e31club.ru - Форум

После замены расходомеров(новые--у офицалов) не могу завести ---закидывает свечи левой стороны??? Не пойму в чем дело????Просвятите други!!!

ничего не понял! а на правой стороне почему не заводится?питание отключали?

Ничего не отключал. **bn**

Для начала поставь на место старые, дела на 2 мин. На будущее при поиске неисправности на этом двигателе больше одной операции замены лучше не делать. Ато потом не будеш знать на что думать. Поменял расходометр на одной половине завёл, потом на другой половине. Удачи

Старых нету.Машина заехала своим ходом(правда коробка встала в аварийный режим-решил ,что из-за расходомеров),после попытки ее снова завести -сжег стартер.После замены расходомеров и отремонтированного стартера-нивкакую не заводиться.Схватывает,пердит и все.
 **bn** **bn** **bn**

P.S. машина простояла 4 месяца.искра есть,бензин поступает.
Парни подскажите где копать????

Как вообще должен вести себя М70 при запуске и работе?
т.е. какие половинки работают ,а какие нет?Или должны все 12 цилиндров работать?
Потому как левую сторону закидывает,а правая вообще сухая-как будто топливо не поступает.
Как проверить датчик коленвала??

в момент запуска мотора нажимай газ, должна завестись

Нажимал.Если нажимаю-даже не схватывает.

На расходомеры по-моему совсем не похоже. Ты новые поставил? У ОД?

Да новые-и расходомеры и катушки-у ОД брал.

И как всеже должен вести себя двигатель?

M 70 Должен заводится после недельного простоя в - 25 С, с пол тыка.

Я не об этом.Обе половинки работают при пуске или нет?

Работать должны обе половины и при запуске, скорей всего гдето чтото зацепили без лаунча тут не обойтись, иши толковую станцию с толковым тестером и мастером. А не официалов где только и думают как сбить больше бабосов.  У меня такое было давно с предыдущей 750 проковыряли 3 мес на станции пол машины поменяли, бензонасосы, регулятор давления, датчики коленвала, поставили другие мозги, не сделали вобщем продал на запчасти. А теперь красота есть лаунч, ехал с аэропорта, короче машина как взбесилась то тянет то нетянет ели доехал, подклюсили к кампу показывает что правый расходометр показывает не линейный сигнал с ростом оборотов, сняли крышку воздушного фильтра а там маленький листик попал.

Значит , что у меня в правую сторону не поступает топливо, а левую наоборот переливает. **bw**

А может вовсе и не переливает, а искра слабая и непроисходит воспламенение, а то что на снятой свече искра есть не показатель.

катушки то новые.

У меня на холостых одна половина двигателя или не работает или не на полную мощность - я не специалист, правильно сказать не могу. Помню, что когда впервые приехал на ней на сервис - отключили на холостом все свечи с одной стороны (по-моему справа), а она как работала так и работает. Попробовал так проехать - не едет, но работает ровно. Когда отключали свечи с другой стороны - не работала совсем.

Это когда она заведенная,на холостых?А при пуске обе должны работать,а потом одна отключаться или на одно половине заводиться?
Может кто нить попробует отключить правую сторону и так завести.Заведеться ли????

Пробовал заводиться... вообще мотор заводицца на всех 12 целлиндрах, и никаких щядящих режимов нет.

У меня заводится и с отключеной левой половиной и на оборот, а роботает с любой отключеной половиной идеально ровно. (Отключеной в смысле снятие реле насоса). В м70 всегда работают все цилиндры как под нагрузкой так и на холостых.

Итак резюме: Проблема решилась заменой сгоревшего бензонасоса!

Чего оба спасил что ли???? =-O =-O =-O

На что менял???

Нет , один-на правую сторону.
пока поставил то что нашел-китальянский.Буду искать хотябы Б/У.

Ставь от Е36.... тему создавал на этот счет, полет нормальный.

ОК.Спасибо.Будем искать--думаю что это не проблема.
Двигло немного "подтраивает"-думаю решить проблему чисткой дроссельных заслонок.

И еще --как ведет себя двигатель когда заклинит(в закрытом положении)клапан обратки топлива???

Че за клапан такой.... регулятор давления который?

не не не это разные клапаны....регулятор давления это чтоб нужное давление было с рампе. а клапан обратки это для того чтобы бензин обратно не сливался когда двигатель заглушен(короче чтоб не надо было ждать пока насос накачает нужное количество топлива)
ставится на сколько я знаю либо на рампе( в случае с эм5 е34 их там ашь шесть штук), а на рядовых е34 ставится на самом насосе, который в баке.
к сожалению как на м70 пока не знаю....но ща пороюсь

Я именно имел ввиду регулятор давления который стоит на рампе.

а ну дык понятно теперь
вот что пишет helga у ней е36 1.8 литра(содрал с дружественного форума)

"Схожая ситуация у меня на е36, поэтому решила написать в эту же тему.
Только без дыма, запах бывал когда на низких дергаясь пыталась куда-то все-таки доехать, вымучивая машину, появлялся специфический запах, думали катализатор приказал долго жить - проверили - нет, не в нем.. 
Топливную всю перебрали - поменяли фильтр, посмотрели сетку на насосе, заглянули в бак - как в аптеке, проверили насос манометром - норма, проверили датчик положения дроссельной заслонки (сняли рабочий с другой машины)... не помогло.. 
Остался расходомер.. подогнали на проверку сегодня рабочий.. поменяли... опять не помогло...

Добавлено через 9 минут:

ps когда почти неделю назад это началось, сначала показалось ,что машину что-то держит сзади, газ давишь, а она упирается ,не едет ,а потом как выстреливает...
Через три дня она на низких практически не едет вообще, глохнет.
В более низкую температуру завелась с третьего раза."


дело было в регуляторе давления...


п.с: я надеюсь ничего страшного что я тут влез в разговор не имея опыта с м70, просто все моторы настолько похожи....

спасибо !! точно не так как у меня --у меня слегка подтраивает на холостых,а на ходу все в порядке.
все же грешу на дроссели--как почищу дам знать.

знаешь...когда троит на холостом ходу тут несколько вариантов( проверить свечки, поменять наконечнкии катушек, поменять катушки и самое главное промыть форсы....)
я вот думаю что форсы нуждаются в промывке....их промыть дело минут 20-30, если не меньше. это винсом +шприц, мы так себе моем, заодно факел будет виден



исправлюсь: не винсом а очистителем карбюраторов stp (150р баллончик)
п.с: после промывки форсунок на трех литрах сбили расход с 18 до 13 по городу

В насосах у нас.

Мне на бывшем костиковом моторе мыли более 8 часов каждую рейку.

Очень много инфы по поводу промывки форсунок,но вот какому доверять?КАК ПРАВИЛЬНО ПРОМЫТЬ ФОРСУНКИ?

http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=14766&hl=%F4%EE%F0%F1%F3%ED%EA%E8+%F4%EE%F2%EE%EE%F2%F7%E5%F2
вот именно вот так вот мы моем...очень хороший способ и очень бюджетный( у нас на е34 добраться до форсунок дело 5 минут, 6 форсунок помыть 10 минут....)

а вот таким способом http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=29374&hl=%F4%EE%F2%EE%EE%F2%F7%E5%F2 рекомендуют уважаемые люди, плюс в том что не надо снимать форсы, но для меня это вобщем-то не плюс



п.с: считаю первый способ более правильный, так как виден факел , возможно правильный факел появится не сразу(в случае если форсы были грязными) и правильного факела не добьешься когда на исходе баллончик, т к тогда давление в балончике уже маленькое...

Только со снятием и только на стенде

Ну если есть желание просто так за стенд отдать деньги, тогда да...А вобще факел хорошо виден по методике шприц, производительность согласен не видно но опять же форсунки убитые до такого состояния я не видел... Нет конечно стенд это очень хорошо, но зачем переплачивать?

Шоб спакойным быть.

Помыл форсунки винсом.Всеравно подтраивает,он и раньше подтраивал,не пойму в чем дело. **bw** **bn**

ВВ провода, рокеры, крышки, свечи, разная компрессия (не дай Бог).

Все новое,компрессия везде 10-10,5.Грешу в принципе на один подсвечник-сегодня когда менял свечи(после промывки)подсвечник выдернул ,а фиговинка осталась на свече.но разве из-за этого может подтраивать?

Наконец то я победил свой двигатель-замена надсвечника и синхронизация дросселей решили проблему **ura**.
Есть такой вопросик--на БК расход топлива заклинил на 39,5 л/100 км---и никак не реагирует,не помню каким тестом скинуть расход.

21 тест

РАХМЕТ  **ay**