e31club.ru - Форум

Ну вот,пришёл сюда... Уже долгие годы я фанат 36-й модели BMW,когда-то давно был покорён Её управляемостью,чёткостью в движении,нравом истребителя,да просто Её идеальными формами кузова,спартанско-строгим салоном...  Я не фанат BMW, я люблю e36-ю... ,не много нравиться 38-я,но сегодня,я очередной раз столкнулся с 850-й (у рынка"Царицино") ,такая зелёненькая,с поцарапаной мордашкой,но ТАКАЯ КРАСИВАЯ ! Короче решено: Куплю ! 

а здесь не все любят все модели. Я думаю, что у каждого свои пристрастия. Но марку уважают думаю все. люблю 36-ую, немного нравится 38-ая)))  **ay** ТАКАЯ КРАСИВАЯ 31-ая!  **ay** Я думаю тебе самое место в нашей палате!!! )))) Добро пожаловать!   ;)

Привет  **pivo**

Поздравляем с вступлением в нашу палату......

На одного пациента больше! Ура товарищи!

Привет.

Привет...

Привет!

Часть темы можно в раздел "встречи на дорогах"

Привет

 Спасиба за улыбки,и положительные эмоции ! **pivo** Честно приятно знать что я не один в своих поисках...
   Теперь вопросы о машинке:
1. Коробки,автомат или механика ? Их качество ?
2. Почему на 5 литровый мотор разные данные о л.с. (от 280 до 380 л.с.) и что лучше ?
3. Болячки e31-й ?

ну 280 я не встречал, атак все есть в технических характеристиках

Привет и от меня!!!

 **bo**Андрей

1. АВТОМАТ!!!!!! от Е32 подходит, особенно хорошо от праворуких, от леворуких трос селектора (он на другую сторону) колхозить надо. У механических начанает греметь подшипник первичного вала... а учитывая, что все уже в годах, то походу уже у всех гремит... если коробка выйдет из строя хрен где найдешь и ОЧЕНЬ дорого

2. 280 не было... было 286 - 4 и 4,4 литра М60 и М62 соответственно... далее М70 - 300 л\с, М73 - 326 (с 95 года вроде) и S70 - 380 (Моторспорт)  оптимально М70... лучше М73

3. Нету как таковых... просто все зависит от того как за машиной следили... ну и та же подвеска хоть и крепкая... но очень дорогая.

а что в ней такого "очень дорогого" не уточнишь?

 Я могу уточнить,есле ты не ремонтировал подаеску.Во первых-есле подходить к впросу правильно,то дорого амортизаторы м нижние рычаги передней подвески и стойки задней.Дорого оменять сайлентблоки задней подвески...и есле аммо с ЕДС,то дорого ВСЕ!!!!
 И  в принципе есле не колхозить,а обслуживать по человечески-в принципе дорого.

"амортизаторы" - ты наверное имеешь ввиду передние? и что же в них дорогого? стоимость оригинальной стойки в сборе с кулаком равна стоимости оригинального картриджа для е38 (750), а картридж бильштайн стоит гораздо более спокойных денег.

нижние рычаги? "нижний" поперечный рычаг стоит в оригинале на 30 евро дороже, чем такой же алюминиевый рычаг для е32-34. наверное дорого конечно.

"стойки задней". поясни о чем речь пожалуйста.

"поменять сайлентблоки задней подвески" - ну если у людей нет съемников-приспособ или они не готовы их изготовить и они для замены каждого сайлента снимают всю подвеску - то я могу представить выставляемые счета. но это уже вообще-то другой вопрос, а именно "где обслуживать е31"

"EDC" - ну а если е38 с EDC или даже е34.....

так что, что же там "очень дорогого" я так и не понял.

 Передние амортизаторы оригинал с ЕДС 31 31 1 090 395-33.600 рублей штука,замены нет
 Задние аммортизаторы то же с ЕДС 33 52 1 090 397-29.350 рублей штука
И это не ДОРОГО =-O =-O =-O.При том,что по таким ценам еще фиг где купиш,это приход!
Просто лень искать рычаги и сайлентблоки,там хоть и есть замена,но то же вылетает в копеечку!!
 Е38 по ходовой,есле без ЕДС конечно-дешевле намного.
Обслуживаю свою машину на ДЖАМБО,м.Павелецкая,там хорошие ценники на работу и мастера хорошие.Лишнего не берут.Да же при этом поменять сайлены сзади не копейки.

Привет! Вливайся! :)

Обслуживание подвески в частности и машины в целом стоит хороших денег.Если исходить из того,что большинство з/ч только оригинал и машина обслуживается на сервисе,то еще дороже.По подвеске проходил практически все.Картридж от бильштайна откровенная лажа,как и такой от габриэля.Лучше оригинала ничего нет.Это касается и всего остального.Если не колхозить,все дорого,Karaya1 и Костян абсолютно правы.

А чем Били не понравились... мне недавно пришлось из - за срочности ставить?

Может мне просто не повезло.Передние прослужили около трех месяцев,задний вытек через пол года.Похоже себя вели и габриэли,но у них цена приятно удивляет.Потом плюнул,купил оригинал и забыл про эту головную боль.

тебе явно "просто не повезло".

повторюсь, е31 в обслуживании по деньгам ничем не отличается от аналогичных моделей остальных серий бмв (540 - 740 - 750).
пример с EDC вообще какой-то из серии "а у меня в квартире газ". если так удивляет цена стоек с изменяемой жесткостью можно посмотреть сколько стоят амо. с EDC для других серий BMW или для м5 е34.

очень странное отношение, машина не выпускается уже 10 лет, а запчасти до сих пор дешевле чем на современные модели (е60, е63), этому нужно радоваться и максимально использовать, пока халява не закончилась, если вы конечно планируете в дальнейшем оставлять е31 в своем автопарке. а цены скоро изменятся, этот процесс уже начался, например задние части глушителей недавно подорожали примерно в 2,5-3 раза и эта участь в ближайшие несколько лет постигнет многие запасные части для е31 (по мере их окончания на складах  BMW).

Надо запасацца!

Опять позволю себе не согласиться.Цена на запчасти современных машин реально дешевле!!!,чем на е31 в частности.Хотя бы потому,что выпускаются массово!!! А на нашу "головную боль",мало того,что некоторые виды пистон,да и еще много чего идет только оригинал!+ машина снята с производства!!! Запчасти,да же при том,что заканчиваются на складах,будут стоить ровно столько сколько стоили всегда.Да конечно некоторые детали,читай эксклюзивные,при их изготовлении конечно взлетят в разы,но расходники-наврядле.
 Реальный пример-кончины на сладах в прошлом году черных козырьков от CSI-ценник был 183 евро/шт.Ждали изготовления 1,5-2 месяца.Пришло уведомление-есть,ценник на месте.
 Другой вариант,то,что каждый год вся продукция дорожает сразу и автоматически от 1 до 5%,это современная тенденция!!!
 Вариантов купить неоригинальных деталек на подвеску той же е32,34,36,38-в разы больше,чем е31.Есле уж не верите мне,у кого продажа з/ч-профессия,то зайдите на сайт интернет магазина EXIST и поразвлекайтесь с введением оригинальных номеров и вариантов заменителей-сразу все встает на свои места!!!
 По поводу глушителей-СОГЛАСЕН на 100%.Сам приобрел в прошлом году за примерно 18000 рублей 2-е банки,а в этом году посетила идея фикс заменить на CSI,типа круглые насадочки и все такое.
 Получил ценник **bc**.Остался при своих.

я правильно понимаю, что основной тезис звучит следующим образом - "е31 дорогая в обслуживании машина, потому что на неё приходится покупать оригинальные пистоны и нет дешевого неоригинала".

Восьмая в обслуге вовсе не дорогая... просто некоторые позиции выделяются на фоне всего остального.

хоть кто-то разделяет мою позицию)

А  если взглянуть на статистику "ломаемости" 8-ки,по сравнению,скажем,с 39-й(просто пример,ничего личного :)))  )   То обслуживание "за год" обходиться намного дешевле.Я попросту в этом уверен.

 Считаю,что у каждго свои взгляды на то как обслуживаться,где,да и не у всех одинаков доход!!! Кому то 15000 тысяч за стойку,просто сумашедшие деньги,а кому то нет,а кто-то на разборе купит и не будет париться.
 Потому и получается-у одних машика как и иголочки,а у кого то нет ни одного одинакового колеса **bc**.
Есле Вы считаете.что иметь е31 и содержать в хорошем состоянии не дорого,значит так оно и есть! **df**

Для меня не очень дорогое обслуживание,другие машины не меньше денег требовали.

Моя е28 тянет с меня бльше денег,чем е31.Но коментс.Так,к сведению.

Стоимость вложений в машину зависит в основном от ее обслуживания предыдущем владельцем.

Готов согласиться на все 100.Все по своему правы в обсуждении,может назовем обслуживание восьмерки как "не очень дешевое"? :)))

Как и любой другой BMW с таким кол-вом электроники и т.д. Чем сложнее машина-тем дороже обслуга.

Я тут пока свою 850-ю вылизываю, шеф несколько Лексусов битков поремонтировал на продажу... GX470, RX330, ES330. Ну и на рихтовке на счета я насмотрелся...

Эксплуатация 850-й относительно дорого только по сравнению с авто иного класса... Давайте сравнивать сравнимые вещи! Авто тех лет класса GT примерно так и стоят в эксплуатации... +/- 50%.

В современных авто интересная фигня...
Все намного дешевле...
Все намного ниже качеством...
Все с меньшим ресурсом и меньшей себестомостью...
Но количество деталей в современных авто при той же функциональности в разы больше...
Пока речь идет о заменах масла - намного все дешевле.
Пока идут ремонты - примерно все на одном уровне...
Но не дай бог зацепить кузов...  по моим наблюдениям намного дороже правильный ремонт современного авто.

ЭТО ВСЕ МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ, хотя и основано на профессиональных наблюденях.

+1
Занимаюсь продажей запчастей.
Стоимость несильного контакта передом для нового MMC LANSER без замены капота и крыльев, только оптика, радиаторы и кластик = 1/6 стоимости НОВОГО АВТО. И это только запчасти! + еще кузовные работы = 25-30% от стоимости новой машины!

+1
Все намного ниже качеством...
Все с меньшим ресурсом и меньшей себестомостью...
Но количество деталей в современных авто при той же функциональности в разы больше... **ok**