e31club.ru - Форум

Аккумы за три дня садяцца в ноль...

Мультиметр есть.

Если с зарядкой все в полном порядке, то ...
1. Это могут быть сами аккумы. Если они по разному заряжаютя ввиду разброса параметров, то, подключенные паралельно, они высаживают друг друга пытаясь уравновесить параметры. Проверяется не сложно. Когда припарковал машинку, сними клему с одного аккумулятора. Перед тем как заводить - подключи обратно. Если через тот же срок все в порядке - аккумы на замену. Лечится заменой обоих, причем до маразма идентичных (вплоть до номера партии). Да и то, это не гарантирует, что через некоторое время они не будут иметь разброс емкостей и параметров.
2. Если проблема в электронике, то процедура такова: оставляешь один аккумулятор и подключаешь плюсовой провод через мультиметр, включенный в режим амперметра. Заводить машину категорически не советую при такой коммутации. Включаешь зажигание, смотришь ток. Выключаешь зажигание, смотришь ток. Минут через 5-15 все потребители должны отключиться. (не забудь концевик багажника). Если ток покоя остается высоким, открываешь капот и (отключив концевик капота) начинаешь дергать предохранители по очереди. Помошник смотрит на показания амперметра и при падении потремляемого тока громко кричит тебе об этом. По номеру предохранителя, в цепи которого происходит утечка, находим устройства, виновные в проблемах. Не забудь, в багажнике тоже есть предохранители. Если проблема не обнаружена, ищем предохранитель сигналки и магнитофона (если он подключен напрямую).

Несмотря на то, что себе привез два идентичных аккумулятора по оригиналу, прихожу к выводу, что один большей емкости предпочтительней, надежнее и долговечнее. Два запаралеленных аккума - это геморой. Или нужно ставить развязывающее силовое реле, чтоб на заглушеной машине они разъединялись и не высаживались друг на друга.

Более точно ток покоя не помню, позже поищу - дам точные цифры по времени отключения всех потребителей и току покоя.
Еще может быть вентиляция салона при парковке включена...

У меня акумы старые и абсолютно разные - один тот который должен быть, а второй на 100 - для музыки, которая работает при выключенном зажигании. Машина может стоять сколько угодно и заводиться с полпинка в любой мороз. И никакого гемороя.

Я так понимаю, что сделана релейная развязка, иначе при выключенном зажигании они бы оба разряжались музыкой, да и друг на друга высаживались бы неслабо. При релейной развязке можно и разные подключать, хоть это и не желательно.

Точно, нет... покупали оба одинаковых с Костиком (еще раз спасибо!  :))) ), когда у меня генератор сдох... на одном оставлял - потом с проводов заводил.


Сигналки нет и не было, мафон с завода стоит.

А при отключеных аккумах между плюсом и минусом должно быть сопротивление? или цепь должна быть разорвана?

Привет Максим,  если пойти логическим путем то плюс и минус это две разные полярности которые никакого взаимодействия между собой не имеют, иначе было бы "бум" при подключении к акуму... Короче цепь должна быть разорвана. Простой пример: у тебя имеется разетка дома где приходит плюс и минус, ты берешь и суешь туда проволоку в виде скобы и что будет??? (Опыт проводить не желательно). Короче ты и так знаешь что произойдет, тоже самое произойдет и на машине только такого эффека как с розеткой небудет!  **df**

Я согласен с Авалоном, проверь первым делом сами акуммы, а потом всю электрическую цепь как он сказал, если все ок, тогда придется путем вычесления наверно с разборкой коридора где лежит проводка. На самом деле проблема небывает глобальной, чаще всего проблема в простом заключается, только вот нащупать бы ее!!! Ладно удачи, напиши что к чему,ок? :)

Кстати вспомнил, была у меня проблема схожая с твоей, долго лазил искал, ничего найти не мог по электрике, а акум садился за две недели сначала, потом за неделю стал садится, а акум был куплен новым причем варта серебро и т.д.! Стал грешить на акум, типа бракованный попался, а когда полез менять двигатель (это не по причине разрядки акума, а просто своп мотора на другой), решил проверить какую зарядку дает генератор, чтобы понять ставить его али нет, и вот тут-то я допер что генератор нада на помойку та5к как давал очень слабый заряд и в результате машина работала почти на аккамуляторе!!!!! Поэтому проверь на подключенных акумах зарядку на заведеной машине, сначала на одном потом на другом, провода не отсоединяй!!!! Напиши сюда сколько кажет... :) 

А я на 90 % уверен, что у меня блок какой - то жрет...


С эти все нормально... проверено....

Х.з., чего там сделано, я ее не новой в салоне покупал **bn** Просто думал, что так и должно быть.

У BMW бывает глюк с блоком управления печкой. Заглуши машину, открой водительское стекло и закрой машину на замок снаружи. Если есть на ключе кнопки центрального замка - проще. Но машину нужно закрыть с тобой внутри. А теперь в тишине постушай. Если печка начнет жужать заслонками и не успокоится - очень вероятная причина.
Звонится у тебя между клемами генератор...

Авалон, а разве должно звонится =-O? Я думал что цепь должна быть разомкнута.... Это же прямая нагрузка на акумы, а как следствие и последствия - разрядка? **bw** И что там даже реле прерывателя нет...

Да хрен его знает...
Мне ни разу не приходила мысль в голову звонить плюс на минус.
По идее, какие-то блоки все равно подключены, вот и звонится. Ток покоя-то есть по любому. Значит есть нагрузка. А если есть нагрузка, она будет звониться как сопротивление.
Но с генератором я, конечно, круто загнул...  :-[
В кино спешил, на "Форсаж 4" сына водил   :((
Теперь лет 10 в кино не пойду  **dy**

SIB 61 08 00 (06.2008)

В кратце пишется, что быстрый разряд батареи возможен при неисправностях какого-либо блока или установке нештатного оборудования.
Пишут, что сначала нужно проверить сами батареи, причем именно их оригинальным тестером  :)
В случае батарей в багажнике - открыть багажник и отверткой или иным предметом защелкнуть замок (как будто багажник закрыт). В общем, нужно, чтоб лампа подсветки багажника не горела и замок был закрыт...
Долго все переводить, но отличия в том, что они после включения зажигания рекомендуют повключать все потребители (включить и не выключать печку и т.д.), поотрывать двери (работа задержки света), можно габариты повключать и поворотники (блок контроля ламп) и т.д.
Потом все закрыть и мерить.

Чем мерять: амперметр 50 Ампер.
Через сколько мерять: через 16 минут Е31 должна перестать жрать свои батареи и перейти к току покоя.
Что мерять: ток покоя - 50 миллиампер.

Дальше, как я и писал: если ток в порядке - аккумулятор или генератор; если ток покоя выше - дергай предохранители (через 16 минут после закрытия авто замком или сигналкой) и найди тот, выдернув который ты получишь правильный ток покоя. Дальше тебе поможет ЕТМ...
Или я...

Да-а, согласен с тобой, реклама крутая, а фильм так себе, уже не тот форсаж, а боевик какой-то.... :((

может у тебя на печки автопроветривание салона по таймеру стоит? гдето я про него читал что через БК можно время ставить...?

Автопроветривание работает при выключенном зажигании.

Кстати,была у меня такая хрень.Оказалось глючил выключатель света в багажнике.лампочка за три дня все высасывала.работспособность ааку проверял просто:отключал их на три дня.

Стало жутко интересно. Впервые в жизни решил померять сопротивление между клемами...
Все СТО собралось посмотреть на этот цирк...
До этого я всех обошел и каждого спросил, каков будет результат. Все, кроме электрика, сказали, что звонится не должно. Электрик сказал, что звонится будут блоки. Генератор диодным мостом будет звонится в одну сторону.
Померял...
8 кОм !!!
Во вторую сторону забыл проверить, погряз в дискуссии со всеми зрителями. Клиенты подтянулись, начали разнимать  :)))

Я в диком шоке!!! =-O =-O =-O Пойду попью чаю и подумаю над этим, а после возьму тестер и тоже пойду померию.... **pivo**

Слушай, когда пойдешь мерять, померяй в обе стороны...
А то я забыл...

Я седня померил... на два предохранителя реагирует в багажнике... пока не разобрался от чего они.

Дай номера, помогу, ты же знаешь...
Ну, или хоть опиши, где стоят.

43 и 33... при отключении 33 теряется половина амперов, при отключении 43 все приходит в норму... паралельно шелкают релешки когда предохранители шевелю.

если машина без них заводится - можно выкидывать  :))) :)))
а эт случайно не усилитель звука аа? я циферку не помню но какойто подпалил именно в багажнике чтото в том духе было

1. Укажи точно год, т.к. я вспомнил, что машинка у тебя не одна...
2. Пока все просто только с предохранителем 43: он на 10 Ампер и питает релейный модуль А5 (кузовной релейный модуль). Сам модуль находится в пороге водителя со стороны салона (под ковром).
3. Предохранитель 33 на 7,5 Ампера отвечает за:

а) разъем в бардачке X779 зарядки фонарика (может быть форарик включен или не исправен);

б) через реле К73 (в багажнике) питание лампочки подсветки бардачка (Е42) через два выключателя (S113 и S37) - могут быть неисправны микрики в бардачке или недоконца закрыта дверца бардачка, как вариант - перекошена;

в) релейный модуль А5 через реле К72 (тоже в багажнике) включает питание реле К73, а также запускает питание всех трех ламп подсветки багажника: две ланпы на самой крышке багажника и одна в глубине сверху. Питание также через концевик;

г) релейный модуль А5 через реле К72 (в багажнике) включает питание реле К73 и они осуществляют питание ламп салона (два фонаря сзади, два внизу дверей, а также люстра с двумя фонариками для чтения). Этот же предохранитель питает реле задержки света К29 (находится в левой, водительской, внутри кик-панели, за нижним динамиком внизу). Но управлением реле задержки света занимается бодик А1 (главный кузовной модуль).

д) там же в багажнике находится защитное по току реле К15, которое по команде бодика А1 включает питание релейного модуля А5 и они все вместе, хором питают блок управления люком, мотор люка и его кнопку;

е) также реле К15 защищает от перегрузки цепи питания центральными замками и моторы стеклоподъемников;

ж) чуть не забыл. Через 33-й предохранитель идет питание динамика под бардачком (бортового компьютера) и приходит один из "+" питания системы EDC (блок и разъем в багажнике).


Что тебе сказать...
Удачи.

 =-O

СВ14592 МКПП 1992 год без ЕДЦ.

Ты уж извини за то, что уточняю...
Только не обижайся  :-[
Ты уверен, что "закрыл" багажник? Там недостаточно нажать концевик. Там надо еще отверткой защелкнуть замок внизу.
Двери закрыты?
Капот закрыт?
Машина закрыта ключем или заводским ДУ?
16 минут прошло? А часы у тебя BMW?  :)))
Просто эти цепи на салонный и свет багажника напрямую идут, здесь можно было бы ошибится. А возможность такой ошибки лучше перепроверить несколько раз...

Для того, чтобы сузить круг поиска проблемы (если она есть) я бы начал с простого в такой последовательности:
1. Проверил бы свет в бардачке и выдернул бы фонарик с зарядки (если он там есть).
2. Теперь, когда с помощью предохранителей определены релюшки коммутируемых цепей, нужно повыдергивать не предохранители, а реле, и посмотреть, как амперметр на это все реагирует. Причем интнресно было бы узнать такую информацию: выдернул реле - ток пришел в норму; вставил реле обратно - что происходит по амперметру: ток вернулся в повышенный или остался в пределах нормы.

Ну и померяй сопротивление между клемами  :)))

Капот был открыт (замки защелкнул), концевик крышки багажника выкрутил и отсоединил провод (замок не защелкивал). Двери закрыты. Её надо было закрыть на ключь???

Ты невнимательно читал мой второй пост  **bq**
http://e31club.ru/smf/index.php?topic=1416.msg21898#msg21898
Повтори всю процедуру, но только правильно...

Дополнительная справочная информация...
Врядли она будет полезна, но интересно.
SIB 61 10 90

Максимальное потребление:
1. С момента вынутого ключа и на протяжении 2-х минут: максимум 2200 мА.
2. Следующие 14 минут - примерно 460 мА.
3. Через 16 минут после вытащенного ключа - от 40 до 70 мА.

Как ты можешь! там же е31 показывают!!!!!!
И вообще, ОФИГЕННЫЙ ФИЛЬМ - давно так не смеялся!  **lol** **lol** **lol**

Добрый день! Подскажите пож-та как проверить зарядку от генератора на заведенной машине?

Тестером!!! Должно быть порядка 13,5 вольт

Сегодня померил: на незаведенной машине показывает 12,86 вольт, а на заведенной (холостые обороты) 14,15 вольт. Это нормально?

Да.

Добрый день, коллеги. Подскажите куда подсоединять тестер, чтобы померить ток покоя?

 Если тестер маленький-ручной для домашнего пользования,то между минусом и кузовом.
Если большой диагностика , то там пасатижи есть электронные. Одеваются на минус кабель.

У меня вот такой. Силу тока не измерю им(( Буду искать другой. Если между минусом и кузовом, то снять надо минусовые клеммы с обоих аккумуляторов как я понимаю

И подождать 17 минут.

Понял. А вообще кто какими мультиметрами пользуется? Хочу себе купить хороший. Хотя где-то в закромах Ц-ка валялась. Слышал, что Fluke хорошие.

Главное,чтобы ток большой мерил.

Да , это важно !!! Надо подождать пока машина " спать ляжет "  :)))   Сила тока должна быть 0,02....

Это не реальная цифра для М70.Как минимум в 2 раза больше.

Хорошо, пусть будет в два раза больше 0,04...

Но как правило 0,15 это уже нормально для М70

А это не много ??  15 ампер за 10 часов !!!!

1,5А ?

При таком раскладе новых акку должно хватать на месяц.

Купил сегодня тестер в прикуриватель. Можно им проверять состояние бортовой сети при включенном и выключенном зажигании  **dn**

Только на долго не оставляй ... а то прикуривать придётся  **dn**

Ага, тоже так подумал))