения сцепления,то в первую очередь говорит о неисправности главного или рабочего цилиндра.
А лучше поездить и посмотреть,понаблюдать как будет работать. И потом более точно охарактеризовать чтобы можно было понять неисправность ли это в принципе.
Это вообще не понятно,что написано!  **bn**

он имел ввиду следующее -  втыкает передачу, отпускает педаль и сцепление появляется в самый последний момент включения сцепления... Правильно работающее сцепление должно ощутимо схватывать уже на половине отжатой педали от пола... 

Тогда я написал все правильно.Проверить привод включения сцепления,при чем тут синхроны =-O?

теперь все стало понятно, что то с приводом сцепления,   

 я просто не понял что скрывается под выражением 

Спасибочки за ответы, попробую конкретизировать,  начинаю разгон с 1 передачи, выжимаю сцепление в пол( уточняю, что опережения нет переключения передачи, когда еще сцепление не  выжато) переключаюсь на 2 (если это сделать быстро или при стандартном промежутком времени)хватаю шестерню  если же при выжатом сцеплении я делаю задержку примерно сек 2 в нейтральном положении то передача включаеться без замечаний, такая же процедура при переключении со 2 на 3, касательно масла в коробке то его уже не было при покупке  вернее было закрыто тряпичным кляпом  который сочил

Что такое-ХВАТАЮ ШЕСТЕРНЮ?

это как на газоне 53, втыкаешь передачу, а она тыр-р-р-р-рр-р делает... :)))

аФтору темы, у тебя же не секвентальная кулиса как у спортивных авто, вот и не насилуй коробку мега шустрыми переключалками, втыкай спокойно и без нервов, коробка не молодая же...

 Если делает тырррррр и к приводу сцепления вопросов нет,то синхронизаторы конечно.Тогда.
 1.Проверить уровень масла 2,3 литра.
 2.Если залили ATF,то рекомендую поменять на масло 83 22 0 142 516.
 3.Посмотреть результат.
 И соглашусь с Денисом,что у вас не болид F-1 не надо шустрить,плавно и нежно))). И я так понимаю,что это первое общение с МКПП?

Вот картинка привода сцепления,может быть в отдельном бачке не хватает объема жидкости?

По-моему очень простая система,странно,что не можешь разобраться.

Нет не первое общение мкпп именно из за того что в повседневной жизни механика и была установлена на 850, вопрос по поводу картинки привода сцепления куда ставиться этот бачек, я подсоединился к бачку главного тормозного цилиндра, а этот бачек лежит и я не знаю куда его ставить **bw** **bw** **bw** **bw** **bw**

на 850-й никуда...