e31club.ru - Форум

Всем привет!!!Буду жаловаться :))) :-[. Уже как 4 недели я обладатель 850 сi,машина стояла год,приехав с мастером,конечно я хотел ее завести,но не получилось,т.к. сели батареи, даже пренудительно с аппаратом все равно не завелась.Вызвал эвакуатор и забрал в салон. Купил новый display,на котором показывается расход топлива,т.к.старый плохо показывал. Ну все наверное знают,что если машина долго стояла без батареи,то после подключения нужно вводить код на этом же экране. Забыл сказать,что у бывшего хозяина эту машину хотели украсть и разбили заднее стекло и вырвали из под руля все контакты проводов. Ну я соответственно купил и контактную базу.Короче ближе к теме  **dl**,  мои мастер  вводит этот код что бы можно было завести машину, но не получается,стартер крутит и все, повторяли мтого раз и один раз завелась и сразу заглохла, меня смутило еще одно, то что в руководстве написано-поставить первое положение клуча в зажигании и должна сработать сигнализация, короче что то дожно пищать, а у меня такого нет и близко, ЛЮДИ ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ???????? **dy**

Привет !!!  Посмотри в багажнике возле правого аккума в проводе от клемы + предохранитель. Бывает ломается...искры потом нету.Я две недели искал  :-[   Там их два...

Да, по симптомам очень похоже!!!
Стартер крутит - мотор молчит.
На фото вверху этот предохранитель хорошо видно, как буд-то участок провода чёрной "изолентой" перемотан - это он и есть. Вскрывайте эту чёрную оболочку и проверяйте.

А еще похоже на дохлые бензонасосы.... могли от стояния умереть, проводку могли скушать мышки... проверяеться запроста... надо накинуть "+" вместо предохранителя № 37 и 38 по очереди и выслушивать жужание насосов под задним правым сиденьем...


На счет этого способа не уверен, но по идее если он дохлый, то искры быть не должно, или мозги отрубают полублок не сразу... схему знаю плохо, но вроде на кутушку "+" от мозгов идет, так?

Зачем так сложно (про бензонасосы) их при включении зажигания слышно. Они до запуска двигателя должны включаться на несколько секунд. Надо только, чтобы вокруг тихо было и ухо к открытой горловине бензобака. Если гудит - значит хоть один да работает.
Про 13 свечу - отличный способ "вынести мозги". Простой контрольной лампочкой посмотреть приходит "+" на мозги или нет и всё. Если не приходит - предохранитель в багажнике.

Чуть подробнее можно...


Это точно? Я у себя так и не услышал.

Можно:

Кладёшь свечу на блок. Крутишь. И если искра есть - также есть большая вероятность, что тебе уже нужен новый блок DME..


Точно.
На всех BMW.

Наверно, вопрос был по времени не очень удачно задан.... Все же, можно подробно с чема связана опасность "выноса мозгов" (что, кстати, имеется ввиду... они могут сгореть?).... я не представляю, чтобы от свечи шел какой - то ток обратно в сторону мозгов... **be**

Ребята,стартер у меня крутит и предохранитель хороший,я все таки повторюсь,что читал в книжке,там после подключения батарей нужно подождать 15 мин. И ввести код доступа в первом положении ключа зажигания,и после должна сроботать сигналка какая-то,ничего этого нет,посмотрите и себя в инструкциях по эксплуатации так ли как у меня??? Помогите,хочу ездить,но не могу **dy**

По моему,когда сработал код,стартер вооще не крутит,но попробуй снова снять все клеммы,подождать мин 10,потом надеть,она может поорать минутку,а потом на бк поудет обратный 15 минутный отсчет,потом попробуй еще раз,а бензином не пахнет свежим,пробуй,не сдавайся,или буксируй,я однажды так же мудохался,потом прицепил и через 5 минут возьни,проперделась родненькая!!!

А вдруг у него афтамат.... ну, вдруг... **tssss** **bn** **bc**

у меня машина стоит с осени в гараже с отключенными аккумами, я два раза в месяц накидываю и завожу, даю ей поработать... Когда накидываю клемы, то сразу срабатывает аварийная сигнализация, авто не орет, просто моргают поворотники! Дальше чтобы избавиться от моргалки, я включаю и тут же выключаю кнопкой аврийной сигнализации... Все больше ничего не моргает, вставляю ключ и проварачиваю все загорается и оживает, кручу стартер и она заводиться... А между прочим, тоже стоит штатная сигнализация и прочие прибамбасы, просто у тебя какая то фигня с проводкой или электрикой мне думается...

пы.сы. и еще, ты сам написал что было вырвано к едрени фени все под рулем, а ты уверен что купив необходимое, ты все подключил как надо, или так, все ли ты подсоединил??? Потом машина стояла год или больше, может нужно свечи поменять - они небось уже "заржавели"... Контактную группу проверить - бегунки, крышки катушки, после, убедится что бензин поступает на форсунки... И убедись что есть бензин в баке!

Фотки?

Мдаааа, я то привык к ручке....забыл сосем про афтаматы....

У меня точно так,когда накидываю клемы,то срабатывает аварийка,потом нажимаю на кнопку аварийки два раза,после прекращается. Потом,что делать ждать 15 мин или вводить код? Просто я много раз проделовал это,может вообще попробывать не вводить код,а сразу заводить. А контактную базу мне ставил мастер,он к сажелению тоже не знает почему не заводится. Я грешу на бензонасос,но него напряга даже не идет,короче я в растеряности. **bw**

Когда машина не заводится диагностика начинается с определения того, чего нет: искры или бензина.

Искра: снимается наконечник с удобного цилиндра, вставляется в него другая свечка и свеча корпусом прижимается к блоку (на металлическую часть, чтобы минус был). Помощник крутит стартер, а ты смотришь на искру. Свечу руками не держать, лучше прикрепить к мотору и не касаться наконечника во время прокручивания.

Бензин: отсоединить шланги подачи, удлинить другими шлангами и направить их в любую емкость. Когда стартер крутит - должен течь бензин.

Понимаешь, напряжение не идет на бензонасос, **bw**,просто говорят многие на предохранитель, но он нормальный,сейчас пойду проверю,слышал их должно быть два **dn**

Звони проводку... я делаю ставку на мышек... звонить от предохранителей до разъема под сиденьем.

Спасибо,тоже как вариант может быть :)

Открой черную прямоугольную коробку в моторном отсеке со стороны пассажира. Там блоки управления и реле бензонасосов. Насколько я помню - два синих. Проверь, приходит ли на них управляющий сигнал...

А искра есть? Ты проверял?

Вот опять я провозился почти 3 часа, скажити мне,как правельно вводить код. Потомучто мой код 1411 и я его набираю и ничиго не происходит,он же должен как-то приняться? мне кажется проблема в нем т.к. на бензонасос даже не идет напряжение.  **dx** **dy**

И если кто-то знает как поменять этот код, скажите пожалуйста :(( :)

Не уверен на все сто но почему то кажется дело совсем не в коде. После отсоединения аккамулятора у меня заводится даже если до этого ставил на код. Это типа как на последних машинах блок ЕВС,но сейчас считывается инфа с ключа-ран ше не было,а раз стартер крутит значит и блокировки нет. Брось плюс на хотя бы один насос и пробуй заводить.

http://forums.roadfly.com/forums/bmw/bmw-8-series-e31/1350491-1.html

после ввода кода.надо нажать правую нижнюю кнопку на бк.и он (код 1411)должен пропасть с экрана,помоему так......

[/color]

Спасибо за инфо,а скажи там же описывается как ее завести правельно? просто там в конце написано,что запомнить код, а какой код то???

после ввода кода.надо нажать правую нижнюю кнопку на бк.и он (код 1411)должен пропасть с экрана,помоему так......
[/quote]

Я извеняюсь,а что такое бк???
Просто мне кажется, что этот код не правельный,но бывший хозяин утверждает ,что точно этот код который он ставил.
Не знаю даже, наверное что-то не правельно делаю

бк - это "display,на котором показывается расход топлива"

Я выше дал тебе процедуру завода машины в обход кода, каким бы он ни был.
Попробуй проверить свою теорию с кодом.
Если с английским напряг - используй переводчик: http://translate.google.ru

А у меня после подключения аккумуляторов заводится без всякого кода!Про код можно по подробней,на всех машинах его надо вводить?

У меня тоже, думаю что его можно просто отключить...

Привет пацаны,продолжаю держать вас в курсе; сегодня накинул на прямую с правого аккумулятора  провод на безонасос и он даже не дернулся,может не правельно накинул,но до этого прозвонил тестером,но суть в том что напряжение на бензонасос тоже не поступает, потомучто на насосе несколько проводов ну я выбрал вроде на питание не знаю, и с блока на насос тоже не поступает **bw**. Думал на проводку,но тогда бы с реле шло напряжение, а оно и до реле не доходит,странно **bw**

Да с фотками легче думается, а то уже третья страница заканчивается, а машина не работат. А на фотки посмотрим и сразу всё решится  **df**  Такое уже часто было...абракадабра .

 **bo** Андрей

Далее общаемся по теме-с номерами предохранителей и цветом проводов. У меня только один вопрос место откуда пишите реально Валенсия =-O

А ты IP глянь.

Так, сосредоточимся на насосах....

1. Сначала открывай капот, потом крышку блока предохранителей, бери провод (любой) и от "+" клеммы рядом с левым стаканом замыкай клеммы предохранителей №37 и 38, предварительно их оттуда вытащив.... и слушай что происходит с насосами.

2. Если не жужжат после пункта - 1. Сними разъем с насоса (трех жильный), возьми провод двух жильный любой и отдельно аккум... напрямую поочередно подай питание на насосы (минус там сверху - коричневый) - ДОЛЖНЫ ЖУЖЖАТЬ!

2. Если насосы жужжат надо звонить проводку.... отключай аккумы, тестер в зубы и звони плюсовые провода от тех же предохранителей до разъема насоса (тебе нужен трех жильный... в виде полукруга.... сверху в разъему минусовой провод (цвет коричневый) снизу два плюса на два насоса.)

Хорошо я сделаю фотки, только фотки чего, мы же не знаем причину??? Сейчас поеду пробывать то ,что сказали выше, с предохранителями. Если честно уже руки опускаются.
Да пишу с Валенсии, поэтому не хочу вести машину на официальный центр БМВ,т.к. час работы стоит тут 72€ :-[ :)

И?

Это потому, что я ошибся, а меня никто не поправил.....


Нужны №23 и 24...15 амперные... синие... Звиняюсь.

Ну наконец я нашел проблему, это бензонасос,разобрали его,один моторчик прочистил начал работать,другой нет,так,что попал я на новый насос. Всем спасибо!!! :) **ar**

Бред полный.  **smoke**

Как вариант, можно купить два от Е36, они по размеру почти идентичны, но надо будет клеммы поменять. По цене разница почти в 10 раз... ну, у нас тут по крайней мере так...

Неа, не полный. Один же заработал после прочистки!
Значит это Полубред!
 **lol**

Ну если вы опять за старое то по этому посту понятно,что человек знает о чем говорит или хотя бы стоял рядом с машиной. Хотя чистка умершего насоса звучит как полный бред.

Согласен и с первым и со вторым.
И как быть?

Посмотреть IP не удалось? 

Ну как это бред????? =-O Щетки закоксовались, вставил пистолет с воздухом на 10 атмосфер как дунул 8) в один потом в другой,после чего подключил,один заработал, другой,как я говорил ранее,нет!!! **du** :) Так,что не бред,а в полне реально

Т.е. если куплю от е36 то подойдут??? и качать будут одинакого??? :)

Да, только у Е36 насосы на клеммах а у нас на гайках... можно легко переделать... ну или тупо припаять прям к насосам.

Спасибо тебе,хоть тут с экономлю :)

А напряжение на насосы поступило тоже после того, как в них воздухом дунули...?

 :))) Да предохранитель возле левой стойки плохой был, короче было две проблемы, 1-предохранители под номером  23-24,и 2-бензонасос.

Проблема решена?

Может быть теперь Вы представитесь в соответствующем разделе:

http://e31club.ru/smf/index.php?board=12.0

И расскажите о Вашей е31 вот здесь:

http://e31club.ru/smf/index.php?board=5.0

 Я извинюсь, а что значит представиться? Там много тем разных **bw**

Вы не знаете, как представиться?
У вас есть имя?
И у нас здесь, как и во всех приличных местах принято здороваться.

Прочтите две-три темы, думаю будет понятно.

А все понял, туплю немножко, ну ниче думаю быстро освоюсь **br** :)

Тебе сразу было сказано как одно из главных проверок  - убедись в подаче бензина!!! :)

Лучше ставить новый насос.Стоит окло 4500руб по бошу

Новый насос,полностью в сборе стоит 491€.
А подачу топлива не смотрел т.к. на насос напряжение не шло,смысл был смотреть??

Это оригинальный! И в сборе, он тебе не нужен.
Нужен просто насос  BOSCH, заметно дешевле!

Имеют ввиду, что можно не покупать насос в сборе... а поменять только сами насосы... либо купить по номеру Бош (он есть на самом насосе), либо купить аналогичные от Е36... На Е36 насосов вообще полно... у нас неоригинал по 30 Евро.

Скажи, а от какой е36 подходит насос, или без разници какой мотор??

М50... 52

Что-то не понял, от Мки чтоли??? Всмысле от M3 =-O :)

Не... то S50... М50 - это обычные 2.0, 2.5, 2.3, 2,8.... ты насос один вытащи как образец... у насоса от Е36 должна быть такая же пипка для фильтра, но он на 1 см длиннее, такой и бери.

Спасибо. В понедельник постораюсь найти. А номера нет от насоса у тебя,потомучто,они у меня номер насоса спрашивали в пятницу,а я замялся т.к. не знал :( :)

Номер отдельно насоса для е36 по каталогу BOSCH  -  0 580 314 076   в России стоит проим. $90 или аналоги ещё дешевле.
Если не найдёшь его, то вот номер узла подачи топлива в сборе с бензонасосом для е36 по каталогу BMW  -   16 14 1 182 842    в России около $300, вынешь от туда насос и поставишь вместо своего.

Этак проще тогда оригинал на Е31 в сборе взять.... 300$ * 2 =  не на много дешевле, чем 491€.

Максим, я же написал - это я на всякий случай. Я не знаю, как в Испании продают запчасти.
Кроме того он сказал, что ему нужен один насаос..
В этом случае $300 * 1 = намного дешевле чем  491€...
А оригинал в сборе для е31 конечно проще и надёжнее.

Сдох один - второй на подходе... менять два и не забивать потом голову.

Спасибо за номера.Я тоже так думаю, что два лучше поменять. Нашел тут в инете,по Испании, по 171 € за один просят BOSCH, а на е36 только в понедельник узнаю, т.к. все закрыто у нас на выходные.

Поддержу тему позавчера первый раз за 2 месяца зашел проведать свою красавицу, подключил свежезаряженные гелиевые акумы, сожусь завожу............ стартер крутит, а даже намека нет та то что схватывает. Че делать , не верю что тоже оба насоса накрылись.

Смотри начало темы. Предохранители в силовых проводах. После снятия аккумуляторов - актуально!

Да, завтра, тоесть сегодня пойду подробно зырить че и как, потом отпишу.

Нашел аналог нашим бензонасосам BOSCH. MAPCO 22661, размер и клеммы точно такие же, как и у нас. 

http://www.mapco.de/index.php?option=com_content&view=article&id=76&Itemid=56&artnr=22661&lang=ru.

Ценник весьма гуманный, около 2300 р.

И даже намного дешевле.Но учтите,что выезжать из города на них опасно.

Почему?

Эвакуатор обратно будет дорого стоить.

Блин, они дохнут или чего??

Андрюха на ней три дня гонял-потом написал)))).Проверял.Я ему то же про опасность КЕтая намекал)))

Посмотрим, когда сдохнут, сразу напишу.

как дела ?) )))

Всё нормально, работают. **smoke**

Андрей, ссылка не открывается(у меня проблемка именно со штатной сигналу ой и кодом), а сам что- то не нашел. Ткни нос...... ))))) пальцем пожалуйста.

Здраствуйте.
Такая же история.
Взял авто - вроде все нормально. Но прежде чем начать эксплуатацию - решил навести марафет.
Акумы оказались дохлыми и после 2 недель простоя - закатывали вручную.
После подсоединения 12в через клемму под капотом  стала срабатывать штатная сигнализация:
 - мигает аварийка
 - орет клаксон
 - не заводится
 - 12в нет на бнасосе
 - не работает ЦЗ

Проверил
 - оба предохранителя у правого акума
 - не нашел на БК надписи об блокировке по коду
 
Странно что иногда с кнопки на двери срабатывает ЦЗ - но не заметил никакой логики.

93г мкпп.

По молодости было подобное,судя по клаксону возможно все же код,странно что БК не пишет ничего,может он мертв?, я делал так,орал клаксон,машина не заводилась,но по моему крутила,тогда снимал клеммы слева,ждал 5 минут,потом надевал,она орала,запускался(на БК) обратный отсчет 15 минут,потом снова орала и......заводилась.

стартер крутит
БК конечно ушатанный, но настроив телепатическую связь с ним можно понять что написано.  А должен индикатор красный на кнопке CODE светится? У меня не подсвечивается.

Если у кого есть лишний в хорошем состоянии БК - приобрету.

Да,должен,когда стоит на коде,моргает ,когда из за кода не заводится,ну и когда весь этот мудовый процесс происходит)))

 Была тема уже. Справа плюсовая клемма проходит через черную коробочку(в багажнике под обшивкой)-там плоский-плавкий предохранитель. Посмотреть сохранность,проверить контакт.
 Если на код ни кто не ставил,то машина должна заводиться.

Оба предохранителя целые.

Нашел в импортных форумах:
-
I have just resolved a similar fault on my 1992 850i.
Windows wouldn't drop, no cental un-locking, had to gain entry with key.
Relays were constantly chattering in the boot (trunk).
Fixed by changing a control module located in passeger footwell.

еще
Faisal, I was able to deactivate my alarm by removing the fuse in the box located under the carpet in the passenger side running board area. The car starts fine without that fuse.
However yours is an after market alarm it appears and skhosla may be right in that they put their black box behind the center console. Before you go to the trouble to remove it, if you look BEHIND there with a flashlight, up through the holes between the black bar bracing, in front of the IHKA box,
you may be able to make out whether there is indeed an alarm module in there to which those wires may plug.

ну и самый страшный вариант
"1993, 1994 and 1995 DWA-4 alarms came from the factory with the system set so it would only turn the alarm off with the key.
If the battery died, the system would not turn off unless a dealer technician was involved.
I can't count the times I came to peoples businesses and homes to change the option from remote only to door lock disarm or transmitter disarm.
We never charged the customer for this service while under warranty.
It amazes me that your car went completely through the 4-50 warranty period without having this changed over.
Must have been trouble free. Call around for a dealer in your area that will do this changeover as a courtesy to gain your business.
It only takes 5 min. to complete and we used is as a gesture of goodwill all the time.
It takes longer to get a radio code than reprogram your DWA-4 alarm."

По описанным симптомам, машина на заводской сигналке, стоит и не снимается.

Вроде как очевидно - что ключ "отвалился"

так, секундочку про ключ...
у меня ИК-ключ, но на него машина не реагировала даже когда работало все...  Это как то может влиять?

 Не думаю,что у человека машина с EVS.

EWS нет - это установлено.

я не про евс веду речь. а про заводскую сигналку с центральным замком

заработало :)))

аварийка мигает, сирена-гудит

логично что машина на сигналку встала?

допустим не на заводскую

может быть на нештатную...

просто до нынешнего владельца-брелок не дошел...

И чо)? Эти кнопочки только для дистанционной постановки на сигналку. Так-то снимается и ставится механическим поворотом ключа в двери.

Выделенного текста, по моему достаточно, для понятия того, что не в Бк дело

Нашел над кем поржать-молодец.

На и Чо, отвечаю тебе... Человек пишет-что центральный замок-не работает. Если стороннюю сигналку, подвесили на родной ключ, и управление на постановку взяли с управления родным цз... то поворот ключа её сейчас не снимает...

Я не ржал,только теперь стал понятен ход твоих мыслей-"про отвалившийся ключ". Соглашусь,что самопроизвольное срабатывание ЦЗ напрягает и как раз то и указывает на наличие сторонней охранной системы.

аллилуйя 8)

предохранители номер 42 и 43 посмотреть бы в багажнике-для начала, ну и реле ЦЗ, не помню наизусть... Может кто подскажет-которое

+ реле бензонасоса.

По теме
у меня если закрыть машину на сигнализацию штатную, с открытым багажником и снять аккумуляторы - затем их поставить начинает орать клаксон и мигать поворотники. Я так делал чтобы зарыть машину без аккумуляторов.
Когда ставил машина начинала орать - я снимал с сигнализации или поворачивал ключ в центральном замке. Машина орать переставала все заводилась.

В одной 850й реле от не штатной сигнализации были обнаружены за обшивкой заднего пассажира........хотя стоять они где угодно могут.

Если центральный замок не работает то можно для опыта вывести провода и замкнуть их для снятия с охраны и отпирания !     

После зимней спячки,ставлю акб,два раза кричит клаксон,и работает аварийка,сев за руль ,включаю кнопкой аварийку и выключаю,затем завожу движок все работает!

а если аварийку не жмакать, не заводится?

А вот не отключив, я не пробовал заводить ! =-O

Всё оказалось просто - концевик в водительской двери  - отпал контакт. Простите за панику.