e31club.ru - Форум

Вот фотка одной из первых,испытательной.

Очень хорошая идея Андрей-Эволюция Е31 в хронологии!!!!Наполняем тему!!!!

калеса 415 :)  в е24 значит встанет м70

Посмотрите на испытательную-подголовники (сиденья наверно от Е32) и самое главное номер!!! S- это штуттгард. А что там выпускается?

 **bo**Антаст.

мерседесы :(

Порылся я маленько в своём домашнем архиве,и думаю что надо  и о предшественниках нашей замечательной Е31 рассказать :)
Кому интересно может прочитать,кому нет-нажмите кнопку.

Первой настоящей COUPE - BMW был ещё довоенный 327ой.(1 фото) Машина выпускалась с 1937 по 1941 год, как купэ так и кабрио. Мотор 1971кубов , 80 лошадок и 140 км/ч. Автомобиль был выпущен в 179ти экземплярах.

До выпуска следующего BMW-COUPE пришлось ждать до 1955го года. Им стал BMW 503(2 фото) который так-же как и 327 предлогался в варианте кабрио. Машина выпускалась с 1955 по 1959года. Было собрано 413 экземпляров,цена около 30000марок( начальная цена) Все машины были практически индивидуальными,так-как выпускались на заказ клиента. Поэтому цена могла доходить до 38000марок. Электрические стеклоподъёмники и противотуманки были стандарт. Мотор 3,2 литра, 140 лошадей и 190км.в час.

Следующий BMW-COUPE был представлен во Франкфурте в 1961году на автомобильной выставке. Это был 3200CS  Машины собиралпсь практически в ручную , поэтому цена до 35000марок отпугивала многих клиентов. ( за эту цену можно было купить в то время мерседес,у которого имя больше что значило) Поэтому было собранно всего 603 машины. (1961 по 1965 год) Мотор 8 цилиндров, 160 лошадок. 100км/час автомобиль развивал за 11сек и бегал с максимальной скоростью 200км/час.

На этом была (пока) закончена эра восьмицилиндровых.

2000C и  2000CS.  Следущие BMW-COUPE были теперь четырёхцилиндровые.Машина имела новую форму и обрела намого больше покупателей чем её предшественники. За года производства с 1965 по 1969 год  было продано 2837 (2000С)   и  8883 (2000СS). Машины различались мощностью мотора. 100 и 120 лошадок. 2000С с одним карбюратором,а 2000СS с двумя. Максимальная скорость была 170 и 180 км/ч. Стоимость 17000марк.

 **bo**Андрей.

а 507 не относится к купе?
http://www.youtube.com/watch?v=KbvJuE3adNo&feature=related

507? COUPE? Нет,это ROADSTER. Как Z3 например.

В сентябре 1968 была презентированна новая COUPE 2800CS E9. Отличалась от предшественницы четырьмя фарами и шестью цилиндрами под капотом.170 лошадей разгоняли её до 206 км/ч.Машина сразу привлекла себе покупателей и до апреля 1971года было продано 9000машин,что по цене до 25000марок очень много. С 1971 года 2,8мотор был заменен на 3ёх литровый и выпускался в вариантах 3.0СS (карбюратор) и 3.0СSi (инжектор). 180 или 200 лошадок и  213 или 220 км/ч. До 1975 года было выпущено 11000 карбюраторных и 8200 инжектор. В начале 70тых в Европе был большой кризис с бензином. Поэтому была выпущена 2.5 литра и 150 лошадей сильная Е9 как экономичный вариант. Эта машина стоила на 4500марок дешевле и была продана всего 840 раз. Очень многие тюнеры использовали Е9 в гонках, поэтому от BMW было выпущено несколько базисных вариантов Е9 CSL. Буква L обозначает лёгкая. Алюминевые двери,капот,крышка багажника,отсутствие переднего бампера,пластмассовый задний бампер , спортивные сиденья и отсутствие электрических стеклоприводов сзади, делали эту машину на 200кг легче.

2

В марте 1976года,была презентация новой модели Е24.  630CS и  633CSi . В начале были ещё использованны моторы от Е9 со 185 и 200 л.с  
Цена 40600марок и 43100. Самой дорогой моделью Е24 была М 635 CSi которая выпускалась маленькими партиями в ручной сборки.Начальная цена в 1984 году 89500марок и до февраля 1989 года было выпущенно 5885 машин.Последняя стоила 108000. Всего Е24 было выпущенно 86216 штук

 630        1976-79    185л.с
 633        1976-82    200л.с
 635        1978-87    218л.с
 628        1979-87    184л.с
 635кат   1987-89    211л.с
 м635      1984-89    286л.с

это на этой модели ставили рядный двигатель 8 цил?

Нет, рядных небыло. V8 ставили. :)

откуда же такой слух,кто-то мне именно про ряд талдычил **dy**

Может это про БМВ моторы для самолётов? Такие наверно были  **bn** Я даже точьно не знаю.

 **bo**Андрей.

BMW E31

Ещё немного про нашу родную и не повторимую Е31 :)

Вся работа по созданию Е31 началась летом 1984года. Проэкт был сразу запущен под кодом Е31 и 12цилиндров. Вообще на создание готового наружнего дизайна было отведено 40 месяцев. Осенью 1984 года три разных варианта были готовы. Проблема была в том что с 84 по 87 года нужно было создать очень современную машину, это должен был быть совсем новый вариант который сильно отличался бы от своих предшественников. На пороге стояла смена тысячилетия и БМВ хотел создать машину, которая выглядела бы и в 2000году не устаревшей. Мне кажется это удалось  **ay**

BMW Е31 - БЕЗВРЕМЕННЫЙ .

2

3

Пару новых фоток. Кабрио тоже паралельно с купе разрабатывали. Фотки недавно совсем появились ..... сколько их ещё в архивах БМВ ???  **bw**

Я даже встал с дивана!!!Мы-наследники! Не посрамим.. Обещаю прелюдно:все лучшее ТЕБЕ,моя красавица.......

Сказал фотограф нажимая на  ЗАГРУЗИТЬ Мерцедес на аватар))))))

Хорошо, что на БМВ не знают, что фотограф - их наследник.  8)

Черствые и бездушные люди..... **ura**.Но все равно очень смешно!! **ura**

Они правильные люди .... правду говорят  :((

А вы вообще на дату фотки посмотрите ..... 86 год !!!!!!  **dy**

очень интересно почитать историю, спасибо Андрей!!! **ay**

Рад стараться ....  **df**

 Вот ещё пару новых от БМВ  классик  ....

Заметно что было у кого то огромное желание её расплющить побольше,но сделали что сделали,хотя ,на мой взгляд можно было еще чуть чуть ее к м1 приблизить,классные,исторические фотки.....

Огромное тебе спасибо за интересный материал!!!  Ты внес свою лепту в то что бы поднять клуб на новый уровень (для остряков, это не значит что старый плох, совершенству нет предела)!

Мне понравилось, а от эскизов - дух захватило!!!

Словом Огромное человеческое Спасибо!!!        и...  да надо соответствовать

Андрей! Тема-класс! Как я её раньше не видел.. Я пытался в интернете найти нечто подобное, да не получилось.
Пару наблюдений:
1. Поль Бракк рулит!!! По крайней мере  часть эскизов перекликаются с М1 и его другими работами (Е24)
2. На испытательных машинах есть средняя стойка, или что-то похожее
3. Выхлоп с одной стороны
4. Дизайн некоторых деталей на скетчах реализован на последующих моделях (есть диски очень похожие на диски которые ставились на Х5 Е53)
Еще раз респект!  **ay**

Тема очень старая... фотки сканировал с книги о Е31 ( продаётся иногда в Ебае за очень дорого )

А что интересного в ней написано, чего мы еще не знаем?
Какие нибудь интересные факты есть? (типа про кабрио)

 Про кабрио вообще ничего нету. Книга  про то, когда начали зарисовки делать, когда испытывать. Я уже пару раз прочитал  **df** Всё что очень интересно .... всё появится ( или уже есть ) у нас на форуме.

По тем временам это был вообще космос **ay**.
На фото машина выглядит,как-будто всё происходило у нас в России :)

Тоже пропустил в своё время эту тему..

Андрей, спасибо!

Это еще раз подтверждает,что надо бережно относится к истории и ни когда не забывать!

Смотрю и радуюсь, радуюсь тому что огромный пласт истории моего любимого концерна, стоит у меня под домом и ждет следующей встречи, не с кем нибудь, а именно со мной!
Обожаю машинку!

 **ay** **ay** **ay**

))))))))))))) :)))
Тема супер !  **ay**

Историю надо знать. Тема отличная!!!  8)

У меня есть документальный фильм о истории БМВ, где говорится что первым владельцем был Русский... куда мне его положить можно?

Сюда ссылку давай.

выгружу счас куда нить...

Может во флэш перегнать? а то счас кричать буите на меня наверно...



ща сделаю, потерпите чуток...

Вообщем вот так

Вариант 1: http://www.freestyle-centrum.ru/b/b2/history.html - это у кого похужее с интернетом - просто зырить

Вариант 2: http://www.freestyle-centrum.ru/b/history_BMW.mov - это у кого все хорошо со скоростью - зырить и качать кому нАда

Для совсем "старых пердунов" - кликаем правой кнопкой мышки на  2-й вариант файла, выбираем "сохранить как" и сохраняем куда захочется.... Потом наслаждаемся...  :)))

Не, ну первый вариант типа современный :-[ ну чтобы не качать :)))

А я даже и не посмотрел,  :-[ Поправил.

А вы заметили, что на второй фотке M8? И цвет у ней другой, не тот, что на большинстве фоток.

Вот чего нашёл....  АНК была задумана сначала с кнопкой что-бы включать отдельно  :)

Спасибо Андрей, очень интересно! Это одна из моих любимых тем на форуме.  **pivo**

После презентации М8 на BMW Classic  прям таки расщедрились  историей  **ay**

А вот очень интересно.. 1985 год . Кузов Е12, 28, 23,  ????   Торпедо вроде как от Е28   **bw**

И двери, и заднее стекло тоже от е28..

Торпеда скорее от е23,  судя по воздуховодам над бородой!

Это один из прототипов 7er в кузове е32.
На этом прототипе отрабатывали переднюю часть 8er.

Прикольно в те времена прототипировали - брали разные куски кузовов - сваривали в один и тестили:)

Versuchmodell c выдвигающимся передним антикрылом.

Какая она все же  красивая...

От +40 до -38 ....год 1989 !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=3eX0SveEIXc

Вот это подход!!! **ay**

для России машина!!!!!!!!!!! **dn**

видео баян.
Но посмотрел с удовольствием ! **ay**
И возник вопрос у меня, смотря на то как они на видео, зимой по снегу летают - как Митякин то умудрился машину расхерачить тогда ?

Вадим любитель,а там профи.

https://www.youtube.com/watch?v=8pbzUBg_AjY

Просто класс!

Мда.....Чума!)))