e31club.ru - Форум

Не так давно, в декабре прошлого года, «прокачанный» специалистами G-Power седан BMW M5, получивший название Hurricane RS, завоевал титул самого быстрого седана в мире, разогнавшись до 367,4 км/ч. Но в G-Power, похоже, решили этим не ограничиваться и сделали еще один «Ураган», теперь уже на базе спорткупе BMW M6.
Машина получила аналогичный установленному на G-Power M5 Hurricane RS пятилитровый турбомотор V10 мощностью 750 л.с. (800 Нм), а так же новый аэродинамический обвес - крылья, капот, бампера, диффузор и спойлер. Семиступенчатая секвентальная КПП SMG III Drivelogiс осталась без изменений.
Перед тем как выйти на рекордный «забег» машина, получившая название G-Power M6 Hurricane CS, была обута в низкопрофильную резину Michelin Pilot Sport PS2 размерностью 255/35 R19 спереди и 305/30 R19 сзади. К слову сказать, для повседневной «носки» предполагается использовать другую «обувку» - шины размерностью 255/30 R21 и 395/25 R 21, позволяющие выдерживать скорости до 340 км/ч. Но для рекордного автомобиля не случайно была выбрана «резина» Michelin Pilot Sport PS2 – эти шины рассчитаны на гораздо большую, нежели 340 км/ч скорость. Что и подтвердили заезды на гоночной трассе в Папенбурге, где G-Power M6 Hurricane CS разогнался до 372 км/ч. Первую сотню машина разменяла за 4,4 с, вторую за 9,6 с, а трехсоткилометровая отсечка осталась позади через 26 с. Таким образом, G-Power M6 Hurricane CS стал самым быстрым выпускаемым автомобилем BMW в мире.
Из других особенностей автомобиля – керамические тормоза, титановая выхлопная система и спортивный салон с карбоновыми сидениями и декоративными вставками из все того же карбона и алюминия. Кстати, только титановая выхлопная система позволила снизить вес машины на 24 кг, а всего же, по сравнению с BMW M6, автомобиль похудел на 50 кг.  Разумеется, подобная «прокачка» влетит будущему владельцу в весьма солидную «копеечку». В Германии за G-Power M6 Hurricane CS просят 360 000 евро ($477 000). Деньги, конечно, не маленькие, но право обладания самым быстрым BMW того стоит.

http://auto.mail.ru/article.html?id=28623

Как человек 8 лет изучавший аэродинамику - не понимаю этой внешности....  **dy**

Колхоз!)))))))))))))))))))))))))))))) **lol** **lol** **lol**
Особенно антикрыло на багажнике! :))) :)))
Сток рулит! **smoke**

Отличная машина **ay** **ay** **ay**

Надо отдать должное - отлично! 8)

Ну, раз Хелен не нравиться, значит хорошая машина получилась :)))

NBA, если ты про меня, то ты совсем шуток не понимаешь! :)))
Мне, как тюнингеру, только такие коляски и нравятся - автомобиль должен быть индивидуален, а не сток-экспонат музейной коллекции на 16х дисках с высоченным профилем который ездиет только по выставкам на эвакуаторе или в сопровождении мигалок летом на Тысячи миль!
е63/64 - один из самых моих любимых кузовов и одно из лучхим творений Бенгла по признанию большинства!
Жаль что только как и у Lumma все рекламные фотки стали фотошопными (верхние две)...

Ну, хорошо...
Выскажусь.
НЕ НРАВИТСЯ  **smoke**
Больше сказать не чего, аргументы не воспринимаю  **dy**
ПРОСТО НЕ МОЕ!

Я знал, что на тебя можно положиться..!  **ay**

Так, все прекращайте! Ни на кого ложится не нада!!!! :) А стиль машины на вкус и цвет, а на вид очередная мыльница... Единственное что заслуживает уважения это двигатель и его характеристика! **du**

+1
К сожалению - справедливо по отношению ко всем BMW последних лет.....

Я бы прокомментировал так:
Заслуживает уважения смелость производителя, которому абсолютно наср.... на ресурс двигателя, раз он снимает с него такие "характеристики".
Чедеса производители обещают после выхода каждой новой модели, но я их так и не обнаружил...
Экономия топлива - спорно, в основном за счет снижения массы и снижения безопасности как следствие;
Мощность - за счет ресурса всех агрегатов, экология - за счет ресурса, расхода и наших кошельков (а не технического прогресса);
Время разгона - за счет отсутствия кузова и снижения безопасности и т.д.
Обратите внимание, НИ ОДИН ПРОИЗВОДИТЕЛЬ не сделал ни чего, чтобы продлить ресурс автомобиля! А ведь их утилизация и производство нового вместо утилизированного загрязняем окружающую среду в несколько раз больше, чем эксплуатация авто 20 лет!!! Это просто бизнес. Грязный, не порядочный и лживый.
Пипл все схавает, маркетинг обеспечивает продажи того, что 10 лет назад не купили бы по цене самоделки. За современными рухлядями очереди выстраиваются!
Во народу мозги промыли!!!
Извините, если немного резковато, но в окно уже смотреть противно... А на подемнике когда такое чудо висит - просто страшно.

Давай ка мы тут с тобой все же уточним, куда ты ложиться собрался ?
 :))) **dn** :)))

Тоже пару дней назад слышал высказывания весьма неглупых людей о том, что современный уровень технологий вполне позволяет делать автомобили с практически неограниченным ресурсом, НО это банально никому не выгодно **bn**

"...Обратите внимание, НИ ОДИН ПРОИЗВОДИТЕЛЬ не сделал ни чего, чтобы продлить ресурс автомобиля! А ведь их утилизация и производство нового вместо утилизированного загрязняем окружающую среду в несколько раз больше, чем эксплуатация авто 20 лет!!! Это просто бизнес. Грязный, не порядочный и лживый.
Пипл все схавает, маркетинг обеспечивает продажи того, что 10 лет назад не купили бы по цене самоделки. За современными рухлядями очереди выстраиваются!
Во народу мозги промыли!!!..."

это заговор автопроизводителей.Также неразделим с заговором нефтепромышленников.Есть еще массонский заговор и тд

Я уже как-то писал, что эти тенденции прослеживаются на всех товарных рынках.
Это во всем мире и во всех сферах производства...