e31club.ru - Форум

Подскажите кто знает. Началось летом,ездил и бывало что температура была не 90 градусов а на два-два с половиной деления выше,чем положено,потом возвращалась на свое место. Я думал это нормально,потом спустя появился скрежет,оказалась ,что полетела крыльчатка вентилятора, отвезя в мастерскую мне сказали ,что полетела еще и помпа,ну короче я все поменял,через некоторое время опять стала греться,приехал в мастерскую и мне сказали,что уже термостат,объяснив,что мол похолодало и они летят. После начал замечать, что греться не перестала,но и когда еду по трассе где-то 130км/ч тоже на два деления уходит, только заезжаю в населенный пункт,все возвращается в норму,хотя должна остывать потоком воздуха(непонятно).Далее,у меня начал пропускать тосол,через патрубок который находится возле бочка,куда заливать тосол, выглядит ,как крестовина, температура поднималась,но вроде не перегревал машину,его тоже заменил. Потом оказалась,что сбита резьба на болту,который спускает воздух из системы, заделал,вроде не течет. Сейчас ежу,слава Богу, тосол не течет, но температура опять иногда уходит на два деления и еще почему то верхний, толстый патрубок, который справа от радиатора выходит,горячее чем нижний ,слева внизу, как будто тосол идет по другому циклу(опять же мне об этом мастер сказал,может так и должно быть?). Что это может быть? Грешу на помпу,может бракованная в другую сторону гоняет воду,БРЕД(((, смотрел тосол вроде не убывает, масло в двигателеё тоже, но говорят,что все равно такая температура-это ,что-то не нормально. Посоветуйте, что может быть? :(

Радиатор проверь.

Итак для начала проверит работоспособность термомуфты вентилятора(такая хоень каторая к помпе прикручена,а на нее крыльчатка прикручена),должна включаться. Потом болтик,который для стравливания возбушной пробки должен быть в рабочем состоянии,а не заделан. Крышка радиатора-желательна замена раз в год-полтора. А скорее всего забиты радиаторы. Радиатор основной и АКПП и кондиционерный. Желательно снять и прочистить на мойке водой под давлением предварительно обработав химией и все будет ок. Температура должна быть строго на 90 градусов. Отклонения возможны,но при длительной езде под сильной нагрзкой.

Может крышка расширительного бачка, а не радиатора?   **bn**

Не столь важно,понятно же))).

Спасибо,попробую

Так а почему патрубок верхний нагревается сильнее чем нижний ,должно быть наоборот же, и как понять что термомуфта работает?

присоединюсь.а еще проанализируй как работает второй вентилятор в режиме работы кондея.у него по моему должно быть две скорости(если плохо.проверь пред,зеленый 30 амперный.может сгорел),а еще просто проверь количество антифриза в системе(просто поменяй,9 литров вроде входит),просто я оооооочень долго ездил без нее(доездился ;)).глядя на то что в расширительном бачке уровень был норма.

Второй вентилятор у меня почему то включается по разному, бывает когда ровно на 90 градусов, а бывает когда уходит на два деления вправо, странно тоже

Так а почему патрубок верхний сначала нагревается,а потом  нижний ,должно быть наоборот же, или у вас тоже так???

Так вроде так и должно быть, если я ничего не путаю...
Насколько я помню, у БМВ направление потока ОЖ с двигателя на левый бачок радиатора (верхний патрубок) выход - правый бачок радиатора (нижний патрубок).

А воздушных пробок в системе охлаждения точно нет? У меня когда меняли помпу и термостат заполнить систему было не очень просто... Я где-то здесь описывал алгоритм. Можно поиском посмотреть.

Прошу прощения у автора темы за то,что влезаю...Но та же хрень... температура доходит до "красной зоны" (не суть в пробке стою,или двигаюсь) Радиатор новый,помпа,термостат,тосол и прочее-все поменяно.Тосол не "капает".При интенсивной езде доливаю по литру в день.Воздух в системе прогонял по-всякому.Уверен,что его нет.Печка работает как хорчет,то холодный,то горячий.Вне зависимости.Иногда(как симптомы) слышу "бульканье"в радиаторе печки.....Весь мозг уже сломал...И не только я...

снимай бошки, прокладку пробило и нечего мозг ломать. парит белым дымом хорошо?
твои симптомы для всех машин одинаковы

Я бы не стал торопиться,прокладки на этом моторе не прибивает.

Попробуй поискать антифриз в машине под ковром. Может быть утечка в салон. Головки блока в саааааамую последнюю очередь,но вряд ле.

+100...

 **bn** он бы в салоне как в сауне сидел, про запотевшие стекла уже не говорю

+1

У меня было и ни какой сауны!!! Там резиновые уплотнительные колечки-через них подтекает-не заметно совсем.

по литру в день?  **be** при разборе восьмерика не заметил там сливных отверстий в кузове - все было герметично.. запах то полюбому был - так не бывает ?

сливные отверстия есть, даже два. Если с радиатора печки течет в корпус печки, то просто уходит под машину, в салоне не остается.

Так термомуфту то проверили или нет?

факт. Если снять боковые обшивки которые по правю ногу водителя и левую пассажира соответсвенно увидешь сливные отверстия патрубками. У ТЕБЯ ТЕЧЕТ СКОРЕЕ ВСЕГО РАДИАТОР ПЕЧКИ. либо ослабло крепления шлангов к печки- там защелка если мне память не изменяет ! Смотри там по люБому ! Либо залей антифриз по планку . выбери сухое место и погазуй хорошо с включенной печкой - потечет с под машины в районе чуть ближе к мотору от ручки АКПП ! У меня было точно так же ! 
И еще - если включить обдув стекла (только стекла) стекло подпотеет ! !!! Проверь ! 

согласен почти на 100 :)) у меня сливные под ковром были закрыты заглушками... это я в районе ног пассажира водителя имею ввиду.. c люка вообще слив идет внутри стоек крыши - когда крышу спилил там шланг бежит :) фиг поменяешь

Пар у меня из труб идет больше чем у других машин, причем температура у нас +11 +18, но он идет когда машина не прогрета, не знаю даже((((

Термомуфта работает

Т.е. если смотрим на радиатор,то правый патрубок,он же верхний,греется первее,чем левый,который снизу. Просто у других машин наоборот идет, нижний сперва греется а потом верхний

Оставь патрубки в покое - проверь радиаторы.   8)

Радиатор основной у меня почти новый, по нему видно, а зачем остальные проверять, например на кондишин и на АКПП?

Что по нему видно? И что значит "почти новый"? Когда был установлен?

Ага,с вашими дорогами он до смерти с наклейуками останется)))))). Пыль и хрень забивается в основном внизу где идет основной забор воздуха для охлаждения и оседает между радиаторами.

Он цвета нового))), не грязный и не в пыли, и его не мыли, т.к. перед ним идет радиатор на кандишин,он грязный)))

Короче, сделай так, как написал Костян и будет тебе счастье. 8)

Я обязательно сделаю, как сказал Костян ( спасибо ему большое и всем,кто написал) ,но вот сегодня, ездил я пол дня спокойно, на газ не давил температура была 90, и вот сейчас нажал на газ,чтоб обогнать, и через минуты 3 , я  увидел,что температура увеличилась на пол деления ,а после включился вентилятор,на кондиционер который, и температура стала в норму. Вот так. попробую почистить радиаторы,но не знаю поможет ли :(

Электрический вентилятор имеет 2-е скорости. Первая включается сразу как включается компрессор кондея,а вторая когда идет перегрев мотора и основной вентилятор не справляется. Если не работает первая скорость электро вентилятора то надо смотреть сопротивления,они имеются на рамке дифузора или неиспавен датчик температуры. Если датчик температуры дает не правильные показания,первая скрость так же может не работать. Вроде так.

**ay** Может сразу капиталку делать?

Точно! Есть такое.

Т.е. вентилятор который на кондишин, он должен всегда работать, только на первой,либо на 2 скоростях да? Потому что у меня когда заводишь он не работает, я уже говорил, еще раз повторюсь, он может включиться при 90градусах, а может не включаться ,даже тогда, когда температура на два деления ушла(((

Вентилятор на кондишн,когда заводишь работать не должен.

Если снять боковые обшивки которые по правю ногу водителя и левую пассажира соответсвенно увидешь сливные отверстия патрубками. У ТЕБЯ ТЕЧЕТ СКОРЕЕ ВСЕГО РАДИАТОР ПЕЧКИ. либо ослабло крепления шлангов к печки- там защелка если мне память не изменяет ! Смотри там по люБому ! Либо залей антифриз по планку . выбери сухое место и погазуй хорошо с включенной печкой - потечет с под машины в районе чуть ближе к мотору от ручки АКПП ! У меня было точно так же !
И еще - если включить обдув стекла (только стекла) стекло подпотеет ! !!! Проверь ! 

а ты уверен что датчик температуры не врет ????

Спасибо за совет! **pivo**

Я уже не знаю, мне кажется,что датчик не врет. Просто хочется понять, что же это может быть, радиаторы чистые, проверил, может помпа бракованная, уже не знаю,что думать?

Термостат еще как вариант.

Привет позволь и мне дать маленький совет
Есть на рынке радиодеталий ТЕСТЕР с функцией термометра ,там на проводочке фигулька маленькая, примотай её к патрубку который за двиготелем,там еще 3 датчика стоят потом сам прибор прилипи акуратно на лобовое и смотри показания своего датчика и прибора хочеш на месте,а хочеш на ходу.на счет утечки антифриза,если видимых потеков нет то залей герметик для радиаторов тока хороший лучше жидкий.Проверь еще правельно ли крутится электро вентилятор (в ту ли сторону) ну и соответственно проверь правельно ли по напровлению лопастей стоит главный вентилятор.
Я тоже когда то обнаруживал такие последствия кривых рук на разных авто было не смешно совсем :)))
удачи!!! 

По всем симптомам,если печка греет хорошо постоянно,то у вас "грязный"(забитый)радиатор охлаждения внутри,если снаружи чистый.Промывка,если не поможет,то замена его,снимет проблему.

Хочу заметить,что постоянно,прежде чем завести машину,проверяю уровень тосола, постоянно был в норме,а вот последний раз попловок чуть утопленный,не сильно,на сантиметра 2,5-3 ушел. Проверил масло в норме,может ли тосол в выхлопную трубу ,без попадания в масло,выходить-это в том случае если головы полетели, ну куда тосол еще мог уйти???

Коробка какая? Если автомат - теоретически мог в нее. В левом бачке радиатора находится что-то типа маленького радиатора для охлаждения трансмиссионного масла. Соответственно, он соединяется с коробкой и там циркулирует трансмиссионка. Если этот маленький радиатор разваливается, то контуры соединяются и получается, что трансмиссионка попадает в ОЖ и наоборот.  При этом в коробке образуется т.н. пульпа (как ее у нас коробочники называют) ну и со всеми вытекающими...

ОЖ неплохо по немногу уходит по соединениям шлангов и по микротрещинам и т.п..Необязательно в голову. :)

Какие колечки менял? Не сочти за труд тыкни пальцем, а то сегодня потек антифриз из под обшивки справа в ногах водителя и печка стала греть только на ходу :(
ЗЫ И что надо разобрать что бы до них добраться?

Мне меняли колечки под номером 9.
По ходу можно добраться сняв центральную консоль.

Спасибо, консоль всеж не панель:)

поменяй заодно крышку расширителя с клапаном сброса давления 2.0 на крыщку с клапаном 1.2 - 1.4

Буду иметь ввиду.

Чаще дело не в задубевших колечках, а в лопнувшем патрубке или радиаторе отопителя по причине низкого уровня ож. Проверять надо включив печку с разобранной передней частью.