e31club.ru - Форум

На 850-ой возникла проблема с ASC+Т.
Суть:
1. При заводке все как и должно быть - лампочка ASC на приборке загорается и гаснет, система выключается и включается кнопкой.
2. При трогании с места система все корректно отрабатывет (подтормаживает колеса и душит двигатель), лампочка на приборке при активации системы мигает. Т.е. тоже все как и должно быть.
3. При достажении скорости примерно 30 км/час система отрубается
Загорается лампочка на панели, и на кнопку включить-выключить не реагирует...
4. Двигатель заглушил - завел и опять все нормально. см. п.1.

Пытались прочитать неисправности - любой сканер дает ошибку связи с блоком.

Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?
Подскажите, плиз.
 **bc**

Загорается только лампа АСЦ или АВС тоже ?

Только лампа ASC.
ABS ведет себя нормально - отрабатывает что положено

Скорее всего нужно менять гидроагрегат АСЦ(34510026458)

Первое смотреть сигналы от датчиков АБС.

Новые сканеры старые блоки не видят.

На 36 было... залипал тросик на дросселе... симптомы очень похожие были, правда трекшена не было, и соответсвено не притормаживало...

АБС работает.Датчики исправны.

А не может разве быть некорректный сигнал от одного из задних датчиков и соответственно решение системы бороться с пробуксовкой одного колеса по отношению к другому?

В этом случае отключится всё.

вот здесь есть небольшая тонкость: привозникновении ошибки датчика системы отключаются в зависимости от приоритетности.Т.е. вначале асц,как менее важная,а потом абс.

кстати вопрос про гидроблок:у меня стала отключатся асц. заменил все ,кроме гидроблока не помогло.
заменил аккумулятор,где то пол года назад, стало все ок.
теперь опять появляется ошибка-попробовать опять акум поменять? **bw**
или все таки гидроблок? уж больно далеко до него лезть. е32,м70

всем привет!!!
как то у меня были проблемы с генератором... **dy**
при падении напряжения в бортовой сети отключается сначала ASC потом при дальнейшем падении напряжения бортовой сети отключается ABS. пока у аккума хватало сил, машинка заводилась и лампочка зарядки не загоралась до того как бортовое напряжение не падало ниже нормы. находясь в пути чтобы доехать я купил 2 аккума и ехал пока было можно (дотянул до места) там все попревил... Резюме: возможно проблема в зарядке или просто в определении бортового напряжения...
как то так...

У меня система ASC+T живет своей собственной жизнью..
Практически всегда все работает нормально, но бывает иногда приедешь, заглушишь авто, снова заводишь и.. антибукс не работает... Либо они напару с АБС-кой не работают...  Глушишь авто, заводишь снова - все ОК... Все датчики проверяли - работают... Грешу на гидроагреГАД...
При чем заметил - когда надо ехать куда-нибудь долго или быстро - все работает. Когда надо завести авто, чтобы перегнать ее по двору - не работает...

генератор проще сменить...попробовать.но только на хороший заведомо

Я ее победил  :)
честно говоря, совершено случайно...
при осмотре защитных крышек катушек зажигания, обнаружил, что к выводу 1 левой катушки идет два провода.
один из них висел на остатках термоусадочной трубки.
оконцевал по-новой, собрал, и, о чудо, все заработало как надо  :)))
что это за провод и куда он идет - хрен знает...
уходит куда-то вниз под левый воэдушный фильтр.

да помню,что там провод есть...что-то знакомое.

Кстати , :(поменял генератор,ничего не изменилось

А можно поподробнее, что-то я у себя такого провода не нашел...
Может фото, если не сложно...
А я могу в благодарность запаску, например, сфотать  :)

Сделаю и попробую сюда выложить

Фото запаски, спасибо, не нада  :)

Спасибо, все еще актуально, буду ждать.
Запаску уже кладу обратно, на место, если не надо ...

вот оно

Примного благодарен за ответ и фотографии!

Как я и ожидал, при том, что все абсолютно идентично под капотом на первый взгляд, такого провода не обнаружил.
Не сочтите за наглость, а нельзя ли посмотреть еще куда он идет?
Какой у Вас год выпуска?
У Вас ABS ASC ASC+T ?
Примного благодарен...

Да не за что :)



Возможно. Я хочу еще на двух машинах на это дело посмотреть.
Куда он идет - не знаю... Куда-то под корпус левого воздушного фильтра. И, честно говоря, желания разбирать там все чтобы проследить, куда он идет, не имеется ни малейшено. Уж звиняйте...



ЕТК по ВИНу дает выпуск 10.1990
По документам - 1991
Вроде как ASC+T

И снова ргромное спасибо за внимание и ответ !!!
Очень буду ждать информацию ...
Тем более, что 16 мая моей красавице исполняется 17 лет !!!
Блин, даже не знаю как отпраздновать ...

Уже совсем возрослая девочка **ap**
Передавай ей наши поздравления!

Моей белой уже 18.... а как узнать точную дату рождения??

сложно наверное,только месяц

Можно пройти регистрацию на сайте www.ClubE31.net и они автоматом выщлют информацию с сайта www.8coupe.com.
Через несколько дней пришлют pdf-ку с точной датой выпуска и комплектацией авто.
Вот, например, моя инфа !!!

Еще на двух машинах посмотреть не удалось.
Посмотрел на одной.
Нет такого провода....

Огромное СПАСИБО !!!
А то я уже начал переживать, что просто потерял какой-либо провод во время реставрации...
Значит, у меня этот провод не предусмотрен!

провод этот дествительно есть на более поздних моделях е31-32 до 91 года,но могу оштбаться.может дело и в комплектации.

У меня была аналогичная проблема.
Завёл - стоишь на холостых - через минуту отключаеться ASC...
Завёл - поехал хотябы 60-70км/ч - всё работает.
Изичилось заменой реле-регулятора на генераторе.  **ok**

может правда купить оригинал :(

Не совсем понял, что надо купить?
Еще оригинала?
Ты только скажи, а то я уже 2/3 машины так по оригиналу приобрел.
Одной фигней больше, одной меньше....

да я про "таблетку" :)))

И вобще,сейчас дожди.К асц привык **bn**.трогаться очень трудно на мокром асфальте без привычки :(иногда боком едет

Я сегодня бабулю с дачи забирал на МКПП... на лысой зиме.... раза четыре... "ехал боком"... прикольно... На 160 под дождем по нормальному асфальту как по рельсам... ваще кайф. А еще на садовом чуть не убрался дважды.. первый раз спасибо тормозам... у Курского какой - то урод решил из - за таксистов выехать в третью полосу где 80 ехали... АБС схватила в последний момент.. до машины метр остался, а второй раз спасибо управляемости Мазды и "на спасибо" тому уроду, который не смотрит на поворотники и после разворота разгонялся "в пол" ровненько мне в задний бампер.

И как бабуля.....теперь наверно только на автобусе или на метро?????

Это я все вытворял до того как ее забрал и после.. :)))

 У меня ASC временно не работает.Наверное датчик из стоя вышел.Пока некогда заниматься,по сему уже привык обходиться без средств "безопастности" :))).Только новую резину жалко.

поменял блок емl, поменял одну заслонку-такае же хрень.Причем,когда была жара без деждей,почти не загоралась :(

а уменя непонятно как может на холостых загорется,а может и на скорости

А вот я еще мучаюсь, не могу найти причину! Как только заводишь, загораются одновременно и асц и абс! Жопа прям какая-то! Датчики в норме, проводка тож, блок в поряде, думаю гидро! Есть идеи?

Датчики - проводка - блок (тоже иногда летит) - давление - носос.... и.т.д.

Размерность резины и дисков... ну это вообще экстрим.

При отключении АБС АСЦ отключается автоматически.. т.е. проблема скорее всего в системе АБС.

Моя ситуация - один в один.... Жаль только, что с проводами на катушках все в порядке...

Недавно случайно заметил при замене передних подшибников ступиц, что диаметры этих подшибников разные с двух сторон. Видимо прежний хозяин ставил б\у... Возникло предположение, что из-за этого датчики по-разному считываю инфу и система отключается...

Как считаете - может быть дело в этом?

Ступичные подшипники есть разных диаметров... вроде от года зависит. Скорее всего один из дитчиков вообще не видит сигнала, а значит и система отключается.

Я знаю, что в разные года были разные диаметры. Датчики проверяли - вроде все рабочие...

Да и если бы один не работал, то и АБС бы тоже не работала...

Да, АБС тоже отключилась бы.... а что у тебя за аппаратик??

На скорости? Или на "оборотах" ??
 Я не совсем точно написал. У меня выключалась именно на низких оборотах. Падало напряжение в б.сети.
А на оборотах  и напряжение было нормальное и соответственно ничего не выключалось.
 

Ну, так 8-ка :(

Два года назад нашел в Москве подходящий вариант для реставрации. Искал около года. Примерно год реставрировал - полная разборка, покраска и т.д. т.п. Брал за 350 и вложил еще 550 :( Осталось еще рублей 100-150 до идеала...

 А потом тюнинг.Сначала конечно нет и мыслей.Типа заводская версия самая правильная...Но если эксплуатировать машинку более-менее,а не только по праздникам,то тюнинг бутдет по-любому.И тут горизонты только открываются.Как правило после того как у кого нибуть увидел...По сему готовим еще одну встречу **bo**

Так вот 100-150 это как раз на бампера и руль от CSI.

В движок не полезу! У меня реальный пробег 167 тыс. Расход масла 1 литр на 10000 км! **ao**
Ни на одной БМВ которые у меня были такого маленького расхода не было.

Они, что будут покрыты золотом????
Таких цен даже в Москве у "официалов" нет..

Нет, обычной черной краской :)))

Бампер передний хочу весь новый, а не только нижнюю часть.... Да и обвес просто составляет львиную долю предстоящих вложений, остальное по-мелочи :)))

А зачем весь новый?
Хотя мы вроде уже не в теме....

Бывший хозяин очень неаккуратно ездил :(
А шпаклевать бесполезно - на пару месяцев и трескается. Надоело...

А... Тогда понятно.