e31club.ru - Форум

проблема следующая: при ускорении когда/при подачи газа на повороте появляется тук-тук-тук-тук короче стук динамичный. появляется только при повороте налево - т.е. нагрузка на правое заднее.

если ездить спокойно - стука нет.. думаю какая то прокладка между редуктором на колеса? может у кого было подскажите что может быть и что смотреть...

спасибо

Смотри внимательно привод

визуально все красиво... не знаю за что подергать - может выходной вал на колесо сточился? вот еще по елкатсу смотрю может ли подушка редуктора быть дохлой и он болтаться начинает - это пчемуто кажется наиболее вероятным... подшипним поидее таких звуков выдавать не может?

При повороте одна из гранат может издавать такой звук. Езжай на сервис...

Одно из двух... или ступичный подшипник (менее вероятно) или привод мог из редуктора вылететь (более вероятно), также гранаты смотри.

Не тяни.

окей.. а привод из редуктора как мог вылететь? там помоему 6 гаек его держит не?

Сальник и стопорное кольцо.

Деталь 6.

вааа да быстрее оно и есть... буду тупить сточатся шлицы правильно?

Может быть даже и в резине дело - менять местами колёса не пробывал?
Может даже колесо не затянуто до конца...

неа этот вариант точно отпадает... раньше стояла резина 265.40.17 - щас поставил 275.40.17 - отбалансировали очень хорошо - там где делаю - делают безупречно - мишелин представительство если не ошибаюсь....

Однозначно привод стучит!!! У меня была такая проблема, решилась заменой всего проивода, а стук был в наружней гранате в шариковом соединении.... :)

а привод менял только на одну сторону? что снимать надо чтоб его выдернуть?

1. стук был с одной стороны, поэтому и привод был поменян только с одной. 2. нужно открутить 6 болтов от редуктора и центральную гайку привода от шлецувого соединения со ступицей, далее освободить ступицу от соединений с нижним продольным и промежуточным малым рычагом, чтобы вытянуть привод из ступичного соединания, а дальше все просто.... собирать в обратной последовательности и главное затяжку болтов и гаек производить не ввывешенном состоянии, а при естественной нагрузки на ось, тоесть повесить колесо, убрать домкрат и затянуть все крепежные моменты!!! :)

окей ! спасибо ! )) не промахнемся теперь :)))

А так зачем?

Так положено обтягивать все втулочные шарниры, в том числе сайленблоки.
Коль отпускается подвеска и рычаг, процедура сборки и обтяжки разумна.

А... ну логика есть... я просто не встречал, чтобы так кто - то делал. Т.е. когда собирают все на подъемнике, когда подвеска встает в "рабочее" положение появляется излишняя нагрузка на сайленты "на скручивание"... для резинок не очень - то полезно в плане ресурса.

Будем применять.

Удобно, когда рядом с подъемником яма.
У нас развал ямный. Ходовики меняют подвеску, но не обтягивают. Потом через двор машинка на яму, а там уже развальщик все отпускает и обжимает. Потом и развал можно сделать  ;)

У нас на сервисах работают либо дилетанты которых берут по объявлению на работу из дальнего колхоза, либо обленившиеся механики у которых зарплата низкая и им в лом что-то там делать грамотно, делают как побыстрей.... А затянуть все шарниры можно и на подъемнике без ямы, главное чтобы специальные домкраты-опоры были , они обычно в каждом сервисе есть, высотой они от метра и т.д. :)

 Вопрос решается элементарно.Подпор подвески гидравлической стойкой до примерно нулевой отметки,затем обтяжка. **smoke**

В этом то и дело, что "до примерно нулевой отметки"...
Я люблю точность и принципиально подхожу к рекомендациям завода...

подходит ли к е31 привод от е32?

НЕТ.

Нет.
Он вообще вроде как уникальный. По сравнению с от Е32 или от Е34 выглядит он очень изящно  :)))

я при затяжке подвески, еще  двоих спереди сажаю.... общим весом килограмм 200 .....

Ну, это вообще высший пилотаж!
Я так точно по весу подобрать народ на станции не смог, так что не рискую  :)))
На своей машинке я обтягивал подвеску при загрузке весом, который указан на схеме для регулировки развала...

окей всем спасибо будем заказывать тогда оригинал... жалко ждать долго :((