e31club.ru - Форум

Всем привет.

Муки выбора. В общем медленно и верно к мотору М70 подбирается корочун, капает масло спереди и сзади мотора 1л/30км , уходил антифриз из печки(починил) и радиатора. Поехал за новым радиатором, пока ехал мотор закипел... поменял, в антифризе появилась белая каша -теперь попадает ещё и масло, хотя само масло чистое без антифриза. Недавно сорвало под хомут патрубок подводящий к помпе от радиатора, на 1-е время пока новый прийдёт обрезал-укоротил патрубок, закрепил хомутом его стало срывать как прогреется мотор или заглушил после поездки - хлопок - и повалил пар...прощай 7л антифриза, резина патрубка оказывается не маслостойкая. Пара таких взрывов залила гену, нет зарядки теперь.. + в движении после прямой, периодически отказывает гироусилитель, хотя уровень в бачке есть.

Есть несколько вариантов:

1.Предлагают в другом городе мотор с доками за 15р+доставка ТК+10р замена тут. М70 в хорошем состоянии но старого образца-первых выпусков от 750 (маслогорловина возле 6-го цилиндра), подойдёт ли такой не знаю **bn** ? история жизни мотора более-менее известна, масло не жрал выше нормы, со слов продавца - исправно работает.

2. Замена мотора на такой же М70, маслогорловина спереди, мотор исправен, но без документов за 10р.+доставка ТК из другого города+10р замена тут. Продавец уверяет что исправен, но сам им не пользовался - был как запасной.
(не знаю мой ли вариант, если авто ещё на транзитах- гаи докапается же при постановке на учёт)

3. Ремонтировать свой. Работа 40р. + запчасти: хороший неоригинал- все прокладки-сальники-гидрики 20-25р + возможно какое-то железо - хотелось бы заранее узнать, что ведёт при перегреве?
 
Нужен совет, что делать? **bc**

Я бы поменял, ремонтировать не стал. при условии, что мотор действительно хороший.

По моему у вас не так просто с заменой мотора, как у нас,   я б взял б/у и собрал бы нормальный на своем блоке.. но судя по симптомам... донор понадобится

Немного зная машину,могу смело рекомендовать выкинуть.... Все из под капота и поставить б/у. Работа и мотор с навеской примеро 50 тыЩ. Есть мотор из "хохломы". Цена с навесным в районе 30 тысяч.

Бери первый мотор,разница только в клапанной крышки.

Это как? На старые прокладки,кольца?

Хохлому разобрали?

машину же для себя делаете...я бы взял донора и сделал ему полную капиталку...

Тоже очень интересно,как впрочем и все судьбы 850,тем более которые смотрел... Хохлома где?

Хохлому разобрали. Будет проект. Валентин,твой вариант очень затратен и не факт,что все получттся сделать правильно. Вопрос 40-50 тысяч. По моему даже год назад о такой халяве можно было только мечтать. Там помимо мотора так много работы.....

на документы можешь забить, бери движок который получше, гайцы не докапаются, ибо законы не просто так пишут... Согласно новому закону - двс расходный агрегат!

Вопрос слегка не в тему, но сколько стоит расписать авто так, как расписали хохлому?

порядка 10000 у.е.,а может и больше,в зависимости от стоимости рисунка,качества и рук Мастера! )))

Проще изготовить рисунок на пленке,а потом оклеить. Разонравилось-оторвал и все. Думаю,что время чудо-художников потихоньку заканчивается.

Спасибо всем за советы, выберу первый вариант.
Интересует техническая сторона операции:
в чём различия, кроме клапанной крышки и маховика?
возможно ли переделать с расположением маслогорловины спереди?
подойдут ли навесные агрегаты более древнего мотора?
лапы-опоры моторов одинаковые?
количество датчиков - разъёмов расположение такое же?

Второй вопрос:
Вчера загорелась маслёнка на щитке, заглушил, сходил за маслом, долил 2л. до середины уровня между min и max, завёл - маслёнка всё равно горит - где искать причину и как устранить_? (выкрутить лампу - не вариант :)))
 Может ли на это влиять отсутствие зарядки акб (залит антифризом генератор скорее всего)? Поеду сейчас на мойку промыть кёрхером его не снимая, мож оживёт **bw**.  

маслёнка красная? может контакт датчика давления масла? У меня было после мойки мотора, потом прошло

Были описаны варианы как спалить генератор. Вариант помыть и завести был первым...
 По теме-завязать с экспериментами и менять движку. М70-маховики разные только у Акпп и Мкпп. Снимешь со своего если не подойдет,да и установишь свои крышки-будет как было. Датчики и навесное отдичается только если будешь карячить М73.

Да маслёнка красная. Действительно оказался залит разъём датчика на корпусе масленого фильтра **ok**. Мойка мотора и генератора не помогла. Смело менять генератор или "помучиться"?
Мотор отправят через неделю, не раньше + 2 недели в пути... не столько неприятны вылезающие неисправности, сколько томительное ожидание деталей и угрызение совести за неисправное авто  **dy**. 

А,что остальное все починил =-O =-O =-O =-O =-O =-O

ещё дааалекоооо не всё, но автомобиль не стоит и периодически выезжает на свет.

это уже хороший показательстремительного восстановления машины!!! По движку - меняешь  левую клапанную крышку и переднюю верхнюю крышку грм, в остальном двс абсолютно одинаковы. При замене крышек, придется поменять и прокладки, заказывай заранее.

Ну вообще-то М70 первого выпуска отличается не только клапанной крышкой, там еще и передние крышки другие малость. А вообще если честно, я с трудом  верю в хорошее состояние М70/1, уж слишком он старый все-таки, и валялся небось как обычно лет 10 в сыром гараже перед продажей.

отличается только верхняя часть крышки грм, собственно, отличия как раз в маслозаливной горловине, других отличий нет.