e31club.ru - Форум

подскажите ,что не так в программе http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=D8600530&mdlyear=19910700&kpp=A&secid=AA1002E8

и вобще какие все таки нада акумы покупать?

2АКБ по 65А в стандарте.Если ездить зимой,можно и побольше взять.

Два по 65 вполне хватит **ay** У меня часто разные стоят, какой подруку попадётся. Я мало езжу и примерно раз в год какой-нибудь ломается.

 **bo**Андрей.

Купил 2 ВАРТы.Хватило на 2 года.Один простой,второй с обратной полярностью.Весной опять попадалово,надо новые брать.

А может заморочиться,да поставить один 110А с правой стороны.

 Неееееееееееееееееее.Все как положено!

Я себе с права ставил 100а, а слева 45а  :(

спасибо! а то думал врет программа. вобщем 2 по 65. **dn**

Полезим в дебри! **de**Почему нельзя перенести АКБ исключительно на правую сторону?По мне это самый оптимальный вариант для 31 кузова.Ваше мнение.

это вопрос к инженерам-разработчикам...я так полагаю дело в развесовке

Полностью согласен,и 2 наверняка из-за нехватки веса,а не из-за повышенного энергорасхода.

Если так,есть ли у кого инфо по развесовке 31 КУЗОВА.

АКБ то хоть одинаковые? а то вроде показалось,что они с разной полярностью :(

оба с обратной, на двух машинах...

кстати, у меня с одним слева не заводится, стартер тока крутит...

У меня одинаковые .

 **bo**Андрей

Странно,а у меня с любого заводит.

заводит с любого

Не знаю все Е31 одинаковые или нет, но у меня левый АКБ просто паралельно проводами к правому прикручен. Так что заводится должна с любого. Единственно что плюс на зажигание от правого идёт. Я думаю что левый можно убирать ( вместе с проводами) а с права один побольше ( мин 100А) поставить.

 **bo**Андрей

Ок, точнее не заводит с одним живым и одним разряженым...

Тогда согласен, у меня так-же. Просто разряженный весь сок с заряженного высасывает. Поэтому если один ломается, то сразу менять надо, а то только мучения.

 **bo**Андрей

В мануале написано 2 по 65 или один на 94Ач.

С одним ещё не встречал, это наверно только по спецзаказу, чтоб место слева свободное было для каких-нибудь креплений.

 **bo**Андрей

 На 94А в Х5 покупал.Просто огромный,а тяжелый какой =-O

А все-таки,есть инфо по развесовки 8ки?Очень хочется узнать!

1100 перед, 1150 зад.

Эта пропорция для 850 с автоматом?

Для пятидесятой... а по каробке уточнения нет.., из мануала.

это случаем не допустимая нагрузка на оси?

Да, должна быть. Посмотрел у себя в техпаспорте ; 1090 и 1135 кг.

 **bo**Андрей

АКБ должны быть только одинаковые.В противном случае акку большей емкости не будет получать полный заряд и достаточно быстро выйдет из строя.Это законы физики.

Нет **bq** это не так  :P

Тогда поясни обратное.Мой друг занимается акку(промышленными в том числе) уже не один год.Инфа от него.

Акку заряжаются одинаково. Есть ток (вольт) и сила тока (ампер) При зарядке ток постоянный, а сила делится. Конечно тот акку который поменьше быстрее зарядится, но больше чем  надо не возьмёт. Надо ещё учитывать на какие расстояния  машина ходит. Есле машина заглушена, то который послабее берёт силу у другого.Уравновешивает ( поэтому желательно одинаковые ставить).Но это только рекомендация. У меня с прошлого года один 70А другой 90А. 160 вместе конечно многовато для 140А Генератора, но вроде тянет.
А есле на более длинные расстояния, то зарядка полная **ok** А то что при зарядке один меньше получает так-как он больше не правильно, ему просто дольше надо :)

вот на превой фотке очень не удобно клема + стоит поэтому и спросил про полярность

Да...не совсем.На правую сторону наверно лучше обратной полярности ставить  **bw**

Так, вроде оба и должны быть обратной..

Не....с лева нормальный лучше, удобнее клемы откручивать.

 **bo**Андрей

Это же получится под блок предохранителей залезать придется... чему удобней - то не понял??

Почему? Посмотри вторую фотку....акку в оригинале с нормальной полярностью( + справа  - слева)

Не понял... у обоих вижу минус к задней панели, оба с обратной, как у меня....

Минус с лева...плюс с права это стандарт. Есле наоборот(как у некоторых япошек) то это обратная полярность.

Секунду.... я всегда думал, что эти и есть с обратной.... Так выходит, нет?

Выходит что нет :)

А в 840-х только один аккумулятор ставился что-ли?  :(

Вот в объявлении 840-ой фотку увидел...

Справа как раз акб стоит,а блока для АмМО нету-поэтому и панелька такой формы.

а что это за блок такой? для чего он?

Блок(вылетело из головы название) который регулирует жесткость аммортизаторов.

EDC называется

ТОЧНО **ok** **ura** **dn** **lol**

ну понятно :) я просто подумал, что "АмМО"  - это не аммортизаторы, а что-то другое, хитро написал  :)))

так EDC же совсем не на всех 850 ставились...
вроде у довольно простых комплектаций 850-х панелька в багажнике такой формы, что под ней что-то ещё есть...

впрочем ладно, главное, чтобы у 840-х 2 акб стояло с завода :)

О двух АКБ много вопросов-пришли к мнению,что просто для развесовки.

ну для меня это будет не просто для развесовки, а чтобы дольше работали компьютер с музыкой :)

купил 2х 60аЧ - крутит только впуть :) у них емкость поболее оказалась чем у 65... странно ну да ладно  **bn**

а если стоят две сотки (от предыдущего владельца) ничего страшного?)

Будет постоянный недозаряд, особенно в режиме города. А так ничего страшного  :)

?????????????????

+1 ??????????????

Потому что основной генератор на 140 Ампер (если есть второй генератор +32А)  не равно  100+100 А.

то бишь вторую сотку можно отрубить смело?я так понимаю?

Выкинуть оба и поставить как положено. И в соответствие приведешь и от лишнего веса избавишься.

акб заряжается 10% током от его емкости.мощность гены не должна соответствовать емкости акб.

Ну прям лекция по физике начальных классов :)))
Акумулятор ёмкостью 100А рекомендуется заряжать током 5А в течении 20 чаосв, что позволяет сформировать "плотность заряда". Конечно же начитавшись никель кадмий и литий ионные ёмкости способы зарядки отличаются от ТУПОГО поступления напряжения через диодный мост на акумулятор. Следовательно, если у тебя акумулятор 200А в машине, а генератор 100А, то для таксиста держать в постоянной зарядке акумулятор не составляет труда, а для 20-ти минутных покатушек в день- это проблема. Не хватит время компенсировать потраченную энергию на запуск стартера (в момент запуска в первую секунду порядка 500А).

P.S. По простому- заряжая акумулятор ёмкостью 100А током 10А через 10 часов вы получите 100% заряда ;)

Настаиваю на своем. Может быть еще можно успеть прикупить аккумы по приемлемой цене,потом точно по дорогому придется.

да я юр лицо,работаю с многими авто фирмами,подскажи какая емкость нужна?точнее какую порекомендуешь

Завод рекомендует 65а/ч. Можно любой приличной фирмы варта,бош.....

ну это я прочитал,а если 70-75 поставить,чтоб уж точно,ничего страшного?или категорически 2х65?

акб,если они исправны,в недавно купленой машине я бы менял в последнюю очередь.т.к вкинуть денег есть куда и непонятно еще что может вылезти.а пара соток в багажнике кроме нескольких лишних кг никаких проблем не доставит.

только сегодня рассуждал,что пора бы и заменить аккумы,пришел в гараж,пробую завестись,а у меня аккумы сели.... :(
поставил часа 2 назад на зарядку

Почитай здесь http://e31club.ru/smf/index.php?topic=5062.0   
Полезно в твоем случае  :)

вот тебе и повод-продиагностировать сами акб,проверить ток зарядки и утечку тока при выкл. зажигании.она не должна быть больше 10-15 ма прмерно через 5-10 мин. после выключения зажигания.сразу будет ток 1.2а через 30 сек-0.7 а и так далее по мере отключения ьлоков)

Решил завтра взять две семидисятки MONBAT  **smoke**

Я бы взял такой http://akbauto.ru/index.php?productID=50107 и такой  http://akbauto.ru/index.php?productID=49244

вот это точно лекция) полезно