e31club.ru - Форум

Приобрёл и пригнал домой восьмёру.
http://e31club.ru/smf/index.php?topic=3098.0
Первые вопросы.
Вопрос №1:Практически "нет" гидроусилителя руля,то что он как-то работает понимаешь,если завести двигатель(чуть легче),но на ходу очень "тугой".Такое ощущение,что он не работает.
Вопрос №2:Не работает усилитель тормозов.
Вопрос №3:"Глючат" датчики на приборке.Адекватно и постоянно работает,только тахометр.Остальные периодически выключаются(зашкаливают или показывают не то),все или по одному.Иногда проподает шкала одометра и положения АКПП.
Вопрос №4:После заводки двигателя ASC(антибукс и стабилизация) работает примерно 50метров,потом шлиф(не работает).На приборке не горит его "контролька",возможно лампочку "потушили".
    Куда лезти,где копать?
Остальные вопросы позже.

Кстати,VIN-WBAEG21080CB00633

вопрос 1. надо проверить уровень или "наличие" жидкости (Пентозин - на крышке бачка написано должно быть какой пентозин) , далее работоспособность насоса гур...
вопрос 2. смотреть пункт 1 про жидкость, далее гидроаккумулятор или "грушу", проверить распределитель заодно...
вопрос 3. проверка контактов на разъемах к приборке, если все ок, замена приборки с кузовным блоком.
вопрос 4. наладить работу гидравлики пункт 1,2 и проверить гидроблок ABS а также гидроблок ASC...

Начать лучше с компьютерной диагностики и устранение течи в гидросистеме!  :)

Спасибо,в воскресенье начну копать.
Пентозин,как понял,гидравлическая жидкость.Есть ей аналог по попроще?

Febi 06162.Можно все слить и залить просто ATF

Нашёл бачок.Внутри металическая сетка(фильтр).Уровень есть.

Re: Не работает ASC
« Ответ #50 : 15 Ноября 2008, 18:37:30 »   Цитировать

 Я СДЕЛАЛ ASC   

Я, конечно, мог бы написать, что просто нашел это чертов провод и прикрутил на место, но это бы значило не сказать ничего.
Как и положено, было разобрано, почем зря, полмашины с водительской стороны: фара, корпус воздушного фильтра, демонтирован блок предохранителей.... Теперь я знаю, что моя машина оборудована обычной ASC и отличия от ASC+T, кроме дополнительного шланга и фильтра, для меня до сих пор остались тайной. В связи с этим на блоке АБС на водительском пороге в салоне присутствует 38-ой пин, которого нет при ASC+T. Соединив его проводом напрямую с катушкой, были проведены тестовые заезды, в результате которых система полноценно заработала. Оставалось только найти этот провод (зеленый и очень толстый) под капотом, на что и была потрачена значительная часть дня. Под блоком предохранителей его, конечно же, не оказалось, но чтобы это выяснить ушло пару часов. После чего было сделано предположение, что провод проложен в крыле и выходит в районе гидроблока АБС, где спустя некоторое время он и был успешно обнаружен. Что особо порадовало, так это то, что он был заботливо обмотан изолентой и спрятан под крыло - чтобы не болтался без дела. Так что вылечить ASC можно было за 5 минут и всего лишь открыв капот. Бережно заизолирован и спрятан он был, конечно же, мной - пару лет назад во время сборки после полной покраски, а вот почему он там болтался при 100% исправной системе, у предыдущего хозяина можно только догадываться. Так что теперь, одним праздником у меня стало больше  Накрываю стол и принимаю поздравления


Почитал.Нашёл.Может у меня также.Вот не понял про 38-ой пин,где его искать и что это такое?

забыл я про провод, но, думаю не по Вашу душу, у Вас то первые пару минут работает, а потом уже отключается....
На самом деле причин неисправности работы ASC может быть очень много, помимо рекомендованных процедур, надо еще обратить внимание на напряжение бортовой сети, у Вас авто с акпп, а значит если двс работает не корректно то нагрузка на коробку вследствии опять ASC может отключаться, поэтому надо поэтапно приводить все системы в порядок. начать надо с гидравлики, устранить течи - если имеются, затем проверить насос ГУРа, усилителя тормозной системы (груша), распределителя, гидроблока и т.д. После как вся гидравлика будет на сто процентов в должном состоянии, проверить напряжение бортовой сети, работу двигателя и затем разбираться с ASC... как-то так. А провод должен приходить на левую катушку если не ошибаюсь.

Блин,как ты т все делаешь,у тебя уже -20.

желание иметь исправную машину превыше всего! :))) Я вот тоже зимой на снегу под машиной лазил, чуть не отморозил самое главное для мужчин!

Странно ты как-то лазил,самое главное должно сверху оставаться. Хотя у кого,что самое главное. :) :)

  :))) :))) :)))

Насчет Феби....

http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=27774 (http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=27774)

У меня 11... лил Febi 06161, пральна?

Да вместо 11,Febi 06161.

  При открывании двери,оказывается приопускается стекло,при закрывании,соответственно дозакрывается автоматически.На водительской двери этого не происходит.Где копать?

вообще не приопускается? или только на ручку двери не реагирует? в любом случае - микровыключатели или ручки или замка.

Микровыключатели наружней и внутренней ручки одновременно сломались или на двери один стоит?

если не ошибаюсь их там 6 в четырех блоках, все относятся к наружней ручке и электрозамку. проще разобрать и посмотреть. там все элемнтарно..

1,Как проверить "работоспособность насоса гур..."?
2,Как проверить "гидроаккумулятор или "грушу", проверить распределитель заодно..."?
3,проверю.
4,Как "проверить гидроблок ABS а также гидроблок ASC..."?

"Начать лучше с компьютерной диагностики и устранение течи в гидросистеме!  :)"  Течи нету,диагностика сказала:Ошибка 70,73,113.

Чего "6 в четырех блоках"(выключателей,релюшек)?Что разобрать?Дверь?

Выключателей, да снимать обшивку двери, тогда получишь доступ к выключателям.

Нормальная диагностика "называет неисправности",а не непонятные коды!

1. В домашних условиях и одному сложно что-то продиагностировать... Но, можно попробовать следующее - прогреть авто и порулить рулем сначала в одну сторону, затем в другую. При вращении рулем не должно быть никаких постороних шумов в области насоса, при полностью вывернутом руле в одну или другую сторону (до упора), должен появиться не большой жужащий звук - это нормально, создается излишняя нагрука на насос. При вращении рулем не должно быть туго или не должны быть "ступени", руль должен вращаться мягко. Если есть помощник, то можно открыть крышку бачка ГУР и смотреть с какой интенсивностью циркулирует жидкость одновременно вращая рулем, если она очень не значительно там циркулирует или еле "булькает", а руль туговато крутится, то это насос изношен - перекачивает в себе жидкость и не создает нужного давления в системе. Какой еще совет дать не знаю, обычно насос снимают и несут в ремот специалистам, а они уже ставят на стенд и диагностируют - на самом деле это самый лучший метод ремонта, во первых это не так дорого, во вторых, будешь уверен что насос восстановлен и будет работать долго и исправно, а в третьих - не знаю что в третьих!

2. Про грушу есть тут темы на форуме, рассписывать не буду -поиск рулит. Распределитель - сейчас безполезно проверять или что-то либо писать про это - для начала с остальным разобраться нада! Он распределяет нагрузку на передний и задний контуры... Колеса тормозят? если да то скорее с ним проблем нет.
Вот почитай http://e31club.ru/smf/index.php?topic=1931.03. --

4. В условиях сервиса, не помню коды ошибок по гидроблоку, напиши в личку АВАЛОНУ или ТУРИСТУ у них наверняка есть расшифровка по ошибкам, у меня нет и я не знаю как самостоятельно проверить эту лабуду.

У нас пишет ошибки,а не коды.Есть программа,по-моему называется автодата,поищи в инете,там есть расшифровка ошибок.Насос не рекомендую ремонтировать,как показывает практика это безполезно.

Тогда так,соответственно:
Сигнал датчика кислорода.
Сигнал датчика скорости автомобиля.
Управление сервоприводом дроссельной заслонки,цилиндры 7,,,12.

Цитата: Denis от
..."2. Про грушу есть тут темы на форуме, рассписывать не буду -поиск рулит. Распределитель - сейчас безполезно проверять или что-то либо писать про это - для начала с остальным разобраться нада! Он распределяет нагрузку на передний и задний контуры... Колеса тормозят? если да то скорее с ним проблем нет.
Вот почитай http://e31club.ru/smf/index.php?topic=1931.03. --"....

Ошибка!
Тема или раздел, которую Вы ищете, отсутствует или недоступна для входа. =-O

Ща сделаем допуск.

возможно по этим причинам не работает ASC.

при -10,-15 иногда такое происходит

ну как дела с восьмеркой, интересно узнать что сделано, по каким причинам что-то не работало?

Догадываюсь,что из этих ошибок,только эта может играть роль по ASC"...Сигнал датчика скорости автомобиля..."
Соответственно,где копать,где стоит и т.п.?

Машину покупал при +5 :)))
На пассажирской двери работает не взирая на минус 30 8)

Разобрал,посмотрел,всё на месте...короче всё элементарно"ватсон" :)

Пока такие движения.Заказал кнопку "аварийки",не фиксируется в нажатом положении.Кнопку стеклоподъёмника пассажирской двери,не опускало стекло.Заменил термостат,двигатель долго грелся и на трассе падала температура.Вскрытие показало,что сломана по какой-то причине одна "лапка" на термостате,соответственно он был открыт постоянно.По охлаждению на очереди замена термомуфты вентилятора,при разгоне сильно шумит,как самолёт,как бы "напрямую" работает.Периодически (не часто)подливаю ОЖ.Утечек пока не обнаружил.Движок немного неровно работает,чуть-чуть-чуть подтраивает что-ли,а может прокладка продута и ОЖ в какой-нибудь цилиндр попадает.Отсюда утечка и троение(предположение).
По остальным вопросам(в начале темы)решений пока нету.
Вопрос по оптике:Ближний,дальний и противотуманка(кстати,не горит,лампы на месте и предохранители тоже),как понял в блок-фаре.В бампере,что за фары?Они у меня включаются вместе с дальним светом.
Корректор фар на всех машинах должен работать или это опция?Автомат или ручная регулировка клавишей(где находится)?

здорово! с датчиком скорости не торопись,бывает эта ошибка вылазит если на месте гозуеш долго,потом когда поедиш она сама уйдёт.потому что будет показывать спидометр .А вот если он у тебя не работает то тогда проблема в нем ,он стоит на редукторе с задней стороны ,простой датчик похож на датчик АВС.Тебе нужно сначало разобратся с дроселем ,сними заслонку разбери и почисти в нутри контакты ,смаж приводные ролики,там несложно.потом надо синхранизацию сделать ,если пораметры отлечатся будут(смотри на ошибки EML).посмотри датчик кислорода на том же полублоке что и заслонка ,тогда под замену чтоб не мучится (проверь лямда зонды )Если у тебя пол мотора не работает ,то и ASC работать не будет.проверь также сигнальный провод 12 целиндра он тоже может быть причиной.

по фарам регулятор коректора на понели около обогрева заднего стекла ,фары в бампере гореть должны это доп.дальний когда моргаеш они мигают.
по фарам Посмотри разъемы около воздушных фильтров может окислились(по два с каждой стороны)один свет, второй поднятие фар.

Вот нарыл ответ НВА(может у меня та же причина):
"...Я, конечно, мог бы написать, что просто нашел это чертов провод и прикрутил на место, но это бы значило не сказать ничего.
Как и положено, было разобрано, почем зря, полмашины с водительской стороны: фара, корпус воздушного фильтра, демонтирован блок предохранителей.... Теперь я знаю, что моя машина оборудована обычной ASC и отличия от ASC+T, кроме дополнительного шланга и фильтра, для меня до сих пор остались тайной. В связи с этим на блоке АБС на водительском пороге в салоне присутствует 38-ой пин, которого нет при ASC+T. Соединив его проводом напрямую с катушкой, были проведены тестовые заезды, в результате которых система полноценно заработала. Оставалось только найти этот провод (зеленый и очень толстый) под капотом, на что и была потрачена значительная часть дня. Под блоком предохранителей его, конечно же, не оказалось, но чтобы это выяснить ушло пару часов. После чего было сделано предположение, что провод проложен в крыле и выходит в районе гидроблока АБС, где спустя некоторое время он и был успешно обнаружен. Что особо порадовало, так это то, что он был заботливо обмотан изолентой и спрятан под крыло - чтобы не болтался без дела. Так что вылечить ASC можно было за 5 минут и всего лишь открыв капот. Бережно заизолирован и спрятан он был, конечно же, мной - пару лет назад во время сборки после полной покраски, а вот почему он там болтался при 100% исправной системе, у предыдущего хозяина можно только догадываться. Так что теперь, одним праздником у меня стало больше  Накрываю стол и принимаю поздравления..."

Хотел бы про 38-ой пин узнать.Где и как его найти,понял что на блоке с левой стороны,а там где?
Провода на катушке зажигания на своей не увидел,буду его искать.Машина по-любому восстанавливалась,могли также не прикрутить его.

Прежде чем искать этот провод нужно определить у тебя ASC или ASC+T(на кнопке около селектора коробки должно быть написано),токо потом заморачиватьсяразберись с двиготелем сначало.
Кстати по поводу утечки антифриза ,смотри печку мож она где мокреет?

Спасибо за дельные советы :)
Регулятор фар проверил-работает **bo**.По фарам в бампере понял(проверил) :-[,что они моргают,когда основные закрыты **dn**
Разъёмы нашёл-посмотрел.Вроде всё нормально.Обратил внимание,если включены габариты,то при включении передних противотуманок,фары поднимаются,но не светят.
Большой разъём связан с поднятием и светом фар.Маленький разъём ни на что не реагирует при отключении.Там четыре контакта,может они на п/фары?

ASC-написано.Значит провод поискать всё-таки и этот пин-38?
По печке проблем не вижу.В салоне сухо и на стёклах "не парит"(у нас давно уже холодно).

У меня на табло из четырёх "стрелок",только постоянно и нормально работает(показывает)тахометр.Остальные могут работать,а потом начинают дёргаться или вообще упасть или зашкалить,потом опять могут заработать или по очереди.
   Со слов хозяина дросели чистили и что-то там меняли(он не спец)в сервисе.По ЕМЛ.Включаю зажигание этот индикатор тухнет через секунды три,остальные тухнут,после того,как заведёшь двигатель.Это нормально?Лампа АСЦ не горит(никогда),по ходу её "потушили",чтобы глаза не мозолила.
   Кислородники на диагностике показывают "кривую"(оба).
   Двигатель работает "полностью".
   Как проверить сигнальный провод,кроме,как визуально,что он цел и присутствует?
Вопрос такой:Если вдруг случится,как "восстановить" синхронизацию полублоков?

По фарам прозвони все контакты просто контролькой,так поймеш кокой для чего.АСЦ если написано то у тебя нет 38 пина  то нет и провода не заморачивайся.Хозяину не верь ,лучше самому убедится почисть оба,вопще попробуй снять воздуховоды и пальцам открыть заслонку до конца,потом реско отпусти она должна вернутся без заеданий,достаточно быстро когда закроится то по инерции должна как бы потпрыгнуть немного в обратку,если не так то чисти лишним не будет.Да и надо прозванить на сопративление датчики обеех заслонок  6 и 8 пины на разъемах заслонок ,в открытом и закрытом положениях значения на закрытом положении 2000-2100 Ом в отрытом около 1000 Ом если будет небольшое отличие не страшно для этого и нужна синхронизация. Синхронизацию в двух словах делать так:прямая дорога ставиш на первую силектор,и поехал тахометр доводиш до 5000 потом отпускаеш газ,обороты сами падают до холостых,потом сново до 5000,и опять до холостых ,и в третий раз до 5000,и снова до холостых,останавливаешся и доеш поработать двиготелю на холостых 15 минут на нетралке и все сенхронизируется.По приборке ищи на форуме точно у когото такая проблема была там все дело в окисленых контактах помойму.
Сигнальный провод впринцепе оба нужно прозвонить ,смотри там 3 контакта между 1 и 2 -1 Ом между 2 и 3- 10 Ом Клеммы находятся под масло залевной горловиной,там их 4 шт НЕ ПЕРЕПУТАЙ!!!!расположены крест на крест 2 сигнальные,а еще 2 датчики коленвала,смотри по проводам куда идут.
Вопрос у тебя АБС работает или нет лампа после завода должна тухнуть сама по себе (бывает поролелят с зарядкой или маслом на сервисах особо грамотных) педаль бъет при торможении юзом если нет то сначало надо чинить АБС потом АСЦ так как они между собой работают.
На счет утечки антифриза ,пол мокрый и порит это когда уже потекло, а у тебя как я пнял по немногу уходит.Но влюбом случии в салоне
  будет запох .Посмотри за двиготелем под воздухозабороником печки может там подбегать,и еще есть место под рампой фарсунок тоже сразу не увидишь.
И еще волросик ты чем диагностику делал (ну в смысле название сканера)
Удачи!   

2Tol$tyk спасибо ;),за развёрнутые советы.
АВS работает,конечно понимаю,что полная взаимосвязь есть,вот почему и задаю вопросы.
   По поводу АСЦ У НВА машина такая же:"...Теперь я знаю, что моя машина оборудована обычной ASC ..." Провод есть :((
Запаха ОЖ нету.Есть запах бензина в районе 12-10 цилиндра,под капотом.
  Сканировали 431-ым.

насчет бензина очень не советую с этим затягивать, надо заменить все шланги бензомагистрали подкапотного пространства, бывает машины очень быстро сгорают, примеров масса... :((

Не совсем... у него рестайлинговая.. у тебя вряд ли...

Давай я попытаюсь в двух словах объяснить в чем разница между АСЦ и АСЦ+Т
АСЦ-противо пробуксовочная система приводица в действие АБС .и поттормаживает буксуещее колесо
АСЦ+Т-тоже самое +Т озночает силовой контроль ,просто когда поттормаживают колеса одновременно снижается мощность двигателя.
Вот тот провод который ты хочеш найти просто отключает путем замыкания катушку с7-12 целиндр ,пол движка отрубается вследствии этого снижается нагрузка на колеса и машина меньше буксует.
Если у 431 есть прога по движку то должна быть и по АБС ,посмотри и выложи ошибки ,попробуем разобратся.
С запохом бензина не шути это опасно.снеми кожух над форсунками получиш доступ к магистралям,и проверь на заведенную сами форсунки ,может уплотнители высохли и подтекают.
ТЫ САМ ОПРЕДЕЛИЛ ЧТО У ТЕБЯ ОБЫЧНАЯ АСЦ ПРОВОДА У ТЕБЯ НЕТ!
Удачи!! **de**

По ощущениям,пока работает АСЦ после заводки двигателя,что именно "душится" двигатель,не развивает обороты,примерно до 30км/ч.Потом,когда АСЦ отключается, жёсткий шлиф(у нас гололёд).
По АБС не было ошибок или он(сканер)не открывал.На днях заеду туда,подробнее просканирую.

Всё-таки провод у меня есть третий на катушку :),просто его сразу не заметил :(.
Здесь читал АСЦ душит двигатель,как у меня,потому-что именно ДВС скидывает обороты(по тахометру видно),но только пока скорость не превысит 30км/ч),а АСЦ+Т ещё подтормаживает.Вот подумал,если АБС работает,будут ли ошибки?Копать где-то в другом месте надо **dy**.
Итог по АСЦ.Провод на месте,АБС работает(изначально).Заслонки в поряде,как ты говорил проверил.Единственно,пока не разбирал,чтобы посмотреть,как внутри устроено.

   Снял щиток "сделал" лампу АСЦ,заводил тухнет,побрызгал на "нерабочие приборы" и их контакты,побрызгал потом силиконовой смазкой,в гараже работают,но такое и раньше было,пока не ездил(спидометр и АСЦ).Снимал датчик скорости,протёр поставил на место.
   После ночной стоянки долго горела "лампа масла".Вытащил фильтр,хотел снять клапан на подаче,кстати на стопорном кольце стоит.Не смог подлезть к нему.Взял покрутил клапан,пощёлкал им,тоже самое сделал с клапаном обратки.Собрал фильтр обратно.Завёл,чтобы прокачать лампа потухла,как обычно,через секунд 5-7.Утром завёл снова.Лампа потухла через секунду,потом при заводках гасла на стартере. :)
   При открытии окон или люка в салон залетали выхлопные газы,подобное было на "семёрке",там отсутствовал вообще клапан вентиляции в багажнике,с одной стороны,заказал-поставил,всё в норме.Здесь клапана на месте,но рассохлись резинки,уменшились в длину,так что не закрывали окошки,были щели.Снял резинки положил в соляру,они размякли и вытянулись.Поставил на место,собрал.
   Пока всё.

Нашёл этот "зелёный провод" **ag**.Он был прикручен на массу к корпусу маслянного фильтра =-O.Прикрутил его к катушке к "маленькой клемме".
   Поехал на проверку...АСЦ заработало :)))...
   Спидометр и температурный пока показывают без проблем.Остался топливный с глюком и одометр.

самый ценный опыт - это когда сам!

Дальше.
   Пока гнал машину сломалась верхняя опорная чашка левой передней стойки :((.Почему-то сделана из алюминия =-O(как раз она и лопнула)видимо,чтоб морда полегче была,ведь там тяжёлый движок.
   В закромах лежала стойка от семёрки Е32.Чашка почти такая же.Отличие в опорной чашке под пружину,на восьмёре плоская,от семёры фигурная под виток.В принципе это ерунда,главное отличие в шпильках,у восьмёры равнобедренный треугольник,на семёре с "клином".Система,как бы в принципе не разборная.Заказывать-время и деньги.Пошёл таким путём:Развальцевал снизу втулку,где резиновая подушка,отделил от железного опорного блина.Вижу алюминька завальцована по внешнему диаметру вокруг пошипника.Повёз к токарю,сняли завальцовку.Прессом выдавил подшипник с резиновой втулкой из алюм.чашки.Выбил везде шпильки.Используя старую чашку,как трафарет,просверлил новые дырки,конечно развернув чашку,чтобы они были,как бы посередине между старыми дырками.Забил шпильки,смазал клеем чашку куда подшипник запрессовывается-это больше для души,и напрессовал на родную стальную чашку с подшипником сверху.Запрессовалось с достаточным усилием,так что думаю  достаточно надёжно,тем более она постоянно под давлением снизу на машине.В начале девяностых,примерно так лечили японок,когда запчастей не было.Надеюсь в обычной эксплуатации не вырвет,если не прыгать с трамплина :)
   В данный момент идёт установка стойки,спасибо сын вырос-помогает **dl**,а я тут :-[,потом проверка на ходу.
   Всё думаю,с какой стороны подойти к ремонту гидрача руля и вкупе тормозов-это пока самое сильное,что напрягает ,работает процентов на 10-20**dy**

Опора от Е36 подходит один в один.
Вот так и становятся машины опелями.

  Дальше.Загнал восьмёру к электрику,т.к. сам не силён **du** током бьёт и от 12 вольт **be**.
Список не рабочих функций составился такой:
1,Регулировка зеркал.
2,Противотуманные фары.
3,Доводчик стекла водительской двери.
4,Всё-таки приборка.Кнопка блокировки дверей.
5,Постоянное включение вентилятора охлаждения радиатора.
6,Не закрывается багажник.(наверно электрозамок).
Что сделано:
1,Заменил термомуфту вентилятора.При разгоне не слышно "турбовентилятора" помогающему динамике **dn**.Заменил за полчаса.Дополнительно ничего не снимал для доступа,(всё доступно)кроме "соплесборника" снизу маслогорловины.
2,Заменил на новую,кнопку "аварийки".Теперь она фиксируется **bo**,рубль для заклинивания использовал по прямому назначению :)
3,Заменил кнопку стеклоподъёмника пассажирской двери.Теперь стекло поднимается не только с  кнопки на водительском блоке **ura**.

   В связи с новыми правилами по "дневным ходовым огням" решил использовать доп.дальний в бампере для этого дела,чтобы не ездить днём с "ухудшенной" аэродинамикой **bq**(с регулировкой "вниз").Зато остался без "моргалок" :((,но думаю переживу.Кстати,гаишники думают,что это в стоке,т.к. габариты не горят **ok**.
  Жду вестей от электрика.Сильно не спешит **smoke**,как видимо все электрики **ap**.Пока выдал инфу,что под капотом пучок проводов,когда-то резался-скручивался и контакты во многих местах в окисле,релюшка впрыска и ещё какая-то плохие,будет менять.Завтра заеду узнаю что-нибудь страшное или хорошое по электрике.

Доктор, чем дальше я читаю, тем больше понимаю, что ты - маниак... Что для доктора есть плохо, но вот для фаната 8-ки - хорошо. Искренни желаю удачи.  **ay**

Доктор а за сколько денег ты ее купил ?

На самом деле интересно,как живет восьмерка в условиях крайнего севера.

Cпасибо :-[
Эмку ещё не сделали,т.ч. в Москву,когда поеду незнаю,что-то второй день звоню трубку тупо не берёт.Рыбка за мной,с тебя **pivo** :)

В теме есть ссылка на объяву,в ней было 450...естественно был торг  **br** :)

Было -48,пока могу сказать,что в машине очень тепло **ay**

  Далее.При перегоне "испортился" ближний свет.По ходу из-за запылённости оптики,что показала связанная с ремонтом разборка,поставили "мощные" или "китайские",а может всё вместе,лампы.Эти лампы нагрели патрон,а тот "выпаялся" из гнезда и соответственно прожёг лампой оптику в задней части фары ближнего света.Проблему решил таким образом.Купил в магазине "Галерея света",все знают,где он находится :P,маленькие галогеновые лампы-прожекторы конусные на 12 вольт 50Вт две штуки и штекера для них.Обошлось 90рублей.Снял фары,разобрал,сразу удалил запылённость оптики и стекла.Подклеил резиновый уплотнитель(родной),чтобы пыль не залетала.
  Болгаркой ровно отпилил оплавленный конус,вставил туда новое приобретение и проклеил "жидкими гвоздями".К штекеру присоединил(у него болтаются два провода по 10см)родные провода.Собрал фары и поставил на место.Светит по крайней мере не хуже других машин **ok**и в пять раз лучше,чем изначально **ag**.
   За колхоз не ругайте :-[,главное в течении дня восстановлена полная работоспособность ближнего,с учётом,того,что противотуманки у меня не работали изначально и до сих пор,стал полноправным участником движения.Кстати,обнаружил заслоночки переключения для левостороннего движения.Удобно :),"японцам" праворульным,бы такие сделали,а то заманали слепить **am**
   Где ручка АКПП справа есть кнопочка,как я понял-это подогрев сидений и красная лампочка рядом сигнализатор,что он включен.Если не прав,то поправьте.При "протирании пыли" под кожухом заметил,что они не задействованы проводами(кнопка и индикатор).Это как опция идёт?Просто у меня не предусмотрено?

спасибо . У меня сайт не открывался...

эти шторки предназначены для ксеноновых ламп, при установке ксенона, опускается шторка, чтобы выровнить луч света и не слепить встречку... как-то так!

Всегда!  **df**

Где ручка АКПП справа есть кнопочка,как я понял-это подогрев сидений и красная лампочка рядом сигнализатор,что он включен.Если не прав,то поправьте.При "протирании пыли" под кожухом заметил,что они не задействованы проводами(кнопка и индикатор).Это как опция идёт?Просто у меня не предусмотрено?

Красная лампочка это скорее всего от штатной сигналки,на кнопке подогрева индикация своя внутри...Проводку надо искать в консоли **bn**

Извини,но это бред.

Консоль снимал(в тот раз)свободных проводов не нашёл с подходящими штекерами.Один провод болтался,так и не нашёл ему применения,но штекер другой формы.Значит обогрев сидений на всех восьмёрах должен быть =-O?В нашем климате попогрейка совсем не помешала бы :).Тогда предлагаешь поискать тщательно провод?Хотя вроде внимательно смотрел,там проводов-то раз-два(от АКПП-режимы и ASC) и всё **bw**.

это ты мне про бред? Наверно это я придумал чтобы повеселить народ **ap**...

Видимо эти шторки переключаются при использовании леворуких авто в странах с левосторонним движением,похожие вещи есть и на других бмв... **smoke**

Возможно, но идея с ксеноном не выдуманая, мне про это рассказал наш одноклубник когда я сам озадачился этим вопросом, он давно имеет E31 и его почти все из нашего клуба знают, и хочу сказать он очень не плохо знает BMW разных моделей, мало того, он мне даже сказал что вроде к  нашей машине имеется штатный ксенон как доп. оборудование, надо кстати узнать оригинальный номер набора к установке... Я сам сколько смотрел в программе, но так и не нашел.

Форма пучка света на обычной фаре и ксеноновой не отличается. Отличается только сила света. Форма пучка регламентирована законодательством стран и ГОСТ-ами. После установки ксенона менять форму пучка шторками не требуется. Нужно только отрегулировать фары по высоте, т.к. размер лампочки отличается и пучок света по отношению к отражателю также меняется, что приводит к нарушению регулировки по высоте.
Проблема праворульных машин при леворульном движении: так называемая "птичка", т.е. подъем пучка света у краю должна освещать обочину. На праворульном движении она ее и освещает, не мешая встречным. При леворульном движении "птичка" освещает глаза встречных, при этом обочина и дорожные знаки не освещены. Так вот, шторка служит для передвижения по странам с иным расположением руля. Она меняет световой поток и убирает "птичку". Линия света становится ровной на всем протяжении.
К ксенону никакого отношения не имеет.
По заводу и европейским нормам при установке ксенона машина ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНА дооснащаться омывателем фар и автоматическим корректором фар. Омыватель у меня есть, а вот как корректор забацать пока не придумал. Блок регулировки есть в ЕТК, уже нашел и купил. Также по заводу при ксеноне другая проводка салона (вернее пучок под капотом, но он единый с салонной проводкой).

  Далее.Сегодня был у электрика.Делюсь новостями с фронта...работ :)
Ходовые огни сделал,решили,что будут работать(гореть)не после заводки двигателя,а при движении.На парковке гореть не будут,думаю,что логично.
  Противотуманки сделал.
Замок багажника сделал с центрального пульта(замка),соответственно сделал,чтобы работала кнопка открытия-закрытия дверей(дело было говорит не в кнопке).
  Сделал закрытие пассажирской двери от центрального замка,теперь не буду,как на жульке кнопку опускать **bo**
  Сделал приборку,но это проверим на ходу.
Осталось:Устранить течь 12-го инжектора(форсунки)по резиновым кольцам.
  Зеркала.Говорит проводку соберу до конца возможно просто заработают.
Не победил доводчик стекла водительской двери.Завтра обещал закончить,сильно не верится,по опыту электрики в большинстве ватокаты :),там и проверю работоспособность.Говорит сигнальщики **ds** с проводкой тоже,что-то намудрили **tssss**

http://e31club.ru/smf/index.php?topic=3266.msg55612#msg55612

Если бы ты хоть раз увидел все это на приборе по регулировке фар, то сам бы написал, что в той статье рекламный бред. Или заказная антиреклама. У меня на Ауди заводской ксенон. Он не отличается формой пучка ни от одной машины, на которую был поставлен ксенон не штатно.

На переключалке R и L в принципе понятно о чём они говорят.На семёрке Е32,тоже есть шторки,модельный ряд 1986 года,в те года заранее думали о ксеноне :)
  Миру-мир **pivo** не отходим от темы **dl** :)

Любые свои доводы нужно обосновывать, можно про всех говорить что бред, антиреклама и т.д. У меня есть ауди и я видел пучок через прибор настройки света, там далеко не "птичка" как у фар с рассеивателем и обычными лампочками. более того, я в прошлом работая в дилерском центре, сам настраивал по этому прибору фары у машин, с корректором и без. Про ту компанию скажу следующее, это гос. сертифицированная фирма при подержке института МАМИ, они профессионально занимаются световыми приборами авто и т.д. Мой друг у них переделал светотехнику соего авто, и получил официальный сертификат, у гайцов притензий нет после того как он им его показывает. Причем его фары были обычные, они заменили внешнее стекло с рассеивателем на простое прозрачное стекло, вставили линзы, кстати со шторками, вставили автокорректор, омывайки были в стоке, и отрегулировали пучок!  Вобщем для меня эта компания является авторитетной в плане своей деятельности и я не буду слушать мысли людей которые опираются на какие-то собственые соображения... Ничего личного мир всем! :)

Обогрев должен быть,он либо на консоли,либо на самом сиденье(от года зависит).Соответственно надо  все посмотреть...Свободные провода тоже могут там быть,это для доп. опций(например под телефон и т. д.)

На консоли,что за кнопочка и индикатор,для чего(на многих фото их вижу)?Если на сиденье,то подскажи "где у него эта кнопка"(Приключения Электроника),где она расположена? :)

Сделай фотку или ссылку дай,тогда точно скажем что за кнопка :)
Если обогрев на сиденье то его кнопка на внутренней накладке,возле замка ремня без-ти...

Вот здесь справа от ручки АКПП,выше индикатор,ниже кнопка без фиксации вроде бы,машина далеко,не проверю  http://is.auto.ru/all/images/fb/e5/900x675/fbe5bd6f.jpg

Справа вверху светодиод индикатор штатной сигнализации.
Кнопки обогрева сиденья ищи возле защелок ремней безопасности на сидении.

ок спасибо :)доберусь до машины поищу.
А что за кнопка ниже индикатора?

На фото плохо видно...
Когда будешь возле машинки - сфотай поближе - расскажем!

На этом фото в нижнем ряду,кнопка справа от PDC,рисунок такой-же :-[
http://is.auto.ru/all/images/e3/c7/900x675/e3c720b3.jpg

Это похоже на управление задней электрошторой. Вверх-вниз. Без фиксации.

это она и есть !

Подтверждаю. Кнопка шторки с электроприводом под задним стеклом. Таки без фиксации.

Какой же пробег у машины,если на ручке коробки дырка от большого пальца.или просто палец шершавый? 8)

Предположу,что это неизбежная реакция водителя на зимнюю эксплуатацию,это мы еще сиденье водителя не видели).

Может человеку нравится,чтобы что-то постоянно было в руке твердое. :)

Алле,ты о чем???!!! **dy**

Шучу я ,шучу.Настроение хорошее.

У меня тоже,ну ты знаешь почему.... **ura** **ura** **ura** **ura** **ura** **ura** **ura**

Ну вот,начали обсуждать чужую протирку 2007года в моей теме **dl** :)

Шторки не заметил,значит опция.

Возможно накладка с кнопкой от другой машины стоит **bn**
А ты подогревы то нашел?

Возможно от другой.
До машины не ездил,у электрика стоит,они любят долго делать :(

Вместо кнопок на обогрев сидений стоят заглушки :((

Далее.Конечно,за это время двадцать других машин сделали,к моей подходили между делом 8).Нет блоков(две шт.) левой двери.Электрик говорит,что это регулировка зеркал,по крайней мере один.Езжу один,теперь думаю нужно мне это или нет.Два штекера болтаются,видно,что сняты намеренно.Есть постоянная утечка тока 0,8А,поэтому аккамуляторы садятся при долгой стоянке,утечку не нашёл :((.Завтра готов собрать машину и отдать.Посмотрим,что заработало.

Насколько помню, в дверях у моей стоит по одному блоку. По внешнему виду очень похожи, по номерам - не помню.

Созванивались,вчерашнее пяткой в грудь:В пять вечера заберёшь!-конечно не соответствовало делам.Перенесли на завтра.
Зато сообщил,что нашёл утечку тока.Докладываю,что каким-то образом напряжение постоянно присутствовало на АКПП.Сейчас воюет с омывателями.Их два,один с большого бачка прямо на насосе заглушен почему-то.Маленький видимо для шампуня,а основной заглушен и вообще там три насоса,не понимает зачем.
   Нашли причину запаха бензина в салоне.В виду старости были заменены шланги на подаче к топливной реке.Понюхаем при проверке.

первый насос вроде на обычную подачу воды на лоб. стекло, второй на интенсивную подачу шампуня на лоб. стекло, третий на подачу воды на омывайки фар.

Спасибо :)Малый бачок для шампуня подключен к форсункам.Большой бачок заглушен омывателя,не нашёл даже куда от него бы трубочки шли бы.система от малого,как бы закрыта и подключиться к форсункам негде.Омывателя фар нету.

в смысле заглушен? сверху маленькая дырочка? в багажнике 9л. бачок имеется под запаской?

Надо будет посмотреть бачок в багажнике,когда машину заберу.
Интересно вместо родной поплавленной оптики ближнего света можно это поставить http://www.msr.ru/upload/iblock/f82/f82487b7cd2226888e9d15c9e99853c2.jpg ?Вроде по форме сильно похоже :-[

Интересно вместо родной поплавленной оптики ближнего света можно это поставить?

Наверно можно если размеры совпадут а это от чего?

Оправдать этот колхоз можно,если необходимо все время ночью ездить,в любом другом случае отражатели фар в оригинале не такие дорогие.

А у вас разве с ближним светом сейчас,только ночью ездят? **lol** **lol**

 Вот и я про то,что нет острой необходимости,а колхозить прожектора от NEOPLANа в BMW не вижу смысла.

"...Оправдать этот колхоз можно,если необходимо все время ночью ездить..."-Вот здесь можно разъяснить?В свете последних потуг правительства, ГАИ обязывает не только в то время ездить,про которое вы говорите.
  Оптика "Hella"=колхоз =-O?Цена 2000р.  **ok**"родная"-5000р. **dx** такая же,но светить на три тысячи видимо лучше будет,особенно,если каждый прохожий будет заглядывать в фару во внутрь :)

Это просто оптика от "Hella".Установочные размеры и под регулировку,если не изменяет память один в один.Разница,только в линзе.Здесь она на отражателе "сидит",а "родная" на небольшом растоянии от отражателя.

 Объясню.
Вы ищете себе машину.Одну продает дедушка,который всю жизнь гонял на дачу и теперь дачу отдал детям и содержать машину нет необходимости.Соответственно там нет синих лампочек и все так как было с завода.
 И.... такая же машина,с таким же пробегом,но у молодого драйвера(шутка не имеющая ни чего общего с ником нашего одноклубника),чуть модернизированная,с хорошей оптикой(ксенон),и музыкой и....бла-бла.....
 В 99% выберете дедушку у которого все как с завода.....
Вот так и здесь.
 Покупаете не жигули,а подход как будто к вам попал конструктор автоваза,где реально купив HELLA,вы делаете только лучше.....у нас стоит БОШ,если что.

   Вы не ответили на конкретный вопрос:о времени включения фар ближнего света в течении суток. :)(надеюсь не надо его цитировать,а то получится что в лоб,что по лбу :))
 А потом я Вам отвечу на ваш опус :)

Лично я частенько игнорирую требование включать ближний свет. Включаю только в темное время. Есть габарит в бампере и не вижу смысла городить огород при отсутствии острой необходимости и есть возможность заказть оригинал. К этому мой опус. Исписано столько страниц,ноо в процессе ремонта не было озвучено о замене хоть одной оригинальной детали. Потерял весь интерес к ремонту такими методами.

У вас машина в стоке?
"...Исписано столько страниц,.."вы меня упрекаете в клавописании? **lol** **lol** **lol** **lol** **lol**

"... процессе ремонта не было озвучено о замене хоть одной оригинальной детали..." Вы не правы и  архиневнимательны :) кнопка аварийки и стеклоподъёмника были заменены на оригинальные **lol** **lol** **lol**.Ещё был куплена,но не обозначена здесь,крышка в задний бампер-оригинал :)))думаю к технической части не относится,решил скромно промолчать про это...
   Давайте перейдём к вашей машине,поговорим о "стоке" **lol** **lol** **lol**

Свою машину заберу из долгого ремонта только через месяц. Сейчас на ней все в стоке кроме 3-х незаметных интерьерных решений-типа фонарики хрустальные))),а подход к ремонту-в 99% только новое и только оригинал. За врмя владения машиной поменял почти все кроме кузова. Делайте выводы. Я понимая,что не в столцах просто сам подход на мой взгляд оставляет желать лучшего. А так делайте что душе угодно. Просто это другие читают и может сложиться впечетление,что все идут таким же путем.

Если вы нарушаете ПДД.Зачем этим кичиться?Это показывает вас с не хорошей стороны.Для инфы:Габаритные огни предназначены для обозначения транспортного средства в тёмное время суток на стоянке.А вы считаете их достаточными в движении?Вы взяли на себя право рисковать жизнями других людей? :)

Хорошо.Давайте про вашу машину.Скиньте,пожалуйста,фото колёс вашей машины.Я думаю это вас не затруднит.
  Глубоко вам верю,что на вашей машине все лампочки фирмы BOSCH. :)
Пока остановимся на колёсах.

Вставьте в названии темы между недуги МОЕЙ "восьмеры" и не нарушайте правла ПДД.

Вы считаете,что все остальные "тупее сибирского валенка"?И без вашего перстоуказания не разберутся?
  Мы ещё и до жигулей из опуса дойдём **ok** :)

Порекомендую вам окрыть тему:"Как я нарушаю ПДД,но у меня есть на это своя точка зрения". :)

В итоге одной машиной будет меньше.

Вы как всегда вложили в изречение глубокопродуманные мысли и вставили их по месту :)))

Наконец-то забрал машину от электрика. **ag**
Противотуманки горят,где-то масса плохая была.
Ходовые огни сделал,что загораются при заведённом двигателе.Тумблером можно отключить.
Щиток приборов говорит сделал.В процессе езды,тоже самое.Не получилось.
Кнопка центрального замка заработала.Закрывается багажник.
"Отключил" постоянную работу электровентилятора радиатора,где-то в блоке релюшек окисел.
Зеркала(регулировка) не сделано-нет блока в двери,этот БЛОК ищется здесь **bc**.
Запах бензина-заменили шланг на подаче к левой половине ДВС.
Ищется табло БК **bc**.

Сегодня при прогреве в гараже заметил,что выхлоп с левого глушителя холодный,с правого горячий.какие мысли по этому поводу?

Здорово!
С БК можно поколдовать тем навалом и картинок по ремонту тоже
По выхлопу может быть пол движка не работает,а после того как прогреется наверно начинает работать,скорей всего расходомер,проверь его диагностикой,если ошибки нет ,то это еще не все, надо посмотреть его  значение на холодном и на горячем.Еще один вариант это лямда,тоже смотри значения.Кстати не на той стороне холодный где шланг топлевный поменял,проверь на всякий случай.
Удачи :)))   

Вот здесь не понял???
По выхлопу.По работе мотора не скажешь,что половина не работает.Работает ровно.Да,шланг меняли на этой половине.Когда-то диагностика показывала на лямбду этой половины.Новый датчик есть,ждёт замены.

Я так понял что замена шланга была по причине его протечки, и помойму там и форсунка текла,надо проверить давление в могистрали,возможно вышел из строя клапан сброса давления,и теперь идет конкретный перелив по этому на холодную не роботает свечи просто залевает,а если газануть то все нормализуется из-за более-мение нормальной смеси,короче проверь!По работе на холостых не понять одна половина работает или две,я проверял так;отключал датчики каленвала по очереди,если после снятия одного не чего не поменялось подключаеш обратно,и снемаеш второй если половина не работоет то движок заглохнет,токо имей введу что результат будет противоположенным так как глохнет при снятии рабочей половины.(хотя наверно это варворский способ,но быстро и качественно :)))  ) Если все работает то сначало диагностика потом будет конкретно видно в чем дело.
По БК я подумал что у тебя пиксили биты,вот и сказал что по ремонту тем навалом :)))Но если он у тебя просто не показывает то причина может быть в предохранителе БК он в богажнике по мойму номер не помню есть тема поищи.   

Запах бензина был под капотом в районе шестого цилиндра-это был шланг.Форсунки не текут.
[/quote]По БК я подумал что у тебя пиксили биты,вот и сказал что по ремонту тем навалом :)))Но если он у тебя просто не показывает то причина может быть в предохранителе БК он в богажнике по мойму номер не помню есть тема поищи.   
[/quote]
Да,там пикселя битые.Экран "горит",а на нём пару "палочек" и точек горит.Разве это можно отремонтировать?

Попробовать починить БК можно поищи темы там все есть. **ok**

Cнял БК,разобрал.На табло идёт шина местами отошла,когда разбирал половина конкретно отошла.Прочитал совет по ремонту,понял принцип ремонта.Завтра понесу ремонтёрам сотовых телефонов,чтобы шлейф "поставили" на место.Мне на Моторолле порванный меняли,правда он там Уже раз в десять.Посмотрим,что скажут и что получится.Если получится фото выложу."До" уже сфотал.
    По холодному выхлопу нашёл причину.Просто половина левая не работает,не работают форсунки,поэтому качал холодный воздух,когда нагреется,то и теплый.Движок же горячий :).Заметил,когда "играл" с кнопками ГБО,газовые инжектора на слух хорошо слышно,а так как две половины-два компа,то отключать их можно по половине.Электрик снова завтра смотреть будет,где,что не до включил.
   За это время произошла неприятность.Сломался на электропомпе печки входной носик.Машина резко запарила из под капота.ГБО-ошники надломили или электрик,короче пластмаска обломилась.
   Когда-то ремонтировал на семёре(Е38)эту же деталь по причине износа коллектора.Заказывал 0 392 020 024,потому-что родной с клапанами идёт,уж сильно дорогой.Использовал,только сам моторчик,т.к. фланцевое крепление на три болтика у семёры,а тут на четыре,развальцевал и поставил.
   Сын снял сломанную деталь,блок клапанов не снимал,просто открутил(на восьмёре на четыре болтика) и принёс мне,а там ещё на крыльчатке две лопасти сломаны по неизвестной причине(всего их четыре).Смотрю,что-то надпоминает,ага!та помпочка на четыре тоже была.Перерыл закрома нашёл,хорошо,что не выбросил,весь в маму пошёл :).Примерил-подходит.Через полчаса машина была на ходу **bd**.Наверно ещё теплее стало-крыльчатка целая теперь стоит :)
   

Чем дальше в лес ,тем толще портизаны :)))
Я думаю что это токо начало, пока все проблемы вылизут многоопотней станим :)))

Надеюсь для этого создан этот ресурс :P,чтобы можно поделиться советами по конкретной модели :)

По БК.
Да, там известная болезнь - как правило наедается гибкий шлейф, соединяющий индикатор с платой.
Методы лечения - замена БК (есть вероятность, что через некоторое время замененный поведет себя так-же) или замена шлейфа. Шлейфы в природе есть. Например, http://pixelfix.net/eng/bmw.html
На форуме БМВ-клуба (http://www.bmwclub.ru/vb/) есть тема по поводу решения этих проблем (http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=290643&highlight=%F0%E5%EC%EE%ED%F2+%EF%E8%EA%F1%E5%EB%E5%E9+%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%F8%EB%E5%E9%F4%E0).
Там народ кооперируется и заказывает несколько ремкомплектов за раз. Координирует это дело Nickyy2. Я себе заказывал через него.

встречался с Nickyy2, взял шлейф для e39...
по установке целая эпопея была... но в итоге всего 2 полоски не работало) был очень доволен)
после первых холодов все нае...сь снова  :(( (не знаю как у других...)
я решил пойти более кропотливым, но вместе с тем надежным путем ИМХО (все компоненты подготовил, жду окошко свободного времени):
http://e38.ru/node/8172

Буду ждать отчета!

    Вот небольшой фотоотчёт по ремонту "носика" помпочки.Фотал на телефон не обесудьте.Сломанный носик и крыльчатка(родные),на ближнем плане.Единственно подбирал резиновый торик,для герметизации крышки к корпусу,посадочное немного другое.При выходе из строя насоса,можно в сборе поставить по тому номеру,который указал выше.Встанет прекрасно,он как раз здесь(в отличии от семёры)агрегатно отдельно от клапанов стоит,конструктивно,как "газелевская" помпочка,только тоньше и аккуратнее выглядит.Самое главное,протечка конструктивно исключена вообще,ну и тише работает.Одно слово-немцы :).Единственно фишку плюс-минус переделать.
    По БК.Отдал ремонтёру телефонов сегодня.Вечером звонил,говорит сделал,только хорошо-долго ли держаться будет,говорит незнаю.По деньгам 1000р. за работу.По уму говорит клей какой-то токопроводящий нужен,но у нас в городе нет его,как-то так припаял.Завтра заберу подключу,будет ли вообще,интересно,что-нибудь показывать.Отпишу.

   По БК у ремонтёра не получилось,отходит пайка.Просит токопроводящий клей.Ищу пока по городу.Завтра остался последний адрес :((.

Оно вроде без клея собирается...
Я бы рекомендовал заказать новый шлейф, а то так можно и контакты на ЖК-панели испортить. А вот тогда уже совсем плохо будет.

Я сам еще не экспериментировал. У меня 2 БК, второй брал на немецком ебае. Сейчас стоит тот, что с ебая. Пока не очень тепло - работает вроде нормально, чуть похолодает или потеплеет - две трети сегментов отрубаются. А с первым (который стоял) насколько помню, какие-то траблы были... Перед экспериментом по замене шлейфа хочу выбрать не глючный. Но это, похоже, только по весне будет.

А каким образом собирается?Я бы вообще его на "момент приклеил,только контакта не будет :)
Зачем новый шлейф заказывать?,если этот целый,только отклеился.Чем будет легче будет "приклеить" новый шлейф?Проблема всё-равно останется.

Вот здесь http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EG21&mospid=47330&btnr=32_0655&hg=32&fg=20
кто-нибудь знает,где стоит деталь под №20?

С Новым Годом всех! :)Где зацепить впереди машину для буксировки?Что-то не нашёл:дырки,ушка,лючка...

По моему под левой черной решеткой есть дырка с резьбой для буксировочной проушины,которая в свою очередь должна лежать в инструменте под крышкой багажника! Тоже когда то искал....... **ura** **ura** **ura**

Спасибо,поищу(проушина есть в комплекте,лежит на месте) :)
Вопрос.На наших машинах два бензонасоса?Где расположены,правым лючком бензобака?Как там расположены,паралельно стоят?

бензонасоса два, рассположены с правой стороны бензобака, один чуть выше другого...

Ага,спасибо,уже достал.Интересно.Судя по креплению и хомутам,бензонасосы с блока не снимались.Один фирмы Пирбург США,второй Аутомотиве Германия =-O.Снизу,где фильтра одеваются,в корпусе дырки выходные,как бы выломаны =-O.На коленке,что-ли собирали немцы первые машины,моя 633-я.Странно.
Плюсовой штекер на бензонасосе для левой половины обуглился,поэтому видимо работал через раз,а потом и вообще отказал.Контакт почистил,проверил,работает.Ставлю всё на место.Посмотрим.

лазили уже...

Видимо да,увидел сломанное крепление.
Завёл.Заработала левая половина.С левой половины дым пошёл(конденсат и всякая шняга накопилась в глушителе,пока не работала),заглушил.Завтра выгоню на улицу,прогрею-прогазую,а то в гараже дышать нечем.

Нашёл,спасибо,у меня под правой :)

Вторая половина не работает,только при заводке и некоторое время(небольшое).Дело было не бензонасосе.Проблему решил,но это отдельная история,потом рассажу.
Какая компрессия ДОЛЖНА быть на "наших" двигателях?Какая по мануалу?Какая у ваших была?