Сделал диагностику

[Костян]

Кость,теория все это,вот сядешь на свою,и особенно в пробочке да в 35,поглядывай на стрелочку то,поглядывай,особенно когда с кондеем...)))

 В понедельник поеду на ней на работу.Вечером заправлю кондей и если сохраниться тепло-посмотрю.

[Алексей]

Кстати, стрелка начала отклоняться именно в таких жестких условиях (жара, более часа в пробке, включенный кондер). До этого никогда не отклонялась. К кондеру при этом претензий вообще никаких. Холодит мощно, лучше чем в современных авто!

[Алексей]

Склоняюсь к тому, что у меня из-за проблемы со смесеобразованием возникают как следствие и др. проблемы. К специалисту пока попасть не могу по независящим от меня причинам 

[Костян]

Склоняюсь к тому, что у меня из-за проблемы со смесеобразованием возникают как следствие и др. проблемы. К специалисту пока попасть не могу по независящим от меня причинам 

Не думаю,чтобы это сильно влияло.

[Алексей]

Склоняюсь к тому, что у меня из-за проблемы со смесеобразованием возникают как следствие и др. проблемы. К специалисту пока попасть не могу по независящим от меня причинам 

Не думаю,чтобы это сильно влияло.

Хорошо, попробую изложить немного теории. Если одна половина нормально работает, а другая работает неправильно вследствие неработающего лямбда-зонда. В пробке, т.к. от двигателя не требуется большой мощности, он работает на бедной смеси. У меня же одна половина будет работать на бедной, а другая (неисправная) где-то на средней. Вследствие чего одна половина, а заодно и весь двигатель будет больше греться, чем в обычных условиях. Жара, высокая влажность, пробки и кондиционер сильно усугубят ситуацию. Или я не прав?

[Турист]

Пробки нет,иначе сразу бы перегрелась.Вентилятор должен выключатся.Смотри термомуфту,а лучше новую(оригинальную или бехр) поставь.Крыльчатку проверь,чтобы именно от V12 была.Конденсатор проверь,чтобы чистый был.
И еще,в машине должны быть на месте все воздуховоды,иначе нормальной работы не жди.

[Алексей]

Пробки нет,иначе сразу бы перегрелась.Вентилятор должен выключатся.Смотри термомуфту,а лучше новую(оригинальную или бехр) поставь.Крыльчатку проверь,чтобы именно от V12 была.Конденсатор проверь,чтобы чистый был.
И еще,в машине должны быть на месте все воздуховоды,иначе нормальной работы не жди.

Радиаторы двигателя и кондиционера промывал со съемом в прошлом году сразу после покупки авто. После этого греться перестала. Воздуховоды целые и на месте, хотя наверное толку от них в пробке 0. Крыльчатку тогда заменю, термомуфту и электровентилятор радиатора кондиционера

P.S. А так все оригинал стоит, кроме радиатора двигателя (Nissens)

[Драйвер]

Ситуация с запуском на горячую в связи с жаркой погодой усугубилась. После долгой езды по пробкам стоит машину оставить минут на 10-15, после этого запустить сложно. Стартер крутит, но не заводится. Помогает нажатие на педаль газа. С педалью начинает схватывать, потом запускается, но обороты плавают. Секунд через 30 все выравнивается. Дальнейшее движение без проблем 

Как вариант падает давление в топливной рейке, либо клапан, либо форсы в закрытом состоянии пропускают бенз.....Было похожее!

[Алексей]

Ошибка 14 ventilrelaisfehler (неисправность реле клапана  ) может быть связана с клапаном вентиляции?
Давление в рейке не мерил. По давлению в рейке и пропускающим бенз форсункам проблемы бы были и при запуске на холодную как я понимаю. Но стоит машине остыть, она без проблем заводится.

[Antast]

Много антифриза тоже не очень хорошо .... охлаждается очень медленно . Желательно смешивать с водой.

[Алексей]

В общем заменил вискомуфту на BEHR Hella. Пока полет нормальный. В оригинале как я понял лежит SACHS